Fiat forum - club

Pokud bys chtěl větší brzdy - 257mm kotouč, tak z některých motorizací by třmen pasovat měl. Já osobně jsem bral z Fiata Bravo 1.8 16V protože jsem chtěl chlazený kotouče. Jsou identické jak na Puntu GT.

To má VGT turbo nebo obtok? Jestli VGT tak může být zatuhlá regulace (naklápění lopatek) a nebo ta baňka.

laco88: myslel jsem snizit vzduchovou mezeru mezi elektrodama

laco88: skus ty FR7DC+ trochu sklepnout asi na 0,7mm z vyroby tam je velka mezera mezi elektrodou

Na to aby si mohl nastartovat potřebuješ ještě jednotku imobilizeru a čip z klíče pokud jednotka z 55ky není odblokovaná, proto ti nešel benzín a MPi ma vstřiky zapojeny paralelně takže to nevadí.

Teď si nemůžu vzpomenout jak to je s těma plechama vrchní nejde určitě a na spodní bych se musel podívat jak to tam je. Jestli to gufero bude jak na straně rozvodu tak vydloubnout a novej tam narazit.

Jestli ti to teče ze spáru mezi blokem a převodovkou tak je to buď gufero na klice nebo gufero na hřídeli v převodovce, když odšroubuješ ten černej krycí plech tak uvidiš odkud to teče. A nebo ti to teče od těch civek když tam nemáš ten o-kroužek.

gufero u převodovky sem nedělal tak nevím , nejvíc práce je se sundáním převodovky, pak sundáš setrvák a mel by k tomu být krásnej přístup, když se ti ztrácí voda tak se podívej jestli se ti nekouří bíle z výfuku nebo jestli nemáš kapučíno misto oleje.

To na hlavě je pro řídící jednotku a na bloku je pro budík. Já měnil to na hlavě, v tvém případě vyměň oboje, na hlavě jak to povolíš tak vyteče trocha chl. kapaliny, na bloku nevím jak to je

Dělalo mi to přesně to co tobě ale jen když bylo chladno cca 10° a méně, po výměně čidla chladicí kapaliny už to bylo v pořádku.

Turbo plní víc než má, ale na škodu nemusí být