Kupa abarth 500

[Ivan13]

Ahojte, rozmyslam nad kupou 500vky abarth v cabrio verzii. Je to s automatom. Konkretne tento

autobazar.eu/abarth-500-cabrio-90kw-automat-id20619661.html

Vedeli by ste mi poradit na co si dat pozor? Jedineho coho sa obavam je ten automat. Dakujem za rady.

[Vladka1]

jo hlavně ten automat a jeho údržba (olej)
Osobně se mi vůbec nelíbí, ale jezdit to bude hezky, na dobrých silnicích..
Gumy na tom má Nexen - dá se čekat že šetřil i na jiných věcech... Serviska = nejspíš autorizák, to je u Fiatu spíš nevýhoda, aspoň tady v autorizáku byli lemplové a podvodníci.. 10 let stará piksla, tak za 10k euro nic moc.. Jinak klasika jako u každýho auta - koroze, podvozek, motor, a celkově všechno jestli je OK... Jezdila manželka - taky spíš nevýhoda, nejspíš nákupní taška nebo dojíždění do práce a málokterá ženská s tim bude jezdit jinak než šolícháním = zakarbonovaný všechno..

[Ivan13]

Dakujem za odpoved. Gumy su zrele na vymenu. Stou karbonizaciou super postreh ani ma to nejak nenapadlo. Da sa to diagnostikovat? Neviem ci ma zmysel pred kupou spravit nejaku prehliadku v autorizovanom servise..? Tiez nemam dobre akusenosti z autorizovanych servisov. Este ma napadlo ze auto za studena nastartovalo az na 3x. Inak ten pan vyzera ze sa o auto staral, teraz si kupili dlasiu fiatku. Keby tam bol manual tak by som sa tak nebal ist do toho, aj ked som zastanca automatov k tomu autu by sa manual hodil asi viac.

[Vladka1]

To je na tobě.. Automat = projet si to ve všech režimech jestli vyhovuje, jak řadí za studena i za tepla, ověřit údržbu po koupi určitě vyměnit olej..
Startuje na 3x - to může být benzín od léta (biosložky dělají ) pryskyřičný usazeniny a můžou přicpat tysky ve vstřiku), skoro vybitá baterka, pak čidlo teploty, vlhký kabely (svody el = slabší jiskra), pak taky závažnější věci, ale to by po nastartování motor nejel jak má..
Autorizáku pokud ho nemáš ověřenej že tam jsou dobrý mechanici tak se mu vyhni..
Neni to levný a neni to nový auto, další prachy do toho nasypeš - náplně, rozvody, gumy letní zimní a máš to snadno za 30kna víc, riziko drahý opravy automatu..
Ještě stav střechy funkce, zatékání atd.
Zakarbonování - vzhled svící, endoskopem kouknout na čelo pístu apod., ale stačí po ohřátí tomu dávat Italskou údržbu a vyčistí se to celkem rychle samo Ovšem s timhle mimo Německou dálnici to je o papíry, vytočíš 1 2 3 a máš hned 150
Hodně pomůže VIF do benzínu, do čistí dobře, používám dlouhodobě ve víc autech a osvědčilo se mi, je to vidět na svíci stavu lambd, katu, spotřebě i projevu motoru - volnoběch naprosto klidný jede hezky moc nežere atd.

[metamor]

Automat by som nebral. Je to auto z Ba cize zapchy zazilo a je jedno ze jazdil cez vikend... a hlavne si zisti cenu za opravu toho automatu. Pri 500vkach s 1.2 to byvala 4 ciferna suma v eurach... Myslim ze manual to ma viac nez podareny a ked je niekomu malo short shifterov sa na to predava hned niekolko... Eventuelne sa da prerobit na manual ale ci je to v SR legalne to neviem ale v CR sa to da. Start na treti krat no precitaj si vlakno tu na fore o tjet a startoch. Pricin tam moze byt mnoho... Mne Tjet tiez startoval na 2. krat a problem bol v map senzore. Panorama hore dalsie zbytocne problemy navyse k tomu zbytocne tazke tazisko hore. Neviem ci ti majitel dovoli rozoberat motorvu cast a kukat endoskopom do valcov ale ked kuknes na farbu vnutra vyfuku pripadne si otries prst zistis dost. Tjet moc nekarbonuje toho by som sa nebal to neni TSI.

[Ivan13]

dakujem za vsetkym za postrehy. Nakoniec som sa rozhodol ze do toho asi nepojdem,teda nie za tu sumu. TOho automatu sa bojim naviac tipujem ze cena za nejaky repas bude okolo 2,5 - 3 tis eur. co nie je rentabilne k hodnote toho auta. TO uz rozmyslm, ze keby som mal do toho nasypat este 3 litre tak by som si radsej kupil Alfu Giuliu aj ked len dizli.