Fiat forum - club

Zdravím,
vím, že na tohle téma je tu spousta vláken, ale nenašel jsem shodný s mým problémem.
Mám Punto 1.2 8V 44kW r.v.2001, koupený loni v létě. Od počátku má problém se startováním. Aby chytlo, je nutné při startování lehce sešlápnout plyn, motor naskočí a pak cca 5 s držet plyn lehce nad 1 000 rpm. Pak otáčky samy lehce povyskočí a můžu plyn pustit. Během jízdy občasné problémy s volnoběhem (vyřazení při zastavování), ale po nedávné výměně svíček a první lambdy zatím v pohodě. Pročistil jsem škrtící klapku, potenciometr a krokový motůrek bohužel rozebrat (asi) nejdou, jsou zalisovány do tělesa klapky.
Diagnostika ukazovala jen chybu lambdy. Často se ještě zmiňuje jako problém snímač otáček, zkoušel jsem očistit, ale bez účinku.

Díky za pomoc

Potenciometr škrtící klapky lze vyndat a snadno vyměnit, stojí pár stovek, horší je to s volnoběžným ventilem, je součástí klapky, pokud špatně funguje (je tam krokový motorek), je potřeba pokud nepomůže vyčistit, vyměnit celou klapku. Od něj můžou být tyto problémy.
Můžeš si pomoct tak, že lehce přiotevřeš klapku nastavovacím šroubem (je u mechanismu lanka).

Jak ho lze snadno vyndat? Snažil jsem se ho šroubovákem vykloubit za ty 2 plastový nožičky, ale spíš to vypadalo, že dřív zničím nožičky, než se pohne.

Vypadá takhle -

A popravdě je velká fuška najít ho na netu, našel jsem jen tenhle obrázek

Musíš se víc snažit, jde to.

Zkus použít 2 nástroje, opřít se za vnitřek konektoru. Neotáčet !

Tady je něco:
https://www.apautodily.cz/osobni/fiat_3 ... ing=10-1-2" onclick="window.open(this.href);return false;

nebo tady:
https://mlparts.cz/autodily/fiat/punto- ... tem-motoru" onclick="window.open(this.href);return false;

Bezva, děkuju. Co se týče toho ventilu, dá se nějak ověřit jeho funkčnost? Napojením napřímo, proměřením? Těmhle věcem moc nerozumím

Ještě mě tak napadá, doma máme ještě druhý, stejný punto. Výměna celý klapky by asi mohla ukázat, jestli je problém tady nebo ne, že?

Napojením na přímo voltmetrem, nejlépe pomaloběžným osciloskopem, nebo si za pár stovek kup kabel na diagnostiku, o tom je tu spousta témat.
Potenciometr musí mít nepřerušovaný chod, postupné zvyšování napětí. V diag je vidět úhel natočení klapky.
Zkus ten šroub.

Kabel mám, tak při nejbližší příležitosti zkusím napíchnout, zatím děkuju za rady

Před hrabáním do volnoběžnýho ventilu:
Odpojit baterku = zresetovat ŘJ
Po odpojení baterky se musí znova naučit adaptace ŘJ - nastavení volnoběžnýho ventilu. Studený motor, 5x jsem otočil klíčem do první polohy (údajně se postupně vysouvá volnoběžný ventil - nevím, možná nutné není), pak nastartovat bez plynu!!!, a bez plynu nechat na volnoběh ohřát na provozní teplotu, nakonec 3x vytočit do 5000. To je vše. Tenhle postup může řešit spoustu případů "na volnoběh chcípá", příčina je po odpojení baterky první start s plynem - volnoběžný ventil se nastaví blbě a to nastavení si drží