DISKUZE - 6 kvalt na 1,3 diesel???

FANDAK · Příspěvek od **FANDAK** » 02 bře 2007, 20:31

mam PUNTO II mk2 2003/10 1,3 multijet (JTD)

chci se zeptat šel by tam dát šestikvalt ze sportinga

Pasovalo by to

Jaké ůpravy by se musely udelat

Kde bych ten šestikvalt pravděpodobně sehnal

za názory předem děkuji zdar FIATACI

standor · Příspěvek od **standor** » 02 bře 2007, 21:26

Ze sportingu benzíňáku nebo grande 1,3multijet sporting?z 1,2 16v nebo 1,4 16v má podle dízlu kratší diferenciál. Příruby budou stejné.Tak jako tak 6kvalt budeš shánět zřejmě dlouhoTo se na šroťácích jen tak neválí.

lacin · Příspěvek od **lacin** » 04 bře 2007, 10:57

Souhlasim se Standorem, sou tam jiny diferencialy, nevim, cemu si pomuzes. Pri stodvaceti budes tocit 4 tisice a ses s dýzlem na koncu a uplne mimo ekonomicky otacky...

A priruba si nemyslim, ze bude stejna... Uz jenom z toho duvodu, ze by docházelo k tomu, co sem popsal...

ygzo · Příspěvek od **ygzo** » 04 bře 2007, 11:35

Trosiiiicku offtopic, ale neviete mi niekto potvrdit alebp vyvratit ci je prevodovka z 1,2 8V uplne ta ista ako prevodovka z 1,2 16V ???? Niekto hovori ze je to to iste a niekto ze to nie je to iste lebo 8V je slabsi 16V je silnejsi. Vazne neviem.

lacin · Příspěvek od **lacin** » 04 bře 2007, 12:00

No 8V je konstruovana na mensi kroutici moment. Ale vetsinou snese cca o 10% vetsi kroutak, co tam je. Urco by s ni jezdit slo, ale vyvaroval bych se hrabani na kolejich, kde se zacne hrabat a pak se prudce chyti kola silnice, tam se muze prevodovka skubnout...

FANDAK · Příspěvek od **FANDAK** » 04 bře 2007, 12:41

lacin píše:Souhlasim se Standorem, sou tam jiny diferencialy, nevim, cemu si pomuzes. Pri stodvaceti budes tocit 4 tisice a ses s dýzlem na koncu a uplne mimo ekonomicky otacky... A priruba si nemyslim, ze bude stejna... Uz jenom z toho duvodu, ze by docházelo k tomu, co sem popsal...

V pohodě to jde točit do 4000 tis. a do 5000 tis. není žádný problém.

Ekonomic je asi tak si myslím 3000 tis. a jedu po dálnici 130 KM/h.Mám spotřebu průměr 4,6 l/100km 80%dálnice 20%ostatní silnice tankuju shell DIESEL V POWER a je to znát na spotřebě a je to živější.

Motor je hodně pružný zabírá turbo od 1750 tis. a jde to vytočit až do 5300 tis.

Proto si myslím že by se 6 kvalt moooc hodil nebo né

lacin · Příspěvek od **lacin** » 04 bře 2007, 13:23

No jo, ale i sestikvalt bude mit pri 130 kolem 4 tisic. A to uz je i na jtd dost. Vseobecne prevodovky na naftaky maji delsi prevody.

FANDAK · Příspěvek od **FANDAK** » 04 bře 2007, 22:58

Opravuji spotřebu 4,6l/100km na ůdaj 5,0/100km.

Je to v prdeli co ty italové delali když sestrojovali počítač?
Na počítači 4,6 a ve skutečnosti 5,0 to je divný né?
Divný je to taky že když dám nohu z plynu a motorem brzdím tak počítač ukazuje 2,0l/100km přitom jde do motoru minimum nafty možná skoro nic.

Kámošovi u oktavky a fabie ukazuje 0,1l/100km tak to ma byt.No nevim jakou stím máte zkušenost ale ten počítač v puntu je teda orientační.(HOLD ITALOVÉ CO NAPLAT)

TV-Punto · Příspěvek od **TV-Punto** » 04 bře 2007, 23:27

Ano, ukazuje stale 2,0L ak je zaradena rychlost a volnobeh :) a castokrat ked je palivo pod 50Km - dojazd tak ani nemera.