Fiat forum - club

Stará známá věc z doby, kdy jsme my i naši tátové zakrývali v zimě chladič, funguje až překvapivě dobře i u Mloka....
Nasoukal jsem kryt z nějakého pohlíkovaného kartónu před chladič (jde to asi jen zvenku otvory mezi plastovou mřížkou) a zakryl tak jeho dolní 2/3 plochy (tu štěrbinu co je pod haubnou se mi nepovedlo) a rázem to topí skoro hned. Dříve po cestě ráno do práce při -10´C jsem teplý vzduch cítil až po 10-11 km, nyní topím hned za městem, to je řádově sotva 5 km. Teploměr můj Mlok nemá, takže hodnoty po mě nechtějte, ale funguje to sqěle...

no vyskusam:)

Je pravda že mi to netopí. ale nemáme tam teploměr takže nevíš přesně jestli to nevaří nebo co to vlastně dělá.. Tenhle experiment bych moc nepropagoval. Už jsem dělal tři tyhle motory, jsou nějak moc náchylné na přehřátí a odnese to těsnění pod hlavou. Myslím 1.6 benzín s naftou jsem nesetkal.

Raději si vyměň termostat a nemusíš riskovat se zakrytým chladičem.Přehřátý polosyntetický nebo syntetický olej natrvalo ztratí svoje vlasnosti.Minerálnímu oleji přehřátí nevadilo.Na to taky pozor.

...no, neříkám, že je blbost, že by se motor přehřál, ale ani mi to popravdě nenapadlo: chladič není zakrytý celý, navíc je furt mráz, a při 90 km/h motor na 5-ku točí asi 1.800 ot./min., takže se podle mě uchladí.
A navíc, když zastavím a vylézám z auta, mezitím co nechávám motor dotočit (kvůli turbu), nikdy jsem neslyšel běžet větrák na chladiči na dvojku rychlost.
Ještě se zeptám expertů a budu sledovat motor na místě, abych si byl jistý, že se nepřehřívá...
Každopádně díky za upozornění, logiku to má . . . .

pak se oteply zapomenes na to pojedes za kamionem do kopce a upeces to

bikus píše: a při 90 km/h motor na 5-ku točí asi 1.800 ot./min.,

Tohle odhaduješ, nebo máš otáčkoměr? A pokud máš otáčkoměr, tak by mě zajímalo co máš za motor? Mě to točí u Multijetu na 5-ku při 90km/h asi 2200ot/min. Jinak v tomhle mrazu mi to začíná foukat teplý při volný jízdě tak po 5 až 6 kilometrech.

4 Karlík

...no dobře, jen jsem si ty otáčky typnul...
Ale fakt je ten, že jsem teď odpoledne přijel z práce, 22 km plynulou jízdnou do 90 km/h, při našich -2´C, a hned jak jsem vjel do města, jsem zastavil a zkontroloval větrák, a ani se netočil. Takže to ani nesepne větrák, natož aby se motor přehříval. A po 3 minutách stání se stále větrák nespustil.
A pro další pochybovače: byl jsem před Vánoci na diagnostice a vím, že jednička i dvojka rychlost na větráku stopro funguje.
Závěr: odhaduji, že se motor v zimě se zčásti zadeklovaným chladičem se neuvaří.

motor sa neuvari aj kedby bol zadeklovany aj v lete,ved tam mate ventilator ktory sa automaticky spusta aby znizil teplotu ,ked napriklad stojite v lete v zapche a je +35stupnov ,ja mam na HGTcku dva ventilatori neviem ako je natom JTDcko ,ale osobne si myslim ze zadeklovanie teraz v zime nikomu neuskodi ani motoru ,skor prispeje ,aspon si bude drzat prevadzkovu teplotu a bude menej zrat paliva...

4 mafi

...vďaka, moj nazor, moja reč...

sprominutím, BLBOST, Multipla se neohřeje ani když blafe na místě, tak ani žádné zakrývání chladiče nepomůže

...tak že by snad nebylo poznat, když někdo chladič odpojí úplně....?

Já před tím topil kvalitně po 12-14 km. Teď po zakrytí chladiče už po 4 km krááásný teplo.

já to řeším Pandou

no jo papír funguje vždy, ale co třeba zkontrolovat a vyměnit termostat

....když já si právě nemyslím, že je s autem něco špatně, třeba termostat.
Přičítám to na vrub tomu, jak mrzne. Je to přeci diesel - blok jak hrom, halda železa, venku -12´C....
Benzín se ohřeje rychleji, a zase rychleji chladne. To je známá věc.