Fiat forum - club

Zverejnite svoje názory a skúsenosti s LPG a CNG.V taliansku fiaty jazdia s plynom,je tam populárny.

peter petrus píše:Zverejnite svoje názory a skúsenosti s LPG a CNG.V taliansku fiaty jazdia s plynom,je tam populárny.

každého vec či si to tam dá alebo nie
Ja mám 1,1 a keby som tam dal plyn tak prídem o kufor ktorý používam musím chodiť na kontrolu niečo ako stk a stratím niečo z výkonu . už nehovorím o smrade aký to auto vydáva .
zieril by som sa s tým pri objeme 1,8-2,0 a vyššie
ale čo sa týka punta do toho nie

Mam nadrž na plyn v tvare rezervy,rezervu nosim v kufri ,ak ho potrebujem dam ju na nosič (z nudze cnosť).S plynom som kamarat už 10 rokov,už druhi fiat.

Rezervu na nosič??? nechápem možno strešný
Mám dve deti teda dve autosedačky + kočík v kufri takže plyn bez šance . musel by som kúpiť iné auto a nie Punto . a Ono Punto je srdcovka takže plyn musel ustúpiť
Mal som feldu pred puntom a tam som chcel dat plyn len náklady na montáž udržba a strata celého kufra ma dosť odradila a potom začala felda hniť tak išla z domu . Do punta som sa o to ani nesnažil .

Dávno,keď som bol mladý a pekný (teraz už len pekný)som mal dva deti v 127ke v kufri valcovu 40 litrovu nádrž na plyn a kočík a šťastne som si brázdil Slovensko a okolie. Litrik stál 8 sk,kilometrik 0,90 sk.

peter petrus píše:Dávno,keď som bol mladý a pekný (teraz už len pekný)som mal dva deti v 127ke v kufri valcovu 40 litrovu nádrž na plyn a kočík a šťastne som si brázdil Slovensko a okolie. Litrik stál 8 sk,kilometrik 0,90 sk.

Tak pre vsetkych odporcov plynu - mam Punto 1,1 na LPG, nadrz mam diskovu namiesto rezervy, tenku rezervu hodenu v kufri a bezproblemov sa do Punta pobalime 4 osoby na dovolenku. Co sa tyka smradu, tak vam zarucujem, ze rozdiel medzi benzinom a plynom, ked budete stat za mnou nerozoznate(toto uz nie su stare karburatorove systemy ako v zigulakoch a skodovkach, ktore neskutocne smrdeli). A posledna vec je vykon - ked za jazdy prepinam medzi benzinom a plynom, tak vykonovy rozdiel nespoznam. Jedina nevyhoda je, ze musim absolvovat kazdy rok kontrolu, ktora stoji 300,-Sk, ale zasa liter plynu 21,-Sk a benzinu 39,-Sk. A ked budem mat dalsie auto, znova chcem LPG.

Ten smrad čo spominaš nebol až taký hrozný smrdeli autá s vybehaním motorom.Icko zmieň sa o spotrebe a či si mal nejaku závadu so spliňovačom.

Dlhodoba priemerna spotreba sa pohybuje niekde medzi 6-7l v meste cca 8-9l plynu, mimo mesta okolo 5l/100km, s plne nalozenym autom okolo 6l...Na aute som spravil 6000km od kupy, zavadu som zatial nemal ziadnu, cele LPG zariadenie bolo montovane v Taliansku, znacka ZAVOLI...Na benzin som mal spotrebu asi o 1l/100km nizsiu, ale tak to sa neda porovnavat pri cenach benzinu a plynu, je to polovica...A okrem plnsej penazenky mam aj dobry pocit, ze nenicim zivotne prostredie:)

Ja osobne nevidím dôvod pri Puntackej spotrebe ( myslim motory 1,1, 1,2) prerabat na plyn. Ine je ked uz je auto na LPG prerobene. Mal som Feldu na LPG tam je uspora znacna ,moje skusenosti

1) startuje sa na benzin, a potom si to mechanizmus sam prepina, ovsem stava sa ze to blbne a neprepne - ides na benzin

2)pri 36 litrovej toroidnej nadrzi mas dojazd do 400 km, pri valcovej nadrzi vsak prides o kufor, castejsie musis tankovat a sledovat prejdene km

3) motor musi byt v dobrom stave a zapalovanie a predstih musi byt dobre nastaveny - ludia co dali LPG do vybehanych aut mali len problemy

4)Pozor na olej - niekto hovori ze treba olej na LPG, mne hovorili, ze staci obycajny ale po 8000 km VON! olej je sice cisty. lebo sa neuklada karbon, ale ukladaju sa v nom agresivne chmikalie z plynu ktore skodia motoru ak sa nedodrziava interval ( ked som menil olej silno pachol po plyne) Neoplati sa kupovat drahe oleje.

5) sviecky vydrzia len polovicu toho co na benzin( tiez sa diskutuje ci sviecky na LPG alebo obycajne),

6) POZOR treba jazdit aj na benzin, pretoze benzin sa v nadrzi znehodnocuje a vytvaraju sa v nom agresivne zieraviny, ktoré znicia palivove cerpadlo ( ak mas v nadrzi pol rocny benzin )

7)nizsi vykon ako pri benzine som nezaznamenal

kazdy rok treba absolvovat LPG emisnu kontrolu a kontrolu LPG zariadenia

9)pozor na vselijake lacne cerpacy LPG vo dvoroch- plyn je lacnejsi, ale auto viac zozerie a nekvalitny plyn silne znecistuje hlavne zmiesavac a splynovac.

10) ak nie je plyn dobre nastaveny nasleduje peklo, - auto je svizne ale jazdi ti aj za 18 litrov!!!! alebo ma dobru spotrebu ale do kopca ta predbehne aj Tatrovka, problemy so startovanim - nastavovanei zverit odbornikom a nie hociakému garazmajstrovi!!!

To je v zasade asi vsetko, treba si to zvazit a dobre premysliet

pietro v píše:Ja osobne nevidím dôvod pri Puntackej spotrebe ( myslim motory 1,1, 1,2) prerabat na plyn. Ine je ked uz je auto na LPG prerobene. Mal som Feldu na LPG tam je uspora znacna ,moje skusenosti

1) startuje sa na benzin, a potom si to mechanizmus sam prepina, ovsem stava sa ze to blbne a neprepne - ides na benzin

2)pri 36 litrovej toroidnej nadrzi mas dojazd do 400 km, pri valcovej nadrzi vsak prides o kufor, castejsie musis tankovat a sledovat prejdene km

3) motor musi byt v dobrom stave a zapalovanie a predstih musi byt dobre nastaveny - ludia co dali LPG do vybehanych aut mali len problemy

4)Pozor na olej - niekto hovori ze treba olej na LPG, mne hovorili, ze staci obycajny ale po 8000 km VON! olej je sice cisty. lebo sa neuklada karbon, ale ukladaju sa v nom agresivne chmikalie z plynu ktore skodia motoru ak sa nedodrziava interval ( ked som menil olej silno pachol po plyne) Neoplati sa kupovat drahe oleje.

5) sviecky vydrzia len polovicu toho co na benzin( tiez sa diskutuje ci sviecky na LPG alebo obycajne),

6) POZOR treba jazdit aj na benzin, pretoze benzin sa v nadrzi znehodnocuje a vytvaraju sa v nom agresivne zieraviny, ktoré znicia palivove cerpadlo ( ak mas v nadrzi pol rocny benzin )

7)nizsi vykon ako pri benzine som nezaznamenal

kazdy rok treba absolvovat LPG emisnu kontrolu a kontrolu LPG zariadenia

9)pozor na vselijake lacne cerpacy LPG vo dvoroch- plyn je lacnejsi, ale auto viac zozerie a nekvalitny plyn silne znecistuje hlavne zmiesavac a splynovac.

10) ak nie je plyn dobre nastaveny nasleduje peklo, - auto je svizne ale jazdi ti aj za 18 litrov!!!! alebo ma dobru spotrebu ale do kopca ta predbehne aj Tatrovka, problemy so startovanim - nastavovanei zverit odbornikom a nie hociakému garazmajstrovi!!!

To je v zasade asi vsetko, treba si to zvazit a dobre premysliet

Hmm, konecne nekdo, kdo se vyzna v LPG. To, jestli se LPG do punta vyplati, nebo ne, je asi na nazoru a hlavne to zavisi na tom, kolik rocne najedes. U me to jednoznacne smysl ma. Jezdil jsem i 40 tisic rocne, ted je to trochu min, takze uspora je a byla vice nez znacna.

Ve vsech bodech s tebou souhlasim. Doplnim, ze benzin nejenom ze sezere cerpadlo, ale i membranu v regulatoru a dokonce i plastovy trubky a hadice.
Za dalsi - vykon na LPG je nizsi, ale LPG primarne neni urceno na zavodeni. Pokud chces zavodit, prepni si na benzin a jed na nej. LPG ma vyssi teplotu horeni - je tedy vice namahany motor, kterymu to az tak nevadi, ale kapky dostava hlava. Konkretne ventily a sedla - je potreba casteji a dusledne a dukladne kontrolovat vule na ventilech, nebo se vam podpali, pripadne upali ventil. Ja predjizdim a vytacim na benzin, takze nehrozi, ze bych ho mel v nadrzi dyl jak mesic...

Svicky vydrzi stejne, mely by se menit po 15ti tisicich, coz i na plyn nedelam, vetsinou mi vydrzi rok - cca plusminus 30 tis a jeste nejsou potreba menit, ale tech 40 Kc za svicku neni az tak moc. Olej menim po 15ti tisicich, problemy neregistruju. Na Unu jsem menil treba po 25ti a uz tam byly usady, ktery zpusobuje lpg.

Na mym lpg zarizeni mam 110 tisic za cca 3 roky. Mam toroida, stve me, ze mam tu blbou rezervu hozenou v kufru, ale co uz. Problemy byly, ale prisuzoval bych to lemplactvi tech, co to montovali. Provedl jsem par uprav a uz je to jak to ma byt. Elektronickou regulaci bohatosti jsem dal dopryc a nahradil klasickym manualnim skrcenim, jak to byvalo na starsich systemech. Funguje to lip a min to zere. Upravil jsem si i smesovac u klapky tak, aby plyn nefucel vsude dokola, ale jen tam, kam ma. Kdyz jsem totiz byl asi na dvou prohlidkach a tvrdil jsem, ze mi tam smrdi plyn, tak mi sdelili, ze mam podpaleny ventily, ze jsem bez vuli na ventilech a ze mam deravej vyfuk a ze az si to necham spravit, at dojedu, ze je to tim. Ale ze mam poloodpadly privod ke smesovaci, to se ani neobtezovali podivat - ikdyz to bylo zpusobeno jejich "odbornou" montazi. Podotykam, ze to byla a je jedna z nejvetsich a teoreticky nejodbornejsich firem v Brne. Od te doby jsem tam nebyl, radsi si vsechno delam sam.

Jinak ze by to smrdelo, to nesmrdi. Vsechno si nastavuju sam. Nekdy na podzim si asi vymenim membrany v regulatoru, vymenim filtrik u ventilu a zase bude na 100 tisic klid.

LPG ano pro nekoho, kdo ujede hodne km, ne pro toho, komu to stoji v garazi.

Jo a spotreba je pomerne vysoka. Mam 55tku sestikvrdlu. Chovani i spotreba plynu vetsinou kopiruje chovani motoru na benzin. Me treba Punto v normalnim provozu - neco malo ve meste, dalnice, obyc silnice, proste takovy mismas si veme cca 8 benzinu. Plynu kolem 9ti. Ikdyz jak kdy. Nekdy kdyz jedu Brno - Praha - Brno, tak to dojedu na jednu nadrz, coz je 32 litru plynu a jeste nejsem prazdny. Coz je cca 430 km. Nekdy ale zacne skytat uz v 380ti km, kdyz jedu Brno - Praha - Brno. V normalnim provozu ujedu kolem 350ti km. Nekdy vic, nekdy min. Nekdy dokonce jenom 320 km a jsem na spotrebe 10... No ale benzinu by to bylo 9. Bohuzel. Moje Punto nikdy usporny auto nebylo. A podotykam, ze jsem nepoznal rozdil ve spotrebe, kdyz jsem jezdil na 165tkach, nebo ted na 195tkach...

Jo a jeste jedno doplneni - rozhodne nepatrim mezi pomalejsi auta a z toho prameni moje spotreba.

Jednou jsme jeli nalozeni z dovolene a bohuzel provoz neumoznoval jet asi 250 km vice jak 80 km/h, ale zase se jelo krasne plynule a na 32litrovou nadrz jsem ujel skoro 500 km, kdyz jsem zbylych 250 km uz jel normalnim tempem - 100 - 110 km/h.

Bod 9 od pietra v ma utvrdil v tom čo som si myslel ,s pumpami na lpg je to tiež tak ako s benzínom.Nie je pumpa ako pumpa.Dodám ešte že v letnom teplom počasí mám spotrebu ako na benzín v chladnejšom a hlavne vlhkom stúpa viac ako na benzín.

Pozerám že sa všetci vyznáte tak sa spýtam:

1.) koľko ma výjde splynovač
2.) koľko pýtajú za montáž
3.) ako je to s lízingovaným autom? má niekto skúsenosti ako to zapísať???

Mňa stal 37 ale je aj za 18 záleží na sacom potrubí .Kamoš to montuje presvedčil ma nach si dám drahší montoval mi aj do f 127.Nemal som žiadne problémy .Punťo má s lpg prejdených 41 000.Motor 1,2 8v rv.2003.Je to legálne montované KE-Krásna.