Croma škubání

[rotwajler]

Šklbanie motora sposobuju prevazne zanesene virive klapky sania resp. vypadnute tiahlo ich ovladania. S klimou to nema nic spolocne.

[lgolla]

Škubání neustalo vyzkouším vířivou klapku sání , nevím však kde ji najdu.
.......zajímavej výkon - co to znamená DPF off ? ...........

Dík LG

[rotwajler]

Ovladanie klapiek sania najdes blizko zhavicov, je to taka tycka, ktora ovlada 4 ks klapiek vo vnutri sania. Tato sa hybe po nastartovani a pridani plynu. Sklbanie moze sposobovat aj zly EGR ventil. Najprv treba riadne zdiagnostikovat a nasledne podla vysledku hladat pricinu dalej.
DPF off;diesel particulate filter; znamena odstraneny elektronicky a mechanicky

[lgolla]

Dík za radu.
EGR ventil jsem již před časem čistil , moc špinavý nebyl - trochu sazí.Závada se projevovala i po vyčištění.
Snažil jsem se najít táhla klapek ,ale nepodařilo se mi je najít . Klapky budou asi uvnitř sacího tunelu z plastu za žhavícíma svíčkama ,na pravo vzadu je i EGR ventil a u něj další, pro mně neznámé komponenty .Táhla jsem však neobjevil.
Ještě jednou- jedná se o motor Multijet JTD 1.9 16V.
Zkus mi lépe popsat kde to najít.
Zatí dík LG.

[pmpolis]

Obr 1 - v tých miestech ho nájdeš

Obr 2 - to je to tiahlo - už vypadnuté z pomocných ventilov

[lgolla]

Děkuji za perfektní "schéma" pozice táhla klapek.Lepší jsem si ani nemohl přát.
Až to prozkoumám ,tak se ozvu jak to dopadlo.
LG.

[lgolla]

Ahoj.
Tak jsem se konečně dostal k prozkoumání táhla výřivé klapky.A výsledek je takový , že jsem žádné táhlo na sacím potrubí nenašel.Prostě ho tam nemám namontované , alespoň tak jak je na obrázku , žádné táhlo ,žádné mechanické součástky.Mám Multijet 16V z r. 2008 .Jestli je to na mém motoru uděláno jinak - to neví.Můžu Vám to i vyfotit.
Nyní jezdím na arktickou naftu a zatim to ani neškublo.

LG.

[clutch]

To protoze, tuhle hovadinu tam davali jen do poloviny roku 2006, pak uz davali plastove sani bez vyrivych klapek.

[lgolla]

Dík za informaci.
Nyní stále jezdím na zimní naftu a za celou zimu ani jedno škubnutí.Již jsem přesvědčen ,že celý problém je v naší ekologické letní naftě.I když se snažím tankovat u značkových č.stanic.
Uvidím v létě.
LG.

[Josephino]

Dobrý den. Mám taky Cromu R.V. 2006 a měl jsem stejný problém. Díky částečnému ucpání FAP filtru (filtr pevných částic) se poškodil EGR ventil v turbu a to způsobovalo ono škubání v rozsahu otáček 2000 - 2300/min. Cena opravy byla cca 6000kč.

[lukynen]

Dobrý den přeji všem, dost velký problém je v naftě. Nebojte se dávat dle poměru zimní aditivum i v létě.Dnešní zimní nafta tuhne-rosolovatí už pří 10 stupních pod nulou a mikrofiltr paliva se tím pádem ucpavá. též je problém biosložka z důvodu množení bakterií ve filtru při delším neježdění-aditivum zlepšuje tyto negativní vlastnosti. Vlastní zkušenost s tankováním v německu a u nás v čr.Pokud chceš diesla nesmíš šetřit na naftě!!

[Stanislav Dorňák]

Táhlo na klapky jsem našel jen tak položené.Klapky jsem zkoušel a s jednou se nedá hnout.Nevím co hýbá s táhlem klapek.Poradí někdo?

[Jarda V.]

Táhlo bys měl najít u škrtící klapky, u motoru 2,4JTD jsem ji musel odmontovat a pak už bylo táhlo vidět. Co máš přesně za problém?

[Stanislav Dorňák]

Problém je škubání motoru při tahu.V servisu mi řekli že to bude asi regulátor velkého tlaku.Nafta ze šelky tomu nepomohla. Potom se ozvala váha vzduchu tak jsem ji odpojil a vše přestalo.Uvidí se co bude dál.(1,9 16V)

[Jarda V.]

Myslím že by bylo ideální auto napíchnout a při jízdě zkontrolovat hodnoty čidel, to by nebyl problém. Kolik má ta Croma najeto?