Fiat forum - club

Chtěl bych se zeptat, jak je to s tímto autem..Hodně přemýšlím o koupi, ale zajímaly by mě vaše názory..Jaká je spotřeba? Na co si dát pozor při koupi? S čím bývají často problémy? Díky za odpovědi a pomoc

Hmm pri kúpe takého auta si daj pozor naj na motor a elektriku bo treba si uvedomiť HGT má 133 koníkov a moc ho asi nik nešetril ked s ním jazdil a motory čo majú najazdených 80-90 tísíc je hlúposť. Takže vela štastia. Bo kúpa jazdenky je vždy lotéria.

já jsem zatím navýsost spokojený, výkon parádní, posezení taktéž. spotřeba ted v zimě vesměs po Olomouci okolo 10L, pokud mám věřit počítači. za toho půl roku co ho mám zatím žádný vážný problém, jen asi termostat. tyhle motory jsou prý dost náchylné na olej, takže lít kvalitu a dodržovat výměnu.

jj HGT je opravdu hodně povedené a jede jako ďas vřele doporučuju na oleji nešetšit nejlíp SELENIA

jo jo SELENIA je pro ten motor přímo předepsaná, akorát je kapánek dražší , no s tím že je povedené, výměna blbé žárovky v zadním světle znamená čiré šílenství

no vymena zadnych ziaroviek je trochu zdlhave ale nic zlozite

žárovičku jsem naštěstí měnit ještě nemusel a snad dlouho nebudu muset jinak kdyby jste potřebovali nějake díly na auto FIAT bravo brava punto mk1 mk2 tak piště mám kámoše a ten dělá v autodílelech a věci má opravdu za parádní cenovky díly značek VALEO,LUK,MAGNETY MARRELI,BOSCH........... jen kvalita žadné napodobeniny

Žiarovky predsa meníš tak isto ako u 1,2 8v len ten výkon je niekde inde

taurin píše:jj HGT je opravdu hodně povedené a jede jako ďas vřele doporučuju na oleji nešetšit nejlíp SELENIA

Nebo AGIP sint 2000 ,Fuchs Titan

Zdravím..
Mal som kedysi Punto Mk2 1,2 8v 44kw.... asi mesiac... kupili sme ho na kšeft .. kde bol zadrety motor...
Auto bolo vo velmi dobrej vybave.. disajnovo a praktickostou sa mi páčilo.. taktiež všetok servis som porobil doma v garaži sám.. a ceny ND boli doslova za facku..

Teraz jazdím 1,9tdi.. (81kw) 6-kvaltom.. spotrebu mám kombinovanu cca 5,17-5,70L real... a to jazdim denne 70km trasu (60 dialnica - 20 mimo a 20 mesto) po dialnici max. 140km/h.. štandartne 120-130...

Chcem sa spýtať kolko si toto HGT potiahne na dialnici.. ?
Lebo kamaratova audi a4 avantka (bez turba) žere okolo 6,5-7,5L... normal jazda.. a spotreba o 400kg lahšie auto s vyším výkonom o 10k oproti audine mi nesedi..

HGT na dálnici cucá 6-15 litrů(90 - 220km/h), dle některých majitelů dokonce 5 litrů

len sa neboj to auto stoji za to chod do toho ano da sa spravit aj 5litrov ale to musis ist ako slimak hehale je to super vozenie a ten vykon akurat sa budes o to muset viac starat ale )) tak smelo do to ho a da sa vytahnut 240km jak u koho )))))

jo dá se jezdit celkem ůsporně, ale musí být dobrá lambda a čas na její výměnu

Tak no myslím podla predpisov.. mimo mesto jazdim tak cca 100 v meste malokedy 50... zväčša 60-70..
...ale plinule .. žiadne cukanie do plynu a pod..
Rozmýšlal som aj nad JTD-čkom (1,9) mk2 s tymi tenkimi svetlami a druhe 1.2 16v (naj 6kvalt) alebo hgt.. so zastavbou kompresora..
Výhodu a nevyhodu kompresora vam vysvetlovat asi nemusím.. len vydím uspornosť oproti turbu... vdaka el. mag. cievke.. a pomerne menej zásahov do motora..

Btw: má 16v tiež taku koncepciu ako 8V že pri pretrhnutí nedosiahnu na seba ventili a piesty??? ale podla špec. kompresneho pomeru a vrtania asi nie..

Btw2: jak to vyzíra s placom v mot. prietore u HGT.. asi tam nebude miesto eče pre jeden ako u 1.2

dát do hgt kompresor či turbo je sázka do loterie, bud ten motor vydrží nebo ne, osobně bych to neriskoval.

při přetržení řemene si myslím, že u žádného auta nedojde k tomu že by se ve stejné chvíli potkal píst s ventilem, ale dochází k tomu že unikající komprese vytrhne či ohne nedovřený ventil a popř. ho vystřelí do pístu.

a kolem motoru fakt moc místa není, ale ještě to není jako ted u nových aut