Fiat forum - club

Hoj. Jaky mate nazor na koupi 15 let stareho punta s najezdem 25000km. Auto garazovane, v zime nejete, pravidelne meneny kapaliny atp. Gumy jsou tvrde, baterka opet skoro mrtva. Cena 75000. Vyplati se to podle Vas na jezdeni do prace nebo se uz bude casem sypat starim nebo dokonce tim ze nejezdilo a bude lepsi lepit muj 12ti lety kus s 115000km? Uvitam vsechny Vase nazory.

75k je moc

To je vek kedy začína korózia!
Kúpil som v auguste 2015 na pohľad veľmi pekné Punto II s maličkými náznakmi hrdze (vyrobené v 9/2000) - dnes sú podbehy neskutočne hrdzavé. Dvom známym zhrdzaveli rovnako.
Dal som doň hodne - rozvody atd no pred rokom a pol prestávalo štartovať - nakoniec odišlo commonrailové čerpadlo atd - tiež dosť peňazí... Staré dvojkové Puntá sú "nešťastie"

Horší antikorozní ochrana spodku od výroby,první věc kterou je třeba udělat po koupi ze západu je pečlivě nastříkat spodek. Bohužel oni tomu nástřiku ve fabrice moc nedávají,holé plechy v podbězích,prahy nedostříklé....to pak stačí 2 roky v české zimě a soli a už to jede

Mi spis jde o to jaky to muze mit vliv na motor, gumove dily a tlumice kdyz se to za takovou dlouhou dobu malo hybalo.

Pokud byl garážován v teple, pravidelně měněné kapaliny tak bych se toho jako takového vůbec nebál. Spíš ta cena je trochu vyšší a asi by mě to odradilo,páč za tu cenu koupíš novější ročníky byť v horším stavu a s 5x více najetymi kilometry. Ale to je zas na každém jak se rozhodne,jak je náročný.

Základ je tá karoséria bez korózie a sať po kúpe ošetriť spodok.
Motor 1.9JTD ak oň bolo správne starané, včasná výmena náplní, filtrov nemá veľa ani 250000 km.
Skúsiť zjednať cenu a dobre auto / motor popozerať - predsa len je to dosť staré auto.

Jedna se o 1.2 8V. Nekde jsem cetl ze pro ty motory nrni problem ani 300tis. Km. Ja mam zrovna na nem 114000 najeto. Spotreba oleje kolem 0,7 l na 12000km.Mozna z toho neco vykape. Nemate prestavu kolik vydrzi u punta spojka a treba loziska kol?
Jiste zalezi kde to auto jezdi a jak zatizene ale treba ja zatim nemenil ani cepy. Jen zadni tlumice, presni pruziny a kotouce s deskama.

Tak ložiská ani spojku som na jednotkovom Punte počas 90 000 km nemenil.
Čo sa pamätám - jden vstrekovač, alternátor skrz prasknutý obal, TLMIČE lebo sa v zime za mrazu zasekli a to bol des!, štartér (uhlíky)
Repas zadnej nápravy "vďaka" našim cestám dvakrát.
No to je 1.1 S55
Má 23 rokov a po kompletnom vyvarení podvozku ešte jazdí no držíme ho iba do zálohy - už nás doma neláka hoci je celkom pekný
...bez posiľňovača bŕzd, riadenia...už na dnešné cesty a vzhľadom k veku pred 60-kou nie

FIRE 1.2 jsou supr nezničitelné motory (však taky se už dělají s menšími obměnami už od r.85) .Já mám na mojem puntu najeto cca 280tis.a motor šlape jako hodinky,sice musím občas kontrolovat hladinu oleje a příp.dolívat pač už si něco taky zbaští a do výměny nevydrží,ale to je asi tak vše. Ložiska na všech kolech mám původní,přední ramena původní,zadní ramena resp.ložiskové uložení měněné snad 2x (to je bolest prvních punt) ale MKII už to má řešeno lépe a to pokud se nepletu nezničitelnou vlečnou nápravou. Takže motor sice výkonem neohromí,ale jak jsem psal pro nenáročného je to spolehlivé auto se supr motorem.
Jo a spojku? těžko říct, dle stylu jízdy,ale já měnil za VALEO jednou při cca 130tis.a doteď není problém. Jinak jediná bych řekl složitější častá vada u těchto 8V motorů je těsnění pod hlavou které chceš či nechceš v nějakém místě praskne mezi 100-150tis.km (asi špatná kvalita od výroby či kdoví čím to)

U me se teda objevila jeste praskla pruzina ve stinitku ridice, v zime vrzou panty nekde uvnitr zadních dveri ochably plynove vzpery patych dveri a pasy se spatne naviji. Stejne ten spolujezdcuv a to jezdim 80% cest sam.

Ma nekdo predstavu jak starnou tlumice pokud na nich auto stoji a nejezdi? Napadlo me to v souvislosti s unavenymi plynovymi vzperami na mem puntu. Kufr se otevira malo a presto jsou unavene.

Vzpery slabnú samozrejme lebo pri zavretom je plyn v nich najviac stlačený

Mal som tu cest rozbehat 1 rok stojacu Fiestu. Bol to zazitok plny pazvukov kadejakych, vsetko islo ztuha samozrejme, u pantov dveri vodica si osy urobili hniezdo No...uz po tom roku bolo treba auto rozjazdit, ja som mu samozrejme vdychol zivot ihned novymi rozvodmi, olejom, filtrami, proste kompletka naplne. Zatuhnuty bol valcek prednej brzdy, a cievka palila vynechavane na 1 valec (ale to nesuvisi s tym ze auto stalo). Urcite ked auto stoji dlhu dobu to nebude celkom prijemne na spominane tlmice. Co je fajn ze bolo garazovane a teda nan neposobili zmeny teplot leto/zima a sucho/dazd, co nerobi dobre vsetkym gumovym castiam auta.

Takze co by som ja spravil:
1, nova bateria
2, novy olej s filtrom, kuk stav sviecok a vzduch filtra
3, kuk cez horny dekel stav rozvodaku
4, test brzd

Ono to cele bude spociatku vrzgat, piskotat a suchotat asi kadekde, brzdy mozu suchat kym sa odere korozia (odporucam hned kuk stav a vymenu brzdovky)...no a potom test elektrickych veci, ako idu stahovacky okien, vetranie/kurenie.

Možno nie - moje jednotkové Punto stálo bez mesiaca tri roky a v pohode.
Samozrejme všetky nové náplne, filtre, batéria, medené brzdové trubky a tak no inak žiadny problém.
Držíme to do rezervy no bude na predaj. Na komplet kvalitne vyvarená podlaha, zatiaľ problém spínacej skrinky no ide naštartovať ak sa vie ako, prevodovka je mierne počuť, motor ide nádherne.