Fiat forum - club

Seicenta mají buď 0,9 l (899 cm3) - cca do r. 2000, nebo 1,1 l (1108 cm3). Motor 1,2 l nemají. Některá jsou s elektr. posilovačem řízení - většinou ta s označením SX nebo sporting. Sporting jsou jinak zpřevodovaná a trošku víc jedou a žerou. S motory problém nebývá, jinak ostatní problémy lze najít ...

Nejsou pro originál elektrony nějaké podložky s jinými šrouby? myslím že to píšou v manuálu, ale teď ho nemám u sebe.

Zkoušel jsem 100 od Shellu asi na 3 t. km, nic jsem nepoznal oproti 95 z různých pump, které běžně beru. Možná při snaze to max. honit, ale při normální jízdě se to jevilo stejně.

Stačí je povolit (všechny tři), aby se dal řemen sundat a nový znovu nandat.

Já mám 1.1 z 5/2001 - alternátor drží na třech šroubech, takže se musí povolit všechny tři. Pak ještě snímač otáček (šroubkem u ozubeného kola setrvačníku), aby šel řemen vyndat. Jde to všechno bez sundání kola na zemi, jen se musí co nejvíc vytočit volant v pravo. Typ byl 4PK 673, délka tedy 673 mm...

Při původní nádrži mi začínala svítit rezerva asi při 650 km. Myslím že origo nádrž má 38 l podle manuálu. Vyměněná má 35 l (38 l jsem nesehnal) a začíná mi svítit rezerva dřív úměrně těm 3 l rozdílu ve velikosti nádrží. Spotřebu mám 5 l. Je taky možný že nádrže jsou stejný a je tam jinak uchycenej ...

Jo můžeš.

Seicenta maj posilovače u typů Sporting, což podle těch el. okýnek a airbagů máš asi Ty. Nemaj ale mód City.

Mě to dělalo u Tipa, při každém startování. Byla spálená jedna z pojistek. Už si nepamatuju, jaká. Všechny prohlídni. Ale měl jsem digi přístrojovku, tak tam je to možná jinak zapojený.

Jedna z možností:
Od regulačního kolečka vedou dvě lanka ovládání, která jsou k němu nastrčena. Někdy vypadnou a jeto. Když budeš oddělávat deklík u ovládání tak abyses k tomu dostal, poslední šroub je pod knoflíkem ovládání ventilátoru - ten se silou vytáhne.

Když jsem měnil světla po bouračce, tak mi nové prodali s těmito bazmekty, ale nevěděl jsem k čemu jsou. Nárazník jsem vyměnil totiž za stejný. Teď už to tedy vím...

Výfuk se u 1.1 (ne Sporting) nemusel sundavat, dá se tam nacpat. Hadičky si už nepamatuju, ale šlo to všechno celkem lehce.

Ve spoji to uniká, i když se to nezdá. Smrdí to furt - i při rezervě, když je benzín nad svarem (cca nad 1/2 nádrže), tak se dělaj fleky na nádrži. Mě to udělalo už po 5ti letech.

Diesel 1,6 MJET a benzin 1,4 turbo mají vzadu kotouče, ostatní (diesel 1,3 a benzín 1,4 bez turba) mají bubny.

U škodovek mě to dělalo pořád. Je to menším tlakem oleje. Nic jsem s tím nikdy nedělal, problém to nebyl, takže bohužel neporadím. - Řídký olej, málo oleje, malý tlak čerpadla?? U seicenta se mi to ještě nestalo. Jen po dlouhodobě vyšších otáčkách (cca 600 km po dálnici stále 140km/h) svítila stále,...