Fiat forum - club

Jinak by na OBD2 a připojení motoru mělo fungovat vše, problémy bývají akorát se sběrnicí KKL, konkrétně rozsahem funkcí čipu FFT a také nutnost přepínání pinů, to se týká ostatních řídících jednotek v autě.

Třeba změřit, jestli není mezi piny 6 a 14 rezistor kolem 100 ohm, pokud ano, je třeba jej najít a vypájet.

V prvé řadě je třeba mít správný převodový olej, také jsem s tím měl problém, když mi tam servisák dal s trochu jinou specifikací. Od té doby si vše dělám sám. Synchrony jsou na to velice citlivé.
Jinak v táhlém prudkém kopci také jezdím na trojku a mám 5-kvalt, 1262 ccm / 8ventil .

Není to magnetický čidlo ( hall ) ? Vypadá to jako tranzistor.

Ten už tam taky nemám, šel do popelnice.
Aspoň je lehčí.

Když se ti rozsvítí chyba airbagu, tak už ti bez diagnostiky nezhasne.

Diagnostiku potřebuješ, zkus se zkontaktovat se Spiritem, ten ti určitě pomůže.

Neřešil jsi náhodou kontrolku airbagu?

Kontrolka se rozsvítí, když se konektor přeruší a zapne klíček, pak už nezhasne. Chybu je třeba smazat diagnostikou.
Kontrola pásu spolujezdce není potřeba, není připojená, nevyužívá se.

Byly měněné správné svíčky?

Protože zpátečku vidíš a asi není potřeba ji monitorovat.

Objednávám na Ebay i několikrát do týdne, ale taky vše v pohodě, jednou se mi pokazila kamera do auta, po měsíci, vrátili peníze, když je něco špatně, pozná se to skoro vždy hned a návraty zde fungují velice dobře. Jde jen o to správně si objednat, prostudovat všechny parametry a mnoho věcí se dá pr...

To mělo ještě jeden vstřik a ten se asi zadrhával, že?
Taky dávám VIF.

Sorry, spletlo mě to Grande Punto 8V výše.

Nemá správný výkon, tipoval bych to na nepřesně, nebo nesprávně nastavené rozvody.
Taky by tomu nasvědčoval i náběh výkonu ve vyšších otáčkách, taky jestli správně funguje VVT.
Dále taky vůle ventilů jestli jsou OK, atd..