3 týdny stálo a teď jede na tři válce

[kubiii]

Dejte mi pls tipy, co si sám zkontrolovat, něco vím, ale třeba někoho napadne ještě něco užitečného...

[Fénix]

Kuna?

[kubiii]

Tak to bylo první, co na mě vybalil švára, prý bych na naší ulici nebyl první, ale nic přehryzanýho jsem tam nenašel, ale...

...zjistil jsem, že su celkem K R E T É N ! Když jsem otevřel kapotu, že konkorem prostříkám všechno možný, najednou vidím, že nádržka na chladící kapalinu je otevřená a víčko položený vedle (naštěstí se neztratilo). Ani nevím, kdy jsem tam dolíval fridex a od kdy tak jezdím... Kapaliny tam už bylo silně pod ryskou MIN, tak jsem koupil fridex, dolil a mám pocit, že to jede ok. Uvidím, až to projedu na delší trase. Otázka zní, zda je možný, že ŘJ o podmíře chladící kapaliny ví a (třeba) provozovala motor v nějakým nouzovým režimu To je jediný logický vysvětlení, který mě napadlo...

[Fénix]

A jak ŘJ POZNÁ ,ŽE JE MÁLO ?

[kubiii]

Skrz nějaký čidlo? Nestandardní teplota/tlak v chladícím okruhu??? Nevím, jen hádám a spíš doufám, že toto je příčina nestandardního chování auta - nemusel bych řešit nic složitějšího

[mad mike]

nic takového ŘJ bohužel nepozná .
co baterie, jak je na tom? pokud jede na 3 válce tak může být závada ve svíčkách, kabelech, cívkách - po tom bych pátral jako první, teda až po nabití baterie. další věc může být třeba fouklé těsnění, prasklá hlava či jiný následek zamrznutí motoru, pokud nebyla kapalina v nezámrzném stavu

[kubiii]

Baterie - i když už má tak 5 let - startuje nabrnk (zlatá Akuma Comfort!), svíčky taky ještě nemám tak dlouho, káblíky jsou už možná letitější a cívka na sobě má obligátní praskliny , ale ty má dlouho a závadu tam od pohledu nepoznám. Prasklou hlavou mě neděs , ale kapalina - i přesto, že se jí asi část díky otevřenému víčku vypařila - by měla vydržel hodně přes -20°C.

S Temprou jsem měl zkušenost, že cukání při jízdě způsoboval vadný (neustále otevřený) termostat, což vedlo k tomu, že byl stále otevřený sytič a auto pak zlobilo - třeba by toto mohl být podobný případ...

No nic, zítra mám v plánu někam zajet, tak uvidím, jak se bude mloček chovat

[kubiii]

Hmm, tak se mi včera rozsvítila kontrolka závady ve vstřikovací soustavě - čili problém někde u vstřikování... Problém s malým výkonem motoru, velké vibrace na volnoběh a jakýmsi zvláštním ševelivým zvukem motoru po přidání plynu zůstává...

Asi to bude toto: https://www.club-fiat.com/viewtopic.php?f=99&t=6018 - se mám na co těšit

Dopr... a zrovna dneska mám odjet 30km na Silvestra na chalupu

[mad mike]

očisti škrtící klapku a hlavně čidlo množství a teploty nas. vzduchu ve škrtící klapce a s tím i rovnou překontroluj těsnost komponentů sání. a vem multimetr, odpoj konektory vstřikovačů a změř jejich odpor. hodnotu vím sice jen pro punto a to 14,5 +-5% Ohm, ale myslím že to bude podobné nebo stejné. každopádně všechny vstřiky by měly mít stejný odpor +- tolerance . závada může mít souvislost i s popraskanou cívkou(kolik jich máš? 2 nebo 4?), svícema či káblema.
a je to kontrolka vypadající jako tryska nebo jako motor?

[ivopav]

Hmm, tak se mi včera rozsvítila kontrolka závady ve vstřikovací soustavě - čili problém někde u vstřikování... Problém s malým výkonem motoru, velké vibrace na volnoběh a jakýmsi zvláštním ševelivým zvukem motoru po přidání plynu zůstává...

Měl jsem něco podobného,zahaprovala mě baterka.Odpojil jsem ji sešlápl brzdu kvůli zbytkovému napětí,neboli rest jednotky a bylo v poho

[kubiii]

Kontrolka vypadá jako tryska (takovej ten stříkající šulínek ) - v návodu je sice napsaný, že značí problém se vstřikovací soustavou, ale ze zkušeností z tempry vím, že je to prostě něco kolem motoru (jak jsem psal výše, tenkrát to byl termostat).

Škrtící klapku jsem čistil relativně nedávno (hotfix sprejem) a na většinu ostatních věcí nemám výbavu, takže to musím nechat na mechošovi, což je ovšem až po Novým roce...

resetnout jednotku můžu zkusit - uvidíme

Díky za rady, jestli ještě někoho něco napadne sem s tím - proč se všechny problémy kolem auta musí dít v tu nejnevhodnější dobu

[mad mike]

joo jsou věci mezi nebem a zemí mě ted třeba zase praskl vlnovec
multimetr stojí cca 200kč baumax obi atd. dobrá to věc

[kubiii]

O multimetru už uvažuju delší dobu, jsou nějaká doporučení, co je lepší/horší, čemu se vyhnout?

[mad mike]

já jsem koupil za cca 200kč zn. Kopp GDT - 190A a na měření kolem auta ůplně stačí

[kubiii]

Tak jsme na chalupě proměřily kabely a velmi pravděpodobně bude problém v nich. Neznali jsme odpory, který by to mělo dávat a tak jsme jenom porovnávali jednotlivé hodnoty. Nehledě na jednotky tak rozdíly ve stylu: 660 - 1400 - 450 - 450 asi hovoří celkem jasně o tom, že káble jsou kaput.

Ještě jsem tam dobil baterku a první jízdu s dobitou se auto chovalo, jako že je naprosto OK - nevím, možná si čerstvá baterka lépe poradila s vadnou elektroinstalací., Nicméně další jízda už zase s problémy, i když to jelo přece jen lépe, než před dobitím baterie (i kontrolka vstřiku se rozsvěcela jen občas).

Takže dneska jdu pro kabely a uvidíme...

P.S. Ještě jsem prohlídl svíčky a na třetím válci měla svíčka středovou elektrodu hodně zakarbonovanou - předpokládám, že to má souvislost s těma káblíkama... - měnit ji asi nemusím, ne?