Fiat forum - club

Prosím o pomoc, koupil jsem fiat punto 1.1 z roku 1995, původní majitel vyměnil Výfuk (zadní část), tlumiče, spojka, přední brzdy, zadní náprava,obě ramena. Auto není shnilé. auto mi přivezl na každé gumě jiné a bohužel jsem si toho všiml pozdě, nefungovala elektrika do zadních světel, airbox byl rozbitý a do Valců šel vzduch. po ujetí cca 800km začal motor cukat při vyšší rychlosti a rozsvítil se vstřikovač, jelo to do servisu fiat vyměnili oleje v převodovce a motoru, a cca 70km to jelo v pohodě pak začalo zase cukat otáčky se seknou na 4500 a více ani tuk jen občas se podařilo přes 6000 vyměnil jsem: zapalovací kabely,cívku, airbox,filtry,svíčky,vstřikovač,palivové čerpadlo,řidicí jednotku vše bylo starší ale funkční. dilech a servisch nastrkal 15000 a furt nejde ted jsem auto znova dovezl do fiatu a řekli mi že asi tesnení pod hlavou. oprava 6000,- nevíte někdo co stím ? Nevím si rady.

Na to aby řekli těsnění pod hlavou by museli změřit tlaky, byla by voda v oleji, nebo olej ve vodě, nebo by byl úbytek oleje nebo vody.
Kolik má najeto? Změřil bych tlaky. Měřič se dá koupit cca za 400,- Mohly by být ventily, nebo kroužky a válce.
Ještě mě napadá, co jsi neměnil, čidlo teploty ? Netěsnost sání ? Diag máš ?
Co třeba přidřený altík?
To jsou zase zbytečně cpaný prachy do servisu.

najeto asi 500 000 KM možná Méne ale spíše více. No dnes ráno po cestě do fiatu praskla hadice co dává z čerpadla benzín takže 25L benzínu pryč a do fiatu jsme to dotlačily.. tak uvidíme co na to řeknou.. čidlo teploty je vyměněné protože jsem měnil budíky, alternátor podle mého funguje dobře, protože jak se mi vybyla baterie tak po 10KM mi ji to celkem oživilo..

No tak pokud to má tolik najeto,tak už bych asi koukal po něčem jiným,motor už asi v nejlepší kondici nebude,ty tlaky bych změřil,zkoukni svíčky jakou mají barvu.Dál to bude asi jedna oprava za druhou,ikdyž na druhou stranu je to jednoduché auto na opravy,díly za pár korun,pokud si to tedy člověk dělá doma sám.

Ale pokud chceš jezdit do Fiatu, tak se to asi nevyplatí.

ve Fiatu jsem byl naposledy tu jsem našel téma ohledně problemu:

A je to stále dokola. Rozsvítí se kontrolka motoru a lidi začnou postupně měnit kde co, při tom stačí připojit motor na diagnostiku a výčet chyb ukáže problém hned. Je to levnější a hlavně rychlejší. A pokud se někomu nechce do servisu, tak kabel +soft se dá pořídit za cenu jedné návštěvy servisu.

150 Kč

Vitaml píše:150 Kč

Myslel jsem to obecně, vždy záleží na zdroji.

dám sem příklad:
soft:
http://www.multiecuscan.net/" onclick="window.open(this.href);return false;
možnost stažení freeverze, otestovat (prohlédnout se dá i bez kabelu s virtuálními daty)

kabel:
https://www.easydiag.cz/ELM-327-CAN-BUS ... escription" onclick="window.open(this.href);return false;

Diagnostiky by to asi neodhalila.. Byl zlomení kablík, k čidlu otáček.. Osobně jsem rád že jsem vše vyměnil aspoň mám jistotu že to pojede aktuálně jsem najezdil 300 km a vše šlape jak hodinky kdyby ve fiatu nedojebali hadici která odvádí benzín z čerpadla a čerpadlo neukazovala dobru hodnotu paliva.. V lete mě čeká ještě výměna, chci se ještě poptat koupil jsem celé dveře s Elektrickou úpravou oken já mám kliky, chci se poptat co bude potřeba udělat? je tam nějaká příprava ?

martin72 píše:A je to stále dokola. Rozsvítí se kontrolka motoru a lidi začnou postupně měnit kde co, při tom stačí připojit motor na diagnostiku a výčet chyb ukáže problém hned. Je to levnější a hlavně rychlejší. A pokud se někomu nechce do servisu, tak kabel +soft se dá pořídit za cenu jedné návštěvy servisu.

Diagnostika není problém, je nemám konverzi z OBD 2 na Fiat a stejně si nejsem jistý že u tak jednoduchého auta to bude fungovat.

Kabel ELM 327 na Puntu 1 nejde, musí být KKL a 3 pinová redukce, dá se koupit na aukru.
Už se to tu řešilo několikrát.
A tato závada by se ukázala.

Máš pravdu, neuvědomil jsem si stáří vozu, tam je zapotřebí KKL kabel + redukce na 3 pin.

http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop ... skych-vozu" onclick="window.open(this.href);return false;

tady je tabulka Multiecuscanu pro jednotlivé vozy, co se kterým kabelem připojuje.
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Pokud checkpanel diagnostikuje závadu, tak to znamená, že něco našel, v tvém případě by to bylo dotyčné čidlo. Větší problém je, když auto nejede a checkpanel nic nehlásí.

Edit: Trochu déle mi to trvalo než jsem to dopsal, to je tak , když je člověk v práci.

Takže zbytečně mu v servise vše měnili, ani to nedali na diagnostiku. Takhle se dojí ...

Znám případ přesně opačný, přijel pán s mařkou, že se mu rozsvěcí kontrolka motoru a že v tu chvíli má ztrátu výkonu. A že chce vyměnit to a tamto (byl tam snímač otáček, lambda a ještě něco). Kamarád mu říká, dáme to na diagnostiku a uvidíme a dotyčný, že ne, že je to zbytečné pětikilo. Kamarád mezi debatou připojil auto na PC a říká týpkovi, že to bude stát tolik a tolik. A on, že je to moc, že počítal tak o tři litry méně, na to mu kamarád říká, že ty tři litry jsou za tu vadnou součástku + to co si naporoučel. Frajerovi spadla čelist a opatrně se zeptal co tomu je , byla to vadná cívka zapalování. Tak že i tací jsou.