Fiat forum - club

Ahoj, měl bych na vás takovou prosbu/dotaz - minulý rok jsem v létě měnil z ničeho nic prasklé čelní sklo v místě nad volantem, sklo bylo vyměněno v servise a vše bylo až do teď v pohodě - nyní mi opět prasklo sklo ve stejném místě jako minule.. nyní to ale je tak, že mi to za den prasklo asi 30 cm ...

u fiatu nevím, ale to samé se mi stalo u 130tky tam to bylo špatně seštelovaným předstihem nebo čím, vždycky jsem zhášel motor rychlostí..

nevím, rozebral bych kryt světla, sundal kablík k motorku a zkusil proměřit, jestli tam jde šťáva.. jestli by tam šla, ale motorek by stejně nefungoval, bude chyba v něm.. jestli tam ale šťáva nepůjde, bude asi problém v pojistce, popř v kabeláži ( zkrátka od motorku dál :D ).. snad jsem ti alespoň ...

zkusil bych asi přes noc odpojit baterku úplně a nechat ji v autě, jestli bude ráno nějaká změna.. jinak tenhle problém mám také, když je větší zima, tak ráno třeba nenastartuji vůbec a dopoledne už normálně, což nechápu.. a co třeba takové ty zateplující dečky přímo na baterky, co se prodávají?? ps...

a kam se mám podívat, kde bych ji našel??

Teď se omlouvám, asi sem tomu teď nerozumněl - mám 1,2 8v 2001 5dv htb, bez klimatizace.. ta klapka cirkulace je manuální a je přímo nad rádiem (takový ten posuvník z leva do prava)?? když jsem sundal kryt větráčků a ty větráčky vyndal, je to taková ta klapka, která se zavírá a otvírá??zkrátka, je t...

dneska jsem si opět vyjel.. celé auto zapocené - ani oetvřené okno, ani větrák na plné kule nepomohly.. žádný smrad ani nic jiného, zkrátka jen kompletně opocená skla.. klapka cirkulace funkční.. tak jsem si na zkoušku koupil jeden utesňovač chladiče, co kdyby.. tak by mě zajímalo, kolik litrů kapal...

podle mě by bylo ideální to rozebrat a prvotně omrknout, zda z toho něco ulomeného nevypadne a pokud ano, zda to jde přilepit, spravit.. vždycky to půjde nějak spravit - nákup jiného je až to poslední..

osobně mám mk2 a vše bylo donedávna v pohodě.. ale v určitý čas mi to jen v určítém (asi tří kilometrovém) úseku začalo nepříjemně cukat.. bylo to právě asi okolo 60 až 65 km/h.. snažil jsem se přijít nato proč - měl jsem nové liťáky od rsw (s nimiž byly od začátku vyvažovací problémy)... nakonec js...

http://img24.imageshack.us/img24/2435/schemahb.jpg inac by mala byt aj kontrolka na pristrojovke aby svietila ked svietia aj hmlovky, nieje to nejak podstatne, ale na upozornenie zapnutych hmloviek postacujuce super, už to chápu, takže jen pro upřesnění těch značek - baterku poznám, ten obdelníček ...

rád jsem pomohl.. osobně mě pak po prvním sundání vůbec nedržela a tak jsem ji zalepil tekutýma hřebíkama v tubě, takže ji už asi nikdy dolů nedostanu..

ten samý problém mám i já - když odstřikuju vepředu, teče mě po zadnímokně kapalina čůrkem dolů.. myslel jsem, že to bude špatnou těsností v rozbočce do zadního odstřikovače.. čerpadlo tlačí do předu, ale vinou této netěsnosti to jde i dozadu.. proto by mě zajímalo, zda to je možné a je to opravdu t...

co si pamatuju, tak je na té tyči i na kouli zespoda tisícihran, takže zde pomůže jedině tah nahoru.. podle mého by se s přiděláním řad. páky snad stát nic nemělo, pokud tedy nebude aplikována brutal force.. pomalu to zkoušej rozhýbat, jestli to je přilepené, musí to za chvilku povolit.. ps možná ti...

podle mého stačí sundat kokuli ( stačí trocha hrubé síly) a pod ní je přímo na tom kroužku pružina, která se opírá právě o t kouli zespoda.. zkus to a uvidíš, skoro na tom nic není.. jediný problém bude možná v tom sundání té koule, chce to nervy ze železa a sílu a snad to půjde..

a nějaký jednoduchý obrázek by nebyl?? fakt jsem laik a tak by mě zajímalo jak to všechno napojit, jestli táhnout nulák i k vypínači nebo stačí přidělat hned pod šroub někde v motoru.. dál jestli táhnout + kabel nejdřív k baterce, pak k pojistce a nakonec k vypínači nebo to je jinak.. nějaký kreslen...