Fiat forum - club

zdravim;
som uplny laik co sa tyka aut tak ospravedlnte nedostatocny popis problemu;
mam Fiat Punto s1,1, rok vyroby ´96
ked som prisiel z prace a chcel odlozit auto tak som si vsimol, ze motor ma trocha zvlastny zvuk, z vyfuku isla husta biela para bez niejakeho vyraznejsie zapachu (nie iny ako bezny) a ked som otvoril kapotu tak voda v tej nadrzi ktora je umiestnena vpredu hore mierne vpravo bola uplne horuca, takmer vrela a ventilator (resp chladic?) ktory je zvacsa po takejto ceste spusteny nesiel, nebolo ho pocut

este predtym nez s tym zajdem do servisu rad by som vedel co by s tym mohlo byt, co sa mohlo pokazit a s cim mam pocitat

velmi pekne dakujem za odpovede

zeby zavzdušnena chladiaca sustava?

rado2711 píše:zeby zavzdušnena chladiaca sustava?

a sposob akym to "odvzdusnit"? myslis, ze mohlo dojst k poskodeniu niecoho ineho? nemoze to byt v termostate?

tipoval bych to spíš na prasklé těsnění pod hlavou podle zvuku motoru a bílého dýmu, ale pokud nešel ventilátor tak by tam mohla být jen vada toho tepelného spínače pro ventilátor, nebo samotného termostatu. zkus mrknout sem https://www.club-fiat.com///viewtopic.php?t=656 nebo hledej ve foru

barrish píše:zdravim;
som uplny laik co sa tyka aut tak ospravedlnte nedostatocny popis problemu;
mam Fiat Punto s1,1, rok vyroby ´96
ked som prisiel z prace a chcel odlozit auto tak som si vsimol, ze motor ma trocha zvlastny zvuk, z vyfuku isla husta biela para bez niejakeho vyraznejsie zapachu (nie iny ako bezny) a ked som otvoril kapotu tak voda v tej nadrzi ktora je umiestnena vpredu hore mierne vpravo bola uplne horuca, takmer vrela a ventilator (resp chladic?) ktory je zvacsa po takejto ceste spusteny nesiel, nebolo ho pocut

este predtym nez s tym zajdem do servisu rad by som vedel co by s tym mohlo byt, co sa mohlo pokazit a s cim mam pocitat

velmi pekne dakujem za odpovede

Alebo skus mrknut poistky mne tiez nesiel ventilator, a bola to len pojistka 20 A v motorovom priestore

Bílý kouř z výfuku-to už řeším víc než měsíc!
Asi před měsícem to začalo dost kouřit a zapínal se ventilátor,tak jsem sundal hlavu a těsnění vyměnil.Bylo skutečně asi 2mm propálené.Hlava byla důkladně očištěná a PŘEMĚŘENÁ vlasovým pravítkem(byla o.k.,jsem nástrojář) a poctivě dotažená momentovým klíčem.Jenže teď mi to začíná kouřit znovu(občas,když se to trochu zahřeje,studené to nekouří).Vody neubývá a ventilátor zatím nezapíná.Jednou týdně jezdím delší jízdu,tak voda ve výfuku by se měla odpařit.Tak nevím......

a co olej? nebo nekvalitní benzín. to že jsi tu hlavu utáhl momentákem je fajn, ale dodržel jsi pořadí šroubů? navíc to těsnění mohlo prdnout znova

olej má stejnou barvu a nepřibývá ho.Šrouby byly dotaženy na 100proc.jak mají být.Špatný benzín bych vyloučil,protože to jede normálně.

ty šrouby byly myšleny tak, že se dotahují postupně do kříže

ano,šrouby byly dotažené postupně do kříže podle návodu,tabulek a praxe.