Fiat forum - club

Nazdar chlapi
Ako sa ochladilo, tak som si všimol, že Stilo ani pri dlhšej jazde sa nezohreje na prevádzkovú teplotu. Iba pri zvýšenej záťaži (napríklad jazda do kopca) ručička teplomeru dosiahne stred. Keďže podozrenie padlo na termostat, tak sme namontovali nový. Zdá sa, že to nepomohlo. Teplomer ukazuje jeden a pol dielika pred stredom, čo podľa diagnostiky zodpovedá teplote motora cca 72°C. Ak pri zvýšenej záťaži ručička teplomeru vylezie na stred, to zodpovedá podľa diagnostiky teplote motora rovných 80°C. Je to OK?
Motor je zospodu komplet zadeklovaný originál plastovými krytmi, kapota motora má tiež zospodu upevnenú originál tlmiacu hmotu, takže motor je ochladzovaný len prúdením vzduchu cez prednú mriežku a pri vonkajšej teplote +12°C sa nevie zohriať? Skúšali sme aj vypnúť kúrenie do interiéru, či sa motor zohreje na prevádzkovú teplotu a veľmi to nepomohlo. Ako sa to bude potom správať v ozajstnej zime?
Prekvapuje ma, že podľa merania teploty motora diagnostikou je pracovná teplota motora iba cca 80°C, vtedy je ručička teplomera na strede a tam sa aj zastaví. Keďže aj pri zvýšenej záťaži sa ručička teplomera zastaví na strede, pokladám termostat za dobrý, iba že by ešte pred dosiahnutím otváracej teploty príliš prepúšťal do veľkého okruhu. Ale takto sa správal aj pôvodný termostat. Aké sú vaše skúsenosti s týmto motorom? Nie je pracovná teplota motora 80°C nejaká nízka? Očakával som takých 85°C až 90°C. Je kolísanie teploty motora od 70°C do 80°C OK? Nepolezie to do zvýšenej spotreby? Díky za reakcie

Naše Stilo zatiaľ čaká na "lepšie časy" no z Punta 1.9 a Multiply 1.9 mám nejaké skúsenosti s teplotou motora.
Puntiak sa ohreje vcelku rýchlo, kúri dobre no dole kopcom alebo pri úspornej jazde si teplotu 80°C neudrží. Proste daň za spotrebu 4/100... Skrz výbornú účinnosť a malé straty nemá z čoho hriať nazvyš.
Mulica mala vadný termostat tak držal 68-71 no ohrievala sa dlho.
Po výmene drží vzorných 80, začína fúkať teplý vzduch po pár sto metroch no PORIADNE začne kúriť až po 10 kilometroch. Zas - daň za spotrebu 4,3-4,5 na trasách nad 20 kilometrov...

Teplota by NEMALA kolísať o viac, než dva stupne (s výnimkou jazdy z kopca), termostaty bývajú na rôzne teploty no neviem, či aj pre Fiaty (cca 70-95°C).

Díky za reakciu.
No teplota vyslovene nekolíše, len je o cca 8°C nižšia, ako stred stupnice teplomera. Ak sa motor viac zaťaží, ručička na teplomeri vystúpa presne na stred a tam sa drží, takže pri tejto teplote ako keby termostat fungoval správne. Pozeral som na termostaty pre motor Fiat 1.6 16V a všetky majú otváraciu teplotu 88°C.
Ešte ma napadlo, že podobne by sa mohol správať vadný snímač teploty chladiacej zmesi. Je spoločný pre riadiacu jednotku motora aj pre teplomer na prístrojovke. Skúsim pri studenom motore cez diagnostiku skontrolovať, či ukazuje teplotu okolia.

On sa celkom nezatvára zrejme.

Mán nové info
Po 24 hodinovom odstavení auta sme cez diagnostiku skontrolovali, akú teplotu ukazuje snímač teploty chladiacej zmesi - bolo to 13°C, čiže pri tejto teplote snímač teploty chladiacej zmesi meria teplotu presne.
Naštartovalo sa auto, nechalo sa bežať motor na voľnobeh až do úplného zohriatia. Teplota motora stúpala s časom pekne lineárne, taktiež otáčky motora pekne lineárne so zvyšovaním teploty padali z cca 1300 na 800 RPM. Pri 72°C sa začal otvárať hlavný ventil termostatu, súčasne vtedy sa začala zohrievať hadica od termostatu do chladiča. (Kúrenie sme mali vypnuté, aby neovplyvňovalo meranie). Začiatok otvorenia hlavného ventilu termostatu bolo viditeľné aj na ručičke teplomera v prístrojovej doske, na chvíľu sa pri teplota 72°C zastavila a potom pokračovala v stúpaní až k stredu stupnice a tam sa zastavila.
Ručička teplomeru na prístrojovke dosiahla stred stupnice pri teplota rovných 80°C a tam zostala "prilepená" až do teploty 97°C, väčšiu teplotu sme nedosiahli, asi pri tej teplote už spína ventilátor chladiča, je to vidieť z grafu.
Celé meranie trvalo skoro hodinu. Záver mi z toho vychádza taký, že aj Fiat pohyb ručičky teplomera ovláda cez software, ručička v rozsahu 80°C až možno 105°C neukazuje reálnu teplotu, je "prilepená" na strede.
Nový termostat je asi chybný, začiatok otvárania je 72°C. Očakával by som cca 85°C - pri dobrom termostate.
Neskôr pridám grafy

Pridávam sľúbené grafy

Graf v lepšej kvalite

Zatiaľ sme len zablendovali spodnú mriežku v nárazníku a teplota motora už bez problémov dosiahne stred stupnice teplomera na prístrojovke aj pri vonkajšej teplote 0°C. Večer dodám graf
Zatiaľ to kúri dobre.
Ten blend v nárazníku pokladáme len za provizórne riešenie.
Starý - pôvodný termostat som "varil" vo vode v hrnci a začiatok otvárania som nameral už pri 65°C

Nazdar,
prikladám graf zohrievania sa motora pri pomalej jazde mestom.