Já jsem při nedávné koupi Mloka taky prošel spoustu návodů a příruček a pokud by se jimi měl člověk doslova řídit, tak si můžu jít koupit tak leda nový auto
Ale určitě je dobrý držet se těch hlavních věcí, když pominu technický záležitosti, o kterých se dá spousta věcí dočíst i zde, tak hlavně, aby auto mělo v pořádku a nepozměněné všechny identifikátory (VIN, typ motoru, typový štítek), v souladu s TP, a aby na autě nebyl dluh. To se zjišťuje těžko. V bazaru, kde jsem kupoval, byla auta prověřena CarDetectem (těch společností je ale víc) a tam zadluženost zjišťovali aspoň u těch nejzásadnějších ústavů.
Jednoho hodně levnýho Mloka jsem nekoupil mimo jiné proto, že jeho VIN kód byl podivně orezlej a špatně čitelnej, když jsem zjistil, že to u Multí není běžné, tak jsem od toho rychle utekl
Z takových základních technických záležitostí bych dal důraz na to, jestli auto bylo bourané: prohlídnout podvozek, jestli není svařený ze dvou kusů, prohlídnout čísla skel (jsou tam uvedeny roky výroby, jiný rok výroby není podezřelý jen u čelního skla), roky výroby jsou také na jiných komponentech (např. pásy), funkčnost airbagu (kontrolka zhasíná jako poslední), odstín a kvalita laku, kvalita spojů, lakování šroubů...
Je toho spousta a určitě doporučuji takové příručky číst, jen je potřeba mít na paměti, že ojetina je ojetina a nějaký investice jsou vždycky potřeba
