1: Potřebuji vědět jaký je hlavní rozdíl mezi motorem 60 a 75. typ motoru je asi jiný že ?
2: Co všechno se musí udělat při výměně motoru 60 za 75. Sedí to na držáky ? Musí se přehodit i jednotka a bude pak pasovat kabeláž ?
3: Když přehodím jednotku, tak co pak imobilizér ?
Pokud máte někdo nějaké skušenosti tak mi prosím poraďte.
Jde mi o to: Mám doma bouranou 60 SX a chci na tyto papíry přehodit druhé auto a mám možnost koupit 75ku.
Překlepat číslo asi není moc jednoduché protože je pěkně vyklepané jakoby důlčíkem.
Všem díky
Fiat Punto 75 SX, r.v. 1994 Opel Omega B caravan 2,0l, 16V
1. 75 je čtyřbodovej vstřik. Typové označení motoru je jiné
2.Držáky jsou stejný jen ta 75 bude mít servo a pak se musej předělat i řemenice a alternátor, řídící jednotka je jiná, kabeláž nevím, jedině mrkni na schémata.
3. imobilisér musíš přehodit s jednotkou nebo nechat odblokovat.
Pun-to píše:1. 75 je čtyřbodovej vstřik. Typové označení motoru je jiné
2.Držáky jsou stejný jen ta 75 bude mít servo a pak se musej předělat i řemenice a alternátor, řídící jednotka je jiná, kabeláž nevím, jedině mrkni na schémata.
3. imobilisér musíš přehodit s jednotkou nebo nechat odblokovat.
Dobrá, ještě bych teda rád věděl kde se nachází ten imobilizer nebo ta druhá pulka. Jedna strana je Ř.J., dálší část je čip v klíči a dřetí část musí být nějaké zařízení které přečte kod z klíče.
Dálší rady budu vítat i od ostatních.
Fiat Punto 75 SX, r.v. 1994 Opel Omega B caravan 2,0l, 16V
Je vlevo pod volantem jak jsou pojistky a relátka. Jinač jestli myslíte servo posilovače řízení tak to by neměl být žádný velký problem, řešil to Liborko na 75 a já na 85 ho mám taky. A typuju že ty bloky 1,1, 1,2 jsou stejné jen u 1,2 se pak měnily hlavy a vstříkování. 60, 75, 85.
Punto MK1 ELX 85_16V 1997 cca 180 000km prodane
FIAT Stilo 1,8 16V Multivagon 2003 cca 110 000km
Honda VT600C Shadow 1994 prodané
http://zabak-momo.rajce.idnes.cz/
Jde mi taky hlavně o to jestli bude pasovat Řídící jednotka z 60 do te svorkovnice 75.
Stalo se mi totíž u Opelu že jsou různé svorkovnice aby právě nedošlo k záměně za jinou a lišilo se to jen ročníkem jinak to byl stejný motor. U Hyundaie to ale pasovalo i s jiného motoru ale samozřejně to nechytlo.
Nechtělo by se mi přehazovat celou kabeláž.
Nebo myslíte že by mohlo jít překlepnout to číslo ?
Fiat Punto 75 SX, r.v. 1994 Opel Omega B caravan 2,0l, 16V
Kabeláž musíš překopat, bo 60ka na 1bod vstřik, tz 1 patice a 75ka ma 4 vstřiky tz 4 patice! Jinač tu típek prodával poladěnou 75 i s odblokovanou ŘJ ale kabely k tomu snad byly taky.
Punto MK1 ELX 85_16V 1997 cca 180 000km prodane
FIAT Stilo 1,8 16V Multivagon 2003 cca 110 000km
Honda VT600C Shadow 1994 prodané
http://zabak-momo.rajce.idnes.cz/
žabak píše:Kabeláž musíš překopat, bo 60ka na 1bod vstřik, tz 1 patice a 75ka ma 4 vstřiky tz 4 patice! Jinač tu típek prodával poladěnou 75 i s odblokovanou ŘJ ale kabely k tomu snad byly taky.
Mě jde o to, že mám doma bouranou 60 a mám možnost koupit 75 zas celé auto a potřebuji ju postavit na moje 60tkové papíry. Ten motor by tam pak neměl co dělat, protože je to jiný typ. Musel bych tedy přebouchat číslo a udělat tak ze 75tky 60tku jen teoreticky a nebo do auta hodit svůj motor který zustal OK.
Totiž seznat 4 dveřovou pěknou 60SX je sakra problém. Ani v Německu jich moc není.
Proto střádám tyto informace abych pak nenarazil.
Fiat Punto 75 SX, r.v. 1994 Opel Omega B caravan 2,0l, 16V
A číslo káry máš pořešené? Jinak bych se spíše poptal, jestli nejde přepsat v TP číslo motoru? Pokud jsem správně pochopil tak máš možnost koupit pěknou 75ku v 5ti dveři bez papíru? Pořešil bych spíše číslo káry a nechal přepsat čislo motoru a nechal tam 75ku motor.
Punto MK1 ELX 85_16V 1997 cca 180 000km prodane
FIAT Stilo 1,8 16V Multivagon 2003 cca 110 000km
Honda VT600C Shadow 1994 prodané
http://zabak-momo.rajce.idnes.cz/
Hm, tak nad tím jsem taky chvíli uvažoval, měl bych se na to poptat. To asi na zastoupení Fiat. Jinak číslo na kastle by se převařilo.
To by byla ta nejjednodušší varianta a bylo by to hotovo.
Zítra se na to někde poptám a dám vědět.
Fiat Punto 75 SX, r.v. 1994 Opel Omega B caravan 2,0l, 16V
no vono jde přepsat číslo motoru, ale ne typ. Takže když bys měl 2 ty 60, tak je v poho můžeš prohodit, jen si necháš přepsat v techničáku to číslo... ale když chceš vyměnit 60 za 75 tak to už nejde, páč je to jiný TYP motoru. To už tu v podstatě padlo Já osobně bych to ale řešil novým autem s papírama a nebo bych se snažil najít tu 60tku bez, mi neříkej že nejsou? Vždyť tyhle 1.2 jsou snad nejrozšířenější motory v puntech ne?
Takže jsem pasal na zastoupení Fiat ale ti mi neodpověděli, tak jsem tam dnes volal, řeli mi to co tu psal I-cizek, nejde to přestavit, je to jiný typ a to nejde, ale to jsem si myslel i já.
Jinak když prohlížím inzeráty tak najít 60 se čtyřma dveřma a ječtě celkem pěknou je fakt problém. Nejvíce Punt je 55 se dvouma dveřma, takových bych mohl mít z Německa desítky a už od 200€.
Jinak sehnat k té 75 papíry to taky není špatný nápat ale už moc nákladné protože koupit auto + papíry + přepis + ekopoplatek. Nejspíš budu muset hledat a hledat než seženu přesně ten typ co mám doma a hodím to na své papíry.
Nechám si čes a nšco se naskytne, jedno moc hezké mi v Německu kousek za hranicema uteklo za 300€ a chyběl tam jen dekl na nádrži(mám doma), nešly zavírat pravé dveře(zámek mám taky)
a bylo fouklé těsnění pod hlavou(komplet motor mám taky). Bohužel uteklo.
Fiat Punto 75 SX, r.v. 1994 Opel Omega B caravan 2,0l, 16V
Já osobně bych to ale řešil novým autem s papírama a nebo bych se snažil najít tu 60tku bez, mi neříkej že nejsou? Vždyť tyhle 1.2 jsou snad nejrozšířenější motory v puntech ne?