HELP - Dobíjecí napětí pod 14V

M · Příspěvek od M » 14 říj 2005, 09:28

Zdravím. Koupil jsem novou bezúdržbovou baterii a po změření nabíjecího napětí bez zapnutých spotřebičů to vychází těsně na 14V. Při zapnutých světlech nebo ventilátoru to jde asi jen na 13,8V. Je to problém? Měřil to někdo - jak to máte Vy? Pokud víte co s tím, předem díky. P.S.: prý pomáhá dioda mezi alternátorem a regulátorem napětí, která regulátor oklame nižším napětím a ten se pak víc snaží...

Mako · Příspěvek od **Mako** » 14 říj 2005, 12:44

A co vlastne resis. Vzdyt nabijeci napeti vzdy bylo a stale je 14V. Je to napsane i na alternatoru!!!

M · Příspěvek od M » 17 říj 2005, 13:38

Boha - dobíjecí napětí má být v rozsahu min. 14 až asi 15 V (horní hranici ani neřeším). Já jsem však ještě pod 14V, což pro bezúdržbovou baterii a časté krátké jízdy po městě není zrovna ideální - nedostačující... Upozorňuji že se měří digitálním multimetrem, přesněji.

Mako · Příspěvek od **Mako** » 17 říj 2005, 20:52

V živitě jsem neslyšel ze by napeti melo byt nad 14V Vzdy by melo byt maximalne 14V, nebo spis presne 14V!!!

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 24 říj 2005, 10:45

Tak tedy poslouchej (manuál k Puntu)

:

Alternátor – kontrola dobíjecího napětí
– Mezi kladný a záporný pól baterie připojíme voltmetr.
– Nastartujeme motor. Během startování může napětí poklesnout až na 9,5 V.
– Zapneme dálková světla.
– Při otáčkách motoru 3 000 min-1 by mělo být napětí 14–15 V. To je důkaz, že alternátor i regulátor pracují.

Větší přesnost pod 14V žel neřeší...

macek000 · Příspěvek od **macek000** » 22 dub 2006, 10:08

Proč stále měříš napětí,to je dané seřízením elektron. regulátoru nabíjení.Raději si změř nabíjecí proud a máš po mindráku.ahoj.

lacin · Příspěvek od **lacin** » 22 dub 2006, 14:09

Tak vetsinou se regulatory serizuji (pokud to de) tak, aby nejvyssi napeti v okruhu bylo pri jmenovitym napeti 12V max 13,5 - 14,5 V. Pokud to mas v teto toleranci, melo by to byt ok. A tech 13,8V mas pri volnobehu, nebo pri zvysenych otackach?

Patrik · Příspěvek od **Patrik** » 25 dub 2006, 07:53

Taky bych byl se 14V spokojený. Na dobíjení aku to bohatě stačí, a pokud budeš s napětím výše, tak to brzy poznáš na žárovkách ....
Naše sekretářka má Focuse, kde je použita taková ta nová baterie (se stříbrem tušim), ty potřebují cca 0.5-1V vyšší dobíjecí napětí, a mění přední H7 2x do roka. Když uvážíš, že na Focusu si je sama nevymění (mění se zespod z montážní jamy), tak to vždy pro ni obnáší návštěvu servisu ... A to nenajedí ani 10tis. km ročně ...

lacin · Příspěvek od **lacin** » 27 dub 2006, 19:11

Jeste jeden prispevek: dneska sem schvalne meril napeti - volnobeh 13,85 V se zapnutyma svetlama, s vypnutyma 13,96 V. Pri zvysenych otackach to stejny... A ze by se neco nedobijelo, nebo tak neco, to nehrozi...

skriz · Příspěvek od **skriz** » 19 zář 2006, 19:07

Zdar, jak moc složitý je vyměnit si na alternátoru uhlíky?co sem se díval, tak je k němu uplně šílenej přístup.A jakej typ uhlíků tam je, že bych si je podle toho koupil. Když zapnu vícero spotřebičů, tak mám po delší jízdě problém nastartovat. Nabíjecí napětí v pořádku, proud nevím. Baterii mám 44Ah.Díky

1,2 16V 85 ELX 1998 klimatizace

standor · Příspěvek od **standor** » 19 zář 2006, 21:00

všechno nejlepší

standor · Příspěvek od **standor** » 19 zář 2006, 21:05

Na tomhle modelu cokoliv opravit nebo vyndat ze zadní strany motoru je krmení hada!!!U 8v modelu bez výbavy můžeš kolem motoru běhat ,ale 16v s plnou výbavou to se ukur..ješ.

Předloni jsem vytahoval z kompresoru výtlačnou trubku,loni to tam cpal zpátky bo mi to v zimě nechybělo a letos sem měnil ty 3 řemeny.Podle chytré knihy se má při vyndání alternátoru demontovat sací potrubí se vstřikováním komplet.

Mě se to podařilo s nadávkama a lítáním vercajku po zahradě vyndat aj bez rozebrání toho sání

.Největší chuťovka je vyklepat ten dlouhý šroub na kterém ten altoš drží a pak ho tam zase narvat zpátky.Rozebraný jsem ho neměl, ale ty uhlíky vyměnit jestli budou v háji to už bude jenom procházka růžovým sadem.Kdyby ti to někdo vyměnil do 800kč raději zaplať.

Punto 85 sporting, 6speed ,klimatizace

proch · Příspěvek od **proch** » 03 kvě 2008, 16:15

lacin píše:Jeste jeden prispevek: dneska sem schvalne meril napeti - volnobeh 13,85 V se zapnutyma svetlama, s vypnutyma 13,96 V. Pri zvysenych otackach to stejny... A ze by se neco nedobijelo, nebo tak neco, to nehrozi...

Taky mám tento problém, zdá se mě, že se zapnutýma světlama by to dobíjení nemělo klesnout pod 14,0 V a bez světel 14,2 a mě to někdy za jízdy dobíjí se světlama jenom 13,6 většinou 13,8. (mám v autě palubní voltmetr) Baterka se mě časem vybije, že to nenastartuju. Tak nevím, jestli je v háji baterie, nebo regulátor...