Fiat forum - club

Caute vopred sa ospravdlnujem ze temu zakladam do zlej sekcie nakolko uno sekciu dlhodobo nikto okrem mna nesleduje. A motor ktorý mam vo fiate uno sa montoval aj do prvych punt tak temu zakladam tu. Takze k problemu : Mam fiat uno logo 1.1. 37 kw fire jednobodove elektronické vstrekovanie. Nejde vobec nastartovat. Isiel som z roboty auto najprv pekne jazdilo zrazu z nicoho nic zdochlo potom islo este tri krat nastartovat a odvtedy uz ani raz nenastartuje. Iba stater toci motorom a nic ani naznak nastartovania. S kolegom sme premerali kable prud do cievky ide aj z cievky. Takze cievka je dobra. Ked sme odpojili kabel ktory ide od rozdelovaca na sviecku a dali don dobru sviecku tak sviecka nedavala iskru vobec. Vymenil sa za novy aj ten vrubkovany zapalovaci modul co je na rozdelovaci a ani to nepomohlo stale nedava iskru. Nevie niekto kde by mohol byt este problem? Ďakujem

Z tvého popisu jsem moc nepochopil, jestli dává cívka jiskru nebo ne a ani jestli rozdělovač generuje pulzy (spínání cívky).

no keď sme merali cievku multimetrom tak napatie v cievke bolo ale ked bola v nej cez kabel sviecka zapojena tak sviecka nedavala iskru. jednoducho iskra v sviecke nebola ani ked bola sviecka zapojena v rozdelovaci ani v cievke

Co jsem koukal na tvojí motorizaci, tak ta měla cívku + rozdělovač. Jedná se o dvě zařízení. Cívku vyzkoušíš tak, že do vývodu z cívky dáš kabel se svíčkou , jeden konec cívky primáru připojíš na plus a druhým koncem budeš spojovat obvod na mínus (prostě sepnout , rozepnout a tak dokola). Tímto spínáním simuluješ funkci rozdělovače. Svíčka , kterou máš ukostřenou bude házet jiskru. Tímto postupem vyzkoušíš, funkčnost samotné cívky. Co se týká rozdělovače, tak tam při startování musí docházet ke generování impulzů. Většinou v rozdělovači bývala hallova sonda, ta krabička co je na rozdělovači byl druh tyristorového zapalování. To sbíralo impulzy z hallovy sondy a posílalo to napájení na primár cívky. Tudíž, když je rozdělovač pod napětím a otáčí se, tak pulzně napájí cívku svíček. Multimetr by měl být schopný měřit pulzy. Bližší info ti nedám, jelikož netuším jak to tam bylo pozapojované. Na to bych potřeboval nějaké podrobnější info nebo fotografie s popisem kam vedou dráty od cívky.

Tak nakoniec bola zla cievka auto potom nastatovalo. Ale mechanik este vyberal baterku a ked ju tam znova daval tak ju dal naopak (+na- , -na +)a auto zase nestartuje. Poistky su dobre iskra ide aj z rozdelovaca, benzinove cerpadlo pocut ze ide ale nestartuje to . Ked sa do sania strekne startovaci sprej tak na chvilu chyti ale potom to zdochne a nie a nie nastartovat. v com to este moze byt problem uz som s toho na prasky dakujem

co s tim je ti neporadím, ale poradím ti okamžitě vyměnit mechanika.
dat bat. opačně to ani fyzicky nejde.
poly mají rozdílný průměr.

To čo za idiota dá naopak baterku ? Ja si myslím že odišla RJ, tam sú súčiastky ktoré sa odpália pri skrate.

Evidentně tam nejde palivo, otázka je co odešlo při přepólování.

Já takhle podobně před lety odpálil jednotku na Seicentě,konkrétně mi to odpálilo větev zapalování a ty vykonnostní tranzistory či tyristory co to tam v řj regulují,což asi nebude tvůj případ, ale vzhledem k tomu že čerpadlo jede tak nejspíš nepůjde palivo přes vstřikovací ventil? Tak good luck

jinak by tam měla být v motorovém prostoru pod deklem (tak jak to má punto) jedna pojistka pro pal.čerpadlo a druhá pro samotné vstřikování,tak to zkoukni, zda není problém v přepálené pojistce

poistky su vsetky OK zohnal som aj dalsiu RJ s tym istym cislom ako bola povodna RJ ale nenastartovalo to aj tak. Ale cital som ze ked sa dava druha RJ tak to treba nejako sparovat len neviem na une ako

zrejme si s tym tunajsi mechanici nevedia dat rady a tak som sa chcel spytat ze keby sa tam dal karburatorovy motor po tom to auto by to uz bolo pojazdne ? lebo pokial viem karburatorove motory nepotrebuju RJ zapalovania ani nicoho ineho

Jde o to co ta jednotka motoru řídila, mohla jenom dávkování paliva, ale také i předstih. Jinak karburátor a mechanický rozdělovač by to zvládl rozhýbat.

zkus se podívat na http://www.italiancars.org" onclick="window.open(this.href);return false; a pohledej ve starších tématech,co si pamatuju jak jsem tam ještě taky občas zavítal,tak se to tam kdysi hodně řešilo

bol som obzriet jedno uno ktore bolo na predaj a bola to karburatorova verzia a zistil som si ze nema RJ vstrekovania ako mam ja ale ma iba tu hlinikovu kocku na rozdelovaci co je spinacia jednotka zapalovania. Co vsetko okrem karburatora by bolo treba vymenit aby moj fiat nastartoval? Rozmyslam ze ci to auto zobrat ale zase motor cely od oleja tiekla z toho chladiaca kvapalina , spojka nizko zaberala, strielalo do vyfuku, svietila kontrolka chladiacej kvapaliny aj oleja a bolo to trochu hrdzave konci tomu EK ale za 300 eur nemozno cakat zazraky.

PS az na to ze moje uno nejde nastartovat je v ovela lepsom stave