Fiat forum - club

Nevim jestli je to běžná věc nebo ne, ale občas mi to vadí. Mam MK1 a když stojim, motor běží na volnoběh a já pustím pedál brzdy, tak je slyšet i cítit, jak se ten motor trošku jakoby přidusí. V pár případech, když je motor studenej se stane, že to i chcípne...Děje se to vždy jen když pouštím pedál brzdy...

tiez mi to takto robi, ale este mi to nezdochlo, na volnobehu zatlacim poriadne brzdu, pockam 2-3 sekundy, povolim a klesnu mi chvilkovo otackky mozno o 150rpm...

Tak to zkus třeba někdy v zimě hned po startu. Ale zajímalo by mě, proč to dělá, proč nedokáže udržet ty volnoběžný otáčky...

Tak jsem dneska zjistil, že to není přímo brzděním, ale zvýšením odběru proudu. Stál jsem na volnoběh a zavíral okno a přesně jak jsem to mačkal a pouštěl, tak se měnili otáčky motoru. Když nic nedělám, je to klidný a tichý a když třeba zavírám to okno, začne to víc vrčet a vibrovat, jako když se sníží otáčky. Čím to může být? Baterka je nová a kable od alternátoru nedávno zkontrolovaný, pročištěný a dotažený a bezezměny...

bud unika vzduch alebo nieco okolo ventilov. Mne konkretne pri skodovke to robili zle nastavene ventily. To fakt, je to trocha divne ale mam to odskusane. Ale ked to robi aj pri stahovani okna tak skor si myslim ze dobijacia sustava asi nedava tolko voltov ,amper kolko by to malo. Skus dat odmerat dobijanie. Ale nielen volty ale aj ampere.

Plecháč Tony píše:Tak jsem dneska zjistil, že to není přímo brzděním, ale zvýšením odběru proudu. Stál jsem na volnoběh a zavíral okno a přesně jak jsem to mačkal a pouštěl, tak se měnili otáčky motoru. Když nic nedělám, je to klidný a tichý a když třeba zavírám to okno, začne to víc vrčet a vibrovat, jako když se sníží otáčky. Čím to může být? Baterka je nová a kable od alternátoru nedávno zkontrolovaný, pročištěný a dotažený a bezezměny...

.... altik nestraci davat tolik stavy jaky ma odber ... pomuze zvysit otacky na volnobehu ... nebo dat silnejsi altik ...

skusal som to aj ja s tymi oknami a tiez sa trosku znizili otacky, lenze mne sa niekedy stava, ked mu trosku vypekam ze ked zastanem a stojim na mieste na volnobehu motor niekedy zdochyna, nie uplne ale klesne na nejaku sekundu a pol na hodnotu az 600, co sa mi zda prilis malo, na normalny volnobeh ked je zahriate ma okolo 900...

joe-xonic píše:skusal som to aj ja s tymi oknami a tiez sa trosku znizili otacky, lenze mne sa niekedy stava, ked mu trosku vypekam ze ked zastanem a stojim na mieste na volnobehu motor niekedy zdochyna, nie uplne ale klesne na nejaku sekundu a pol na hodnotu az 600, co sa mi zda prilis malo, na normalny volnobeh ked je zahriate ma okolo 900...

... a co takhle krokovy motorek ... uz se to tu resilo ... staci hledat ...

ASi si na to kápnul, v něm by mohl být zakopanej pes. Bohužel dneska asi nemam svůj den... Vzal jsem nástavec na ty šrouby co tam jsou, přitlačil a začal povolovat a ten z... šroub se vyžvejknul a to samý ten druhej. Abych řek pravdu, tak u tohohle typu šroubů se mi to vživotě nestalo. A to nevypadaj, že by tam byly nějaký zatuhlý. Jen mi přijdou divný a nas... mě. Teď to můžu necht bejt a až to bude neúnosný, tak vyndat celou klapku a odvrtat to...

Tak jsem po půldenním úsilý s vynucenou odpočinkovou přestávkou ty šrouby dostal ven a motorek vyčistil. Ale z první jízdy dobrej pocit nemám. Vše jakoby beze změny...Jinak večer jsem přidám foto, jak dopadly ty šrouby co tam byly a teď jsem tam dal šrouby s hlubokou hlavou a né takový mělký jako tam byly... Nevím jak to šlo povolovat ostatním, ale já si po každý otáčce skoro až do konce musel vydechnout...A když jsem zkusil použít nástavcovej šroubovák a né ten obyč po dědovi, tak se šroub ani nehnul a bit hned rupnul...

Tady je to foto. Drážka pěkně vězeňským minipilníkem. A ten kdo to povoloval ví, kolik je tam místa, tak si to dokáže představit Ještě že nejsem automechanik Odborná práce....

Zde je foto:

http://autaky.rajce.idnes.cz/Obrazky/#Bez_nazvu.JPG

Kdyz Ti praskaly bity, tak to bude tim, ze nejsou asi moc kvalitni.
K tomu problemu co muze delat tu zmenu otacek.
K tem brzdam jsou dva duvody.
1) regulator napeti - muze zapricinovat, ze pri vetsim odberu nestaci regulovat napeti a tim poklesnou otacky (melo by byt mezi 13,4-14,6V).
Doporucuji to zmerit pri zatezi - na baterii dej za chodu merak (stejnosmerne napeti - rozsah na 20V) a uvidis co se deje. Nekdy muzes mit take problem na diodovem mustku - jedna dioda je vadna, ale to by Ti zacala mirne svitit kontrolka dobijeni na palubce.
2) netesnost podtlakove soustavy - nekde to prisava vzduch, ale to by si poznal na kvalite brzdeni (spatne by to brzdilo).

Ta elektronika v aute je dost citliva na pokles napeti, tipoval bych Tvuj problem na ten regulator. Vyzkousej a uvidis, pak dej vedet.

Btw kontrolka vstriku (zavada) se nerozvecuje?

Taky bych to viděl na ten regulátor, nebo něco okolo, protože to neblbne jen při sešlápnutí brzdy ale i jinému zvýšenému odběru proudu. Myslim si, že kdybych z brzdových světel vindal žárovky a odpojil 3tí brzd. světlo, tak to na brzdu ani moc reagovat nebude Změřim to a dam vědět...

Tak jsem dneska připojoval drátek na otáčkoměr, tak jsem to rovnou i proměřil. Když je všechno vyplý a běží to na volnoběh, tak je napětí 14,06V, když zapnu dálkový tak 13,6 a když ještě topení,potkávačky a zadní mlhovky, tak je napětí 13,3. V elektrice se vyznam, jelikož to studuju , ale jak to má bejt přesně v autě nevím. Pokles 1V je docela dost, ale dálkovky zase dost žerou, takže nevim, jestli je to v normě. Ale při jejich zapnutí bylo slyšet, jak motor změnil chod...

když mastartuješ motor tak ti celé auto živí alternátor + ještě dobíjí baterku..tudíš čím budeš mít větší odběr proudu tudíš ho alternátor musí dát a z toho plyne že si veme výkon z motoru