Nejde nastartovat

[Martin]

Čaute chlapi.Prohledal jsem trochu fórum,ale nenašel jsem tu spravnou odpověď.Dělal jsem na Punťasovi (1,2 8V 2000) běžnou údržbu(dolil olej,zkontroloval ventil vůli,mrknul na rozvoďák).Odpojil jsem čidlo otáček vačkového hřídele,abych oddělal kryt rozvoďáku.Zapojil a poskládal jsem vše zpět,zkusil nastartovat.Punťas chytl až na třetí pokus,což se mi zatím nikdy nestalo.Zdechl jsem ho a pak už jsem nenastartoval.Motor má během startování snahhu chytnout,poblafne si,ale nenaskočí. Během doby odpojeného čidla na vačce jsem motorem netočil.Nejde mi do hlavy,kde je problém.Nesvítí žádná kontrolka chybového hlášení.Prosím o pomoc.Dík

[Fénix]

Asi jsi to složil špatně Dodržel jsi přesnou vzdálenost čidla??? Fiat nemá kontrolky úplně na všechno. Potom už jenom špatný kontakt v tom čidle . Svorkovnice. ATD

[PotkanGT]

neodpojoval si nejake hadicky?

[Martin]

Čaute chlapi.Kromě toho,co jsem popisoval,jsem neodpojoval žádnou hadičku,nepočítám odvětrávání víka ventilů.Mrknu na kontakty,odmastím je lihem a přeletím je kontaktelem.Uvidím.

[mad mike]

to odvětrání u 1,2 vede kam, do klapky nebo jen k filtru? máš ho správně připojené?
jinak se taky přikláním k tomu čidlu otáček(konektor, káble). po kontrole odpoj baterii at se resetne ŘJ

[Martin]

Odvětrání vede pod klapku do tělesa sání.

[Martin]

Samé špatné zprávy.Zkusil jsem na hoďku odpojit baterku,brzdou vybil zbytkové napětí,kontakty jsem očistil lihem,vystříkal kontoxem a situace stále stejná.Vyšrouboval jsem svíčku.Suchá.Benzín z výfuku a klapky je cíttit.Nenapadá mě nic,kde by byl problém.SOS

[Martin]

Zátím stále nedořešeno.Dnes jsem si stáhnul do noťase FES 2,5.Přesně jaký kábl je potřeba k propojení s autem?Proženu to přes diagnostiku.

[jani]

pises ze si kontroloval ventilovu volu,neprestavoval si ich?ak ano tak potom hladaj najprv chybu tam,ak nie,tak prekontroluj vizualne cidlo vacky a jeho upevnenie,neexistuje,ak si nebabral do motora a jeho casti,ze nenastartuje.

[racer]

to čidlo vačkovýho hřídele tam je bych řek celkem na hovno. dáva se tam až od roku 2001, takže zas takovou váhu to mít nebude, aby to dělalo to co popisuješ. hlavní je to čidlo dole u řemenice. nevim to jistě, ale myslim že to u vačky je tam jenom kvuli korekci při prodloužení řemene, nebo pro diagnostku aby se poznalo jestli třeba neprask nebo nepřeskočil rozvodovej řemen, popřípadědě slouží jako rezerva při poškození toho u řemenice. zaměřil bych se spíš na ty ventily jesi ses někde nesek. nebo když se sundává víko tak mužeš povytáhnot nějakej kabel svíčka. cívka, vstřiky. čidlem bych se nezabejval.

[mad mike]

no nejsem si jistý, jestli je ten snímač na houby. jelikož snímač polohy vačky, snímač otáček posílá signál o pořadí válců podle kterého ŘJ určuje okamžik vstříknutí benzínu. od roku 2000 je u HGT, takže kdyby bylo na prd, tak by ho dál nemontovali už i u 1,2

[punťas hgt]

plně souhlasím s Mad Mikem nevím, jak 1.2 ale co se týká hgt a jtd, tak tam to čidlo zrovna pro srandu králíkům není a když odejde tak je to PODOBNÝ problém co popisuje majitel. Nevím jaký je jeho úkol u jtd ale u hgt snímá polohu vačky a řj podle toho vstřikuje benzín. Protože konkrétně hgt nemá kontinuální, ale sekvenční vstřikování.
DOTAZ: kolik má ta 1.2 zapalovacích cívek?????? Jinak dá se to čidlo proměřit. Hodnoty najdeš někde na netu a PRÝ je důležitý, aby při měření nenarůstal odpor čidla. Když mi odešlo to čidlo na mojem hgt, tak auto dlouho startovalo, než vůbec chytlo, pak mělo špatný výkon a diag. hlásila něco ve smyslu jako že signál nesouhlasil se signálem od čidla na setrváku. Měřil jsem tenkrát jaksi jeho odpor-ten narůstal a po výměně to bylo ok. Jinak doporučuji odpojit baterku a kontakty krátkodobě spojit k sobě, nebo otočit klíčkem v zapalování a nechat to odpojený přes noc. Pak zkus nastartovat..... U mě vadný čidlo po zapojení baterky hlásilo všechno ok,ale po krátké době, kdy motor běžel už další start byl špatný.

[mad mike]

1,2 8V má 2 cívky , jednu na pár svíček. 1,2 má taky sekvenční fázované vstřikování

[Martin]

Pánové,vypadá to,že je závada vyřešena.Diagnostika neukázala žádný problém.Odstrojil jsem teda airbox a je slyšet,jak při zapnutém klíčku cvaká nastavovač volnoběhu na klapce.Cvaká a cvaká a cvaká a cvaká.Cvak,cvak.Cvak,cvak. Jdu tedy shánět novou klapku.Mám radost.

[mad mike]

počítám, že u 1,2 krokomotorek nejde demontovat a vyčistit? mrkni první na kabeláž a konektor toho krokáče a zkus do těch děr fouknout sprej na čištění klapek at se to trochu vyčistí