Fiat forum - club

dobrý den, plánují koupit nějake menší a výkonnější auto pro roční nájezd 22-24tis.km. do 150tis.Kč

Po teoretickém projití aut jako golf gt (1.4tsi 125kw), Swift sport (1.6 92kw), fiesta st(2.0 110kw), Mazda 3 (2.0), corsa, Peugeot 207GT (1.6 110kw)

jsem objevil bravo 1.4 88kw a 110kw

na fórech jsou tyto motory udávané jako celkem spolehlive, ale zase je pro mě neznámou jestli si s takovým ,,neobvyklým,, autem poradi normální neofiko servis.
Jaká je cena rozvodů a jestli je zapotřebí jen oficiální servis? vyčetl jsem, že je zapotřebí nějaký přípravek.

popřípadě jestli někdo má zkušenosti se servisem na Zlínsku s tímhle autem.

ještě jeden dotaz, jestli by se tu našel nějaký zkušený člen ze zlinska, který by pomohl s výběrem.

děkuji za odpovědi

akykolvek servis by si s tym mohol poradit. dolezite je menit olej nie pri 30 tis, ale skor tak 15tis, cena rozvodovej sady aj s vodnou pumpou INA cez autokelly( relativne drahe diely) je 130E prirataj si pracu tak 100E. nevime ci pre teba drahe alebo lacne.
skor nevidim dovod na take vykonne auta ako si hore pisal pri takom rocnom najazde... zbytocne peniaze za benzin...

tak kdyby člověk řešil spotřebu tak asi ideál fabia 1.9sdi a jezdit za pár korun...
ale jak se divu tak ani v Puntu 1.4t nevypadá špatně a dle spritmonitor.de je spotřeba skoro o litr menší.

ahoj, rozvody jsou na tom stejne jako na ostatnich 1.2 / 1.4 fire motorech (atmosfery), pripravek neni potreba. tjet je obecne zravejsi proti tsi atd, nema to primy vstrik paliva. Dej si pozor na prevodovku m32, je oplacka nepovedla se, uz se to tu resilo.

oproti TSI jsem si všiml,že je spotřeba větší.
ale t-jet by měl být spolehlivější.teda pokud nebudu pátrat která verze TSI je už v pohodě a které se vyhnout

zadna verze TSI nebude v pohode, motory s primym vstrikem karbonuji obecne a mezi 100-200tis potrebujou generalku, ja mam na tjetu 250tis a jede furt dobre. TSI je navic ucebnicovy priklad co se da vsechno podelat
Jsi zminoval i punto, tjety s 5 kval prevodovkama jsou neprustrelny (punto/linea), je to stara fiat prevodovka z nafty. 6 kvalty jsou ty problemove m32 od opla. Ty prvni navic byly zprevodovane ze motor musel tocit, proto ta spotreba.
A jeste k tem rozvodum, 1100 penez sada contitech, 800 pumpa, 3 hodky prace. Pripravky nejsou nutne, zalezi na vkusu, zda je nekdo puntickar.

to je aspoň příspěvek.takze nakonec Punto bude lepší volba, levnější a menší spotreba a pořád to bude dost živé při 88kw.

jo, zalezi na vkusu, 88kw verze neni zrovna trhac asfaltu, ale jde chipem dostat na nejakych 110 kw a kdyz se tam bouchne turbo ze 150k verze, tak kolem 130kw (== muj setup )

88kw není zas tak velké číslo, ale pro mě cokoli z 0 na 100km/h pod deset vteřin je fajn a cokoli pod 12vterin se taky dá přežít. napr.cesky sen Octavia ll 1.9tdi 11.8vterin.
Octavia l 1.8t 110kw 8.4vteriny.
takže už i při 88kw to je v pohode.
Při té tvé ,,přestavbě,, nemáš pak problém na STK?a o kolik tipujes že se ti zvedl výkon a dynamika?

Na STK chip nemaji sanci poznat a turba taky ne - oboji je to origo dil od fiatu, lisi se mezi sebou jen geometrii lopatek. Zvenku jsou 1:1, je to snadna uprava typu vymonntuje jedno a namontuj druhe. Chiptuning predevsim zvysuje limitery plniciho tlaku, takze to nema vliv na emise a podobne.
dynamiku to zvedne hodne, 88kW verze ma plnici tlak omezeny na 1.9 bar (== 0.9bar boost), 110kw verze ma omezeni kolem 2.1/2.3 bar (normal/sport). Chipem to lze posunout na 2.5bar (limit cidel na motoru), takze kroutak u 88kw se zvedne o 30%. To je opravdu hodne znat a je to prijemne v normalnim provozu, ma to naftovy chrakter. 88kW turbu ale dojde dech ve vyssich otackach, proto nizsi vykon.
Jukni na youtube, tohle je to moje kdyz se tam udela vymena turba
https://www.youtube.com/watch?v=yfrjPtD5ZiQ" onclick="window.open(this.href);return false;
a muzes to porovnat s obyc 88kw
https://www.youtube.com/watch?v=2W_9tQ-m5PU" onclick="window.open(this.href);return false;

- on radil pekne + prazdna nadrz, ja mizerne, nechal jsem to klouzat a stejne 0-180 ~20s ja a on ~30s

rozdíl mezi 88kw a 100kw je jen turbo a jiný software?
když máš kolem 250tis najeto tak by mě ještě zajimal podvozek ohledně výdrže a cen součástí a tvoje spotřeba.
jinak nabídka v ČR je nic moc. aktuálně leda tak asi 2ks

https://www.sauto.cz/osobni/detail/fiat ... oFrom=list" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.sauto.cz/osobni/detail/fiat ... oFrom=list" onclick="window.open(this.href);return false;

nebo kolem 120tis-160tis úplně něco jiného?

když vezmu Punto tak mi ještě dost penízků zbyde :oDx

Rozdil mezi 120k a 150k tjetem je turbo, sw a vackova hridel. Jinak jsou stejny.
Vydrz podvozku nevim, ve 160 tis jsem vymenil uplne vsechno (ramena / tlumice / brzdy atd), mam to na deni jezdeni do prace a chci aby to bylo spolehlivy. Spotrebu moc nevim, jezdim na LPG a tam to zere asi 9l, na benzin to myslim jezdilo za 7,5. Ja jsem ale na benzin najezdil minimum, jsem to driv trapil na E85 a ted LPG
tjety se schani spatne obecne, bravy o neco snaz. Chce to project vsechny mozne servery (bazos, sbazar, tipcars) a najdes toho vic... pulka inzeratu jsou lezaci za nesmyslnou cenu.
http://www.cars.cz/inzerce/?p=789cdd914 ... 05e1d4c622" onclick="window.open(this.href);return false;

edit: jo kdyz vezmu to levne punto za 80, >50tis 'usetris', za to tam muzes dat komplet novy podvozek / spotrebku a nekolik let by to melo slouzit bez problemu.... zvlast pokud ty kilometru jsou pravda Pripadne zbydou penize na to udelat to zivejsi

tvůj odkaz na nic konkrétního neodkazuje.
takže dle tebe přes 100tis.kc je hodně za 9let staré auto.

To Punto za 80 je pěkný. To by chtělo prohlídnout.
Už i těch 88kW je dostatečné (oproti mým 44kW), je to lehký auto.

určitě to chce 5dveri.uz i tak to Punto není největší.
zatím tak nejlepší se jeví https://www.sauto.cz/osobni/detail/fiat ... oFrom=list" onclick="window.open(this.href);return false;
má Digi klimu, možná i málo najeto :Ď

a s rádiem a USB je to jak? přehraje to písničky nebo jsou zapotřebí nejake ,,kouzla,,