Fiat forum - club

Ahojte - kto máte ideu, tiež nejde kúrenie na nohy? Inak kúri fajn, len hore - no ked prepnem na nohy, tak nefuka dole (ani studeny)

Tak dnes sa téma kúrenie troška posunulo aj iným smerom. Už nielen že nekúri na nohy.
Ráno - teploty blízke nule, naštartujem, hneď dám kúrenie naplno (inak to nezvyknem robiť - aby sa najskor zohrial sám motor - až ked sa zohreje, zapnem kúrenie) - no dnes čakala autíčko skoro ráno cesta 50 km, tak reku ofuknem sklá znútra hneď... Teplota stúpala pomaly , ako je to bežné keď je otvorený veľký okruh chladenia. Ale ani po 20-30 km sa nedostala na prostrednú rysku teplomeru. To sa ešte nestalo. Skúsil som za jazdy vypnúť kúrenie. Teplota sa priblížila k stredu teplomeru. Po prejdení tých 50 km a po zastavení auta ešte keď motor bežal, sa horkoťažko dostala ručka teplomeru na polovicu.....
Zavzdušnené či termostat?

Problém bude že to je talian ,na punte za jazdy 1/4 ukazovateľa, pri viac športovej jazde stúpla teplota skoro na stred ukazovateľa potom sa zas vrátila na 1/4 alebo teplota stúpla len keď auto stálo, na 1.6 som aj vymenil termostat ale aj tak som nemal ručičku v strede.

doteraz na Idee aj Mareee vždy príkladne presne ako nalepené v strede.
Dokonca teraz cestou naspäť som to urobil ako doteraz - pri vypnutom kúrení nechať zohriať motor a kúrenie zapnúť až potom. A ručička celú jazďu držala na strede teplomeru. Záhada.

Pravdepodobne začína zadrhávať termostat.

Vďaka Tom

Nemáš za čo. Mám takú skúsenosť - mal som taký termostat na Multiple, ohriala sa neskoro až v lepšom zaťažení motora a po rovine pri pokojnej jazde zas ručička klesala. Ani v lete nie na 80... (začas pomohlo jedno aditívum do chladiacej no už to tak riešiť nebudem, po čase sa to zhoršilo zas).
Teraz to mám na Alfe (mám ju krátko), povytínam hore kopcami plný kotol, ohreje sa horkoťažko ku 70, dolu kopcom klesne na spodok teplomera , niekedy sa aj po rovine pohne medzi 50-60, niekedy nie. Plánujem dať aj v nej výmenu termostatu. Aj skrz spotrebu, ktorú má podchladený motor vyššiu. Alfa mi proti Multiple na zhodnej cca 70 km trase pri zhodnom štýle jazdy žerie o hodne viac (5,5 voči 4,5) a to má menšiu čelnú plochu a dlhší stály (celkový) prevod.

Termostat nie je taká položka, na ktorej by sa malo (hlavne teraz pred zimou) šetriť. A podchladený motor tiež nie je výhra (spotreba, opotrebenie ...) - takže hneď v pondelok idem riéšiť výmenu termostatu. Vďaka za radu.

40-80 eur na Alfu aj Multiplu. No oplatí sa ho mať v cajku, ušetrí sa to na spotrebe (a opotrebení) ako píšeš.

Na Ideu som kukal od 10-13 € - diel bez roboty ... hmmm nejak málo.
Ak by aj bolo, tak + robota a nová chladiaca.

Tak a je vymenený termostat - cena dielu 20€ + robota 10-15 za robotu ... (robilo sa aj iné) - a zohrievanie auta a kúrenie je v norme.
Díky za radu.
Ešte treba vyriešiť nekúrenie na nohy. Tam bude zrejme nejaký mechanický problém s prúdením vzduchu.

Možno nie.
Ony tieto moderné autá majú mnoho takých vecí ovládanch motorčekmi.
Tá cena je SUPER - mňa na Multiplu a teraz aj Alfu Romeo (Mulinku mi zabavila žena a je s ňou neskutočne spokojná) výmena termostatu vyšla a vychádza o dosť drahšie.

Mě to v Idei fouka na nohy krásně,dnes jsem to zkousel. Pokud mas automatickou klimu tak je kazda klapka resena servomotorkem,pokud mas manualni klimu tak normalne lankem. Pokud se nasoukas dolu pod palubku tak by melo jit na ty vydechy videt jestli se klapky oteviraji/zaviraji.

Tatkotom dáš sem foto Mulinky?
Liborko - mám manuálnu klimu - teda lanká - kuknem to diky.

Je to záhadný stroj
Spotreba na dlhších jazdách 4,2-4,5 nafty na sto, zrýchlenie do 9 sekúnd. Hľadal som druhú, no zmeškal som a čo som našiel by stáli veľa nutné opravy. Tak mám "z núdze" Alfu. Tiež ju čaká pár preliečení - termostat, odstrániť občasné zadymievanie, na jar asi uloženie tlmičov - čosi klepe cez nerovnosti.
Jednotkové Punto sa predalo, dvojkové se nechali kamarátovi na dožitie - korózia.