Fiat forum - club

Tak mám po prvním startu, po natlakování olejem variátor ztichl, žádná kontrolka nesvítí, čili považuji misi za úspěšnou. Nejhorší práce bylo odlepit vanu od silikonu... navíc zbytečně

První vlaštovka, ještě není zkompletováno, ale základní problém je identifikován. Doporučuji zkontrolovat gumovou zátku frémy (okénko na rysky setrvaku), musel mi tam zapadnout šroubek - to bylo ono rachtání a následně při výměně rozvodů pocitově kovové zadrhnutí... Až to poskládám a nastartuji dám ...

Tak další poznatek, vzhledem k blokování motoru i ve střihu pístů, přičemž po zpětném pohybu jde pootočit kousek dál a opět kovový zásek, jsem přesvědčen o uvolněné ojnici. Časování musí být ok. Auto delší dobu drnčí při odlehčení motoru, myslel jsem, že je uvolněná vložka katalyzátoru.. Shodím vanu...

Ještě dodám, že do válců jsem koukal kamerou a nic tam není, podložky jsou ve zdvihatkach rovně a zdvihátka pěkně kopírují vačku ... Nenacházím důvod aby to nefungovalo...

Přátelé jsem v koncích.. motor 350A1000 1.4 8V - vyměnil jsem rozvody, použil jsem aretace na kliku, vačku, i řemenici s VVT variátorem. Po smontování bez svíček protočím rukou a motor se potkává.. 🤯😭 vše dle příručky od Fiatu. Přípravky seděly na polohu i podle starého řemene, při opětovném nasazen...