Stále nastartováno

[Vasek176]

důležité je pořádně zalít filtr a pokud to chytne tak podržet pod plynem a mělo by se to odvzdušnit do motoru, moje praxe

mě se právě hodně často stává že vycucám beterku a auto nic..a hlavně povolím trubky na vstřikách aby tak netrpěli

[mad mike]

důležité je pořádně zalít filtr a pokud to chytne tak podržet pod plynem a mělo by se to odvzdušnit do motoru, moje praxe

mě se právě hodně často stává že vycucám beterku a auto nic..a hlavně povolím trubky na vstřikách aby tak netrpěli

no pokud to často nechce chytnout tak máš netěsnost na palivovém potrubí-odstranit, vyměnit filtr, pořádně ho naplnit, nabít baterku a nepovolovat trubky ke vstřikům předpoklad je funkční žhavení, ale odbočujem od původního tématu

[Vasek176]

jj to máš pravdu že odbočujeme od tématu....

[pantáta]

Já když jsem měnil čerpadlo tak jsem musel shodit nárazník povolit a popustit dolu saharu a dírou která zbyla po sahaře jsem montoval čerpadlo...samozrejmě taky plastové sání a trubky k vstřikům

Jinak jednotka imobilizeru je takova mala plastova krabicka na cerpadle z vrchu vedou s ní tři káblíky v ní je plošáček a za ní el mag ventil.

Takže musíš odmontovat šetrně nějak tu plastovou krabičku a pod ní vyměnit ten ventil měl by pasovat s podobných dieselů od fiatu.
Když tu krabičku znásilníš(rozbiješ) a zapojiš ventil na jeden s těch trech káblíků(plus od spínačky) tak to pojede taky akorát imobilizér bude přemostěn a bude porad svítit code (můj případ) - vyhodil jsem žárovku s palubky a mám klid

pro šikulu otázka 2hodin