Moje zkušenost.
Orginal výfuk jsem měl 9 let.Povrchově byl místy orezlý tak jsem ho udržoval stříbřenkou až začal uhnívat svár na přívodní trubce.Tak jsem koupil jakýsi polský, je pohliníkovaný a byl asi za 900 kč.A protože jsem byl zvědavý,tak jsem ten původní co tam byl z výroby rozřízl a velmi jsem se podivil,že byl dvouplášťový.Vnitřní plášť z nerezu krásně čistý.Docela jsem litoval,že jsem ho neopravil a nedal zpět.Ten polský je těžší a hůře tlumí a určitě nebude dvojplášťový .
Pepik píše:Moje zkušenost.
Orginal výfuk jsem měl 9 let.Povrchově byl místy orezlý tak jsem ho udržoval stříbřenkou až začal uhnívat svár na přívodní trubce.Tak jsem koupil jakýsi polský, je pohliníkovaný a byl asi za 900 kč.A protože jsem byl zvědavý,tak jsem ten původní co tam byl z výroby rozřízl a velmi jsem se podivil,že byl dvouplášťový.Vnitřní plášť z nerezu krásně čistý.Docela jsem litoval,že jsem ho neopravil a nedal zpět.Ten polský je těžší a hůře tlumí a určitě nebude dvojplášťový .
Z nerezu?? Nebyl to snad jen jeden plech 2x otočenej kolem dokola?? Takhle je dělaná vetšina 2 plášťových výfuků. Byl nejspíš čistej jen proto, že ho kryl ten vnější ne??
Když jsem dovezl PUNTO (4-leté, najeto 95 tis.) před 2 lety z Itálie, vypadalo ze spodu jako kdyby vyjelo z fabriky a na zadním tlumiči byla ještě nálepka...Po (skoro) druhé zimě s "českou solí" to vypadá, že možná vydrží ještě jednu sezónu.
Výfuk jako takový je "lapálie", větší legrace je výměna orig.katalyzátoru za náhradu....to řešení "vjednomkusesesvody" je opravdu skvělé...
Jsem rád,že katalyzátor mě vůbec netankuje . Ale pravda,v Itálii se téměř,tuším snad vůbec nesolí. Je otázkou jestli auta pro severní Evropu nemají jinou antikorozní ochranu.Tedy dutiny a spodek. Životnost katalyzátoru je ošidná věc. Pokud vše funguje jak má,tak je to 100tis-150tis. km maximálně. V literatuře se uvádí mezi 80-130 tisíci kilometry.
Ahojte,
Už som z toho mojho nového punta zúfalý. Auto som nové kúpil minulý rok a posledný mesiac som si všimol, že ide hlučnejšie ako predtým. Mám taký pocit, že to bude zadným tlmičom. Je normálne, že zadná diera na tlmiči prepušťa výfukové plyny? Bolo mi vo fiate vysvetlené, že ta diera je tam od výroby a že to nemám riešiť, ale keď chcem tak mi vymenia len zadný tlmič.Keď si ten výfuk pozreli v inom servise nie autorizovanom tak mi odporučili dať vymeniť zadný tlmič. Chcel som sa opýtať či sa to nedá poriešiť len zavarením tej diery pre odtok kvapaliny a ešte či by sa v rámci garancie nemal meniť celý výfuk a nie len tlmič.
ok delete bol som pod vplyvom návykových látok ako čokoláda, cukríky....
Naposledy upravil(a) keny8899 dne 25 bře 2010, 20:23, celkem upraveno 1 x.
Fiat Punto Mk21.2 16V 59kW/80PS r.v.2001 - sériový stav Seat Ibiza 6k1.4i 44kW/60PS r.v.2000 (Borbet Atlanta white 14", Yokohama C-Drive II 185/60 R14, -35/-35, podložky vzadu 20mm, Pioneer DEH-2220UB)
Petr1968 píše:Díra na odtok kapaliny?? Jako z výroby? To je novinka Demontovat zalátat. Pokud to není úplně ende
ano diera na odtok kvapaliny, preco tu zase zavadzas nepravdimi recami,
taka diera na koncovych tlmicoch naozaj existuje, vo vyfuku sa totis to zraza voda ktora tade odteka, ci ma prepustat plyny alebo nie neviem, mne prepusta ale neriesim to.
FIAT PUNTO II 1.2 8V 44kW EL
2009 -- 129,6dB
2010 -- 133,5dB
http://fotoalbumy.azet.sk/xeromax/my-punto/
http://www.xtuning.tk
.
Foto by nebylo?
To je novinka 
Demontovat zalátat. Pokud to není úplně ende
