Fiat forum - club

Zastrčené

72750258_940536626308464_8219654023913930752_n.jpg Něco podobného jsem řešil před měsícem, dal jsem to do autorizáku. Oprava cca 50litrů a 10litrů náhradní vozidlo, vše šlo k tíži škůdce z jeho povinného ručení. Pojistnou událost jsem zaevidoval přes webové rozhraní, pak si domluvil termín v autori...

Máš to na první stránce, jinak zde https://www.motora.cz/hella/8DB-355-020 ... ypNr=23226

Až budeš jezdit s dusíkový vstřikem, tak tam dochází k abnormálnímu zvýšení teploty. Pro tuto úpravu už musíš používat HW jako u soutěžního motoru a to včetně montážních vůlí.

Já vím, že se kotouče nekroutí, jenom jsem tak citoval výcuc z témat, které googl našel.

A nakonec to bude olejový separátor.

Tak teď už mám najeto přes 5 tisíc km, auto brzdí, ručka chodí famózně. Stále si zvykám na ten ostřejší nástup brzdného účinku. Jinak destičky celkem práší, ale takový ten světlejší prach, tak že to není až tak poznat. Více to bude vidět v zimě , kde mám čisté stříbrné disky. Kotouče jsou hezky hlad...

Jestli je to tak jak píšeš, tak řídící jednotka se stará jen o dodávku paliva, tak by stačil karburátor a zcela určitě systém podávání paliva. Každá soustava bude nejspíš pracovat s jiným tlakem. Ale takhle na dálku nečekej nějaké fundované info. I když vím co bych asi tak porovnal u obou vozů, stej...

Jde o to co ta jednotka motoru řídila, mohla jenom dávkování paliva, ale také i předstih. Jinak karburátor a mechanický rozdělovač by to zvládl rozhýbat.

Já mám i v Puntu Paraflu UP, proplach jsem udělal destilkou.

to: little_boy To na co to 3s běželo, to mi bylo také záhadou, nic jsem nezjišťoval ani nehledal, jak jsem dočerpal benzín, tento záhadný jev zmizel a již se nikdy neobjevil. Jediné vysvětlení, které mě napadlo, bylo že sací trakt je mokrý od paliva a patrně na stěnách sacího potrubí v hlavě byly ně...

Když se mění olejový filtr, tak stačí víčko povolit, tak aby se těsnící kroužek dostal mimo přírubu, ale kryt ještě držel lehce za závit, popřípadě zůstal zasunut v hrdle. Pak si jdeme udělat kafe nebo se pustíme do vypouštění oleje z vany. Tento čas stačí na to , aby se prostor filtru mohl zavzdušn...

Hlavny unik oleja.Olejovy chladic ! Cela ta olejova mapa sa tiahne az po koniec olejovej vane.Podla toho co som zistil ,tak ten chladic chladi olej aj vodu,zaujimave riesenie. To není chladič, to je výměník. Funguje zároveň jako topení i jako chladič, záleží na režimu v kterém se motor právě nacház...

Martin: 1. je potreba si uvedomi, ze 99% casu v tom motoru bylo vsechno OK, chudy to bylo az kdyz se to vzalo pres 5000 pod plym plynem. Takze se nedaji ocekavat 'klasicke' priznaky provozu na chudou smes. Ten pist nemel cas se nejak postupne zkorodovat, to tam muselo cele prasknout najednou. Ono p...

Nalit do motoru E85 bez uprav palivovych map je jistota pruseru a i s upravou to vetsinou preleze rezervy vstrikovacu. A pokud to ma zvednuty plnici tlak, opet jistota pruseru. Myslim ze tohle je hlavni duvod proc si E85 vyslouzil tak spatnou povest. Ale zrovna tjet by mel zvladnout takovy mix v po...