Fiat forum - club

Zdravím, stala se mi taková věc. Na motoru 1.4 T-jet 110kw se mi uplně zničilo turbo, praskly výfukové svody a praskla hadička která vede do odvětrávání kilové hřídele. Auto naprosto normálně fungovalo akorát se mi párkrát stalo (bude to znít vtipně) že v rychlejším průjezdu pravotočivé zatáčky se mi rozsvítila kontrolka nízkého tlaku oleje jinak nic víc. Nestala se někomu podobná závada která vedla k uplnému zničení turba? Neví někdo co by to přesně mohlo zapříčinit?

Řek bych, že to v tu chvíli muselo přestat mazat, asi málo oleje, motoru stačí chvilka a turbu obvzlášť, hlavně, když se v zatáčce šlápne na plyn.

Ty svody tam praskaji 'normalne' a podobne i ta hadice kde na ni jde teplo od turba.... to mazani zni jako dost zavazna zavada. Na druhou stranu turbo se casem rozpadne tak jako tak, hlavne zalezi jak se k tomu majitel chova a kolik melo najeto.

a si akoze nijako neriesil kontrolku mazania? minimalne kontrola mnozstva oleja? tiez by som povedal ze to bolo malo oleja a pri prejazde zakruty sa olej "odlial" a system stratil tlak, aj ked iba na chvilu ale to niekedy staci...

To že do turba nešel olej a proto se zničilo mi je jasné ale zajímá mě proč praskly i svody a z jakého důvodu byl nízký tlak oleje. Auto má najeto 150k a olej se měnil při 147k takže sem opravdu neměl důvod kontrolovat hladinu oleje. A kontrolku sem nebral vážně když se objevila 3x asi tak na jednu sekundu.

A deď máš jakou hladinu oleje? To jsi doposud nenapsal.

Svody na tjetu proste praskaji, hlavne kdyz zalozis studenemu motoru. Pokud sviti kontrolka oleje, je bud spatne tlakove cidlo / elektrika nebo je motor KO. Neexistuje moc zpusobu jak vyrobit nizky tlak oleje. Tema 150kkm jsi si jistej nebo jsi koupil dotazenou ojetinu...? tjet mel predepsany interval vymeny oleje 30kkm, pokud to bylo dodrzovane, mohla to turbo zahubit jen tato 'predepsana' udrzba, zvlast v mestskym provozu.

Oleje tam bylo samozřejmě málo protože přes prasklé a zadřené turbo šel olej do výfuku než jsem zastavil. Nájezd 150k je 100% bylo kupované jako nové v rodině. Intervaly byli dodržovány a auto jezdilo na servis přímo do fiatu. Ta kontrolka nízkého tlaku opravdu jenom problikla při popisované situaci.

ok, tak bych to asi neresil, nove turbo a vyrazne zkratit vymenu oleje, 15k max, nezakladat studenemu motoru, nechat dochlazovat a tyhle obecne zasady turbomotoru... turbo je asi nejvic citlive na slusne zachazeni. Tech 30kkm byla uchylna moda te doby, pak to zase vratili na 20k.
Ja mam na turbu najeto 200kkm a podle toho jak je zadelany sani od oleje uz taky nebude v nejlepsi kondici, ale furt tlaci dobre :/

Ta kontrolka tlaku oleje nepřímo signalizovala malé množství v systému. Je pravděpodobné že se v danou chvíli připravovalo turbo do věčných lovišť. Olej unikající do výfukového potrubí následně přispěje k jeho destrukci. Foukany motor by se měl plně zatěžovat cirka po 15 km jizdy, v tu chvíli je již ohřáty.

Hlavně (!!!) až tam dáte to nový turbo, tak nech přeměřit tlak co je v mazací soustavě - stačí i na vysokotlaký části mazání u turba, je to dost podstatná věc a předejdeš spoustě možných problémů.
Neříkám, že bude v mazání problém, ale dost často se stane, že někdo vymění/nechá vyměnit turbo a nepřekontroluje jestli je u turba dostatečnej tlak a pak se to zas přidře.

Jasně děkuji za rady. Změřit tlak oleje sem měl v plánu. Nevíte kde se nachází nejlepší místo pro měření a jaký by tam měl být tlak? Jinak by mi v nejbližší době měli přijít náhradní díly tak sem zvědav jak to dopadne.

Študuj , někde to v tom bude.
https://www.fiat-lancia.org.rs/Manuals/ ... Engine.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ještě jednou děkuji. Přesně tyhle stránky sem nemohl dohledat.

mně praskla hadička už cca po 20kkm ... dal jsem tam tlakovou gumovou hadičku, protože ta tenoučká "plastovka" co tam byla je podle mě úplně k ničemu ....