Fiat forum - club

mám dotaz, je možné se připojit přes Multiecuscan ( mám free verzi 3.0) na řj motoru Punto evo 1.4T multiair?? koukal jsem do menu a sice je to v nabídce,ale označeno červeně, proč? stejně tak nelze se připojit na motor 1.4 8V. A jaký kabel k tomu ELM 327??

SZ

protoze mas free verzi, bud si na ulozto upirat kreknutou nebo si to kup...

no tady od kolegy Aldatora už mám full verzi 3.5 kterou mi poskytl a je to furt stejné,tudiž když najedu do menu Punto Evo 1.4T multiair tak stejně je řj motoru červeně,takže se asi připojit nepujde,ještě musím sehnat elm327 pač přes ten modrý kkl se asi nepřipojím co?

kkl kabel neznam, potrebujes neco co ma CAN bus, to splnuje ten elm327... doporucuju rovnou vzit i sadu adapteru pro fiata aby ses dostal do airbagu, abs atd....
neco takoveho http://www.ebay.com/itm/ALFA-FIAT-DIAGN ... SwPhdVTI-G" onclick="window.open(this.href);return false;

Na co to je ty redukce ? Já mám 1 kabel ELM327 a připojím se s ním na budíky, body, posilovač i motor bez přepojování. Na zbytek (ABS, airbag, motor) mám KKL s přepínačem.
Slyším prvně, že by se ELM327 muselo taky přepojovat jako se to dělalo u KKL.

A ten ELM 327 kabel se dělá ve více verzích nebo je jen jeden typ? Chtěl bych objednat tento,může být????? https://www.aliexpress.com/item/Factory ... 736b9a7d6a" onclick="window.open(this.href);return false;

Vypadají podobně, ale jsou různé verze, fungovat by měl, až na pár zádrhelů:
Asi bude potřeba odstranit odpor 100R na vstupu,
bývá problém s ovladačem, je potřeba vnutit starší (v mém případě z r 2010 z CD), windejsi si je občas nahradí novějším a pak nefunguje. Používám občas přeinstalaci programem PL-2303 USB Driver Installer Program a ve správci zařízení je nutno ručně zvolit ten starší ovladač. Nevím, jestli to je i u jiných.

Zdravim Vas, Elm komunikuje CAN zbernicou Can-L a Can-H a KKL pouziva na komunikaciu K-line

presne to tu mate napisane tak si to možte nastudovat aby ste sa nemuseli dohadovat
https://www.autodiagnostika.jantolak.sk ... adenia,259" onclick="window.open(this.href);return false;

tie reukcie cervena-zelena-zlta sa pouzivaju preto lebo niektore auta maju inde vyvedeny pin na konektore pre komunikaciu s danou riadiacou jednotkou, napriklad airbag a ABS,
modernejsie diagnostiky to prepinaju relatkami, napriklad Delphi alebo MULTIPLEXED od Multiecuscanu

tu mate presne popisane pre kazdu rj aku komunikaciu treba zvolit, su tam nakreslene aj redukcie
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

je to uplne jednoduche -je tam všetko podrobne popisane a zobrazene

na moj KKL kablik som si urobil iba prepinač aby som nemusel použivat redukcie, tak isto sa tak da upravit aj elm-327

ja mam plnu najnovsu verziu multiecuacanu tak neviem porovnat s free verziami, nemam nič cervene.
nepouživam ani upravene verzie.

Chcem sa opytat ma niekto fuul MultiEcuScan vo Filakove + okolie?

Ahojte,

ked som pred par dnami kupil Puntaka 2013 a dostal som k nemu iba 1 origo kluc, da sa cez diag zistit zoznam naparovanych klucov a odmazat odtial tie co by tam nemali byt ?

Dobry den, ak mate Code kartu tak diagnostikou zmazat zapisane kluce a znova priradit povodny a novy. Pisem to vseobecne lebo som to este nerobil ale v ponuke to vidim. Novy kluc objednat vo fiate podla code karty. Cena cca 2000kc/70e, ak budete vediet presnu cenu tak ju tu napiste. Na code karte su udaje na vyrobu kluča, tak dufam že ju mate.

Vdaka za odpoved Praveze CODE kartu nemam Ani knizku k autu, kod k radiu, proste nic. A spytam sa uplne laicky - to sa neda tak, ze sa vyrobi mechanicka cast kluca mechanicky, a vlozka IMO v novom kluci sa nejakou procedurou naparuje s RJ? Viem ze na starsich autach sa to nejako tak robilo, ze bolo treba stary aj novy kluc, a postupne ich tam strkat a volaco pri tom robit, davat ich do roznych poloh v spinacke... Takto to uz nefunguje? Bez CODE karty sa to proste neda spravit? Ani v autorizaku cez VIN nevedia zistit co potrebuju na vyrobu noveho kluca?

Je zopar možnosti:
1. fiat - objednat novu(kopiu) code karty a novy kluč
2. http://www.ekluce.sk/" onclick="window.open(this.href);return false;
3. najst človeka vo vašom okoli ktory sa zaobera programovanim transpoderov do bodycomputera a vložit ho do vyrobeneho nahradneho kluča u klučiara
4. kupit z havarovaneho auta kompletny set kluče, fabky, rj-motora, bodycomputer a všetko vymenit

už to nejde ako volakedy teraz to ide len cez rozne key programatory

v každom meste je niekto kto to vie robit, treba sa popytat v menšich a malych autoservisoch ale oni neradi davaju kontakt, radšej by prebrali zakazku .)

Este k diag -0 mam MultiECUscan 3.6 aj 4.0 a s kablom som sa napojil na ECU, cvsetko funguje OK. Ked sa ale chcem napojit na RJ ABS, tak mi palubak vypise ABS UNAVAILABLE, CHECK HANDBOOK a pipne. Ale na RJ ABS sa napojim, vidim tam vsetko, viem spravit test akcnych clenov aj pocujem ako funguju. Takze ovladat to viem cez diag....je to normalny jav, alebo moze byt chyba neikde v kabelazi medzi ECU a RJ ABS ? ABS som zatial netestoval ci aj funguje korektne, akurat na betone som sa snazil par krat fest zabrzdit, gumy nepistali, a na konci som zaznamenal vibraciu, ale nebola to ta typicka t-d-d-d-d ako ABSka robia, ani smerovky sa nerozblikali (ale to som isiel prilis pomaly asik...)

no a nemas jen rozkonfigurovane auto, viz proxy alignment procedura... je to v body, tam vlez a uvidis vic...