Fiat forum - club

Tak předevčírem nám nastal nějakej problém Punťák nějak přestal jet ve vysokejch... Motoru se vždy do 4000ot. moc nechtělo a na týhle hranici se vždycky probral a jel jak utrženej až k omezovači Teď z ničeho nic se stoupajícím otáčkama spíš slábne a víc křičí Dneska jsem dal nový svíčky a kabely a stále stejný... Nějakej tip čím by to mohlo bejt?

spojka?

třeba si ho moc přetáčel hele tohle není 3.0 V6

A nepřeskočily ti rozvody?

No samozřejmě vím že je to malinkatej šicí stroj, ale zato jsem mu vždycky dával tu nejlepší péči, tak mě dost s*re že mi to vrací takhle... Spojka je nová, ta stopro neklouže to bych poznal. Olej s filtrem měnim každejch 10tkm (Selenia a MANN). Tlak oleje je OK. Rozvody mají ještě 20tkm ale je pravda že mi řemen přijde docela volnej (otočím sním o 90° a kousek, nevim jestli je to v normě). Na ty rozvody kouknu, jsou na řemenicích nějaký nastavovací rysky?

Já jen doufám že se to nikde nepřidřelo, nechce se mi to celý rozebírat a zjišťovat co se kde jak mohlo stát, je to moje daily takže na to není prakticky ani moc času

Ještě mě napadlo přemeřit tlaky ve válcích, dát vyčistit vstřiky, vyblejskat klapku (měla by bejt čistá, mám oilcatch).

Teď jsem se dočet o nastavování rozvodů, takž kouknu na rysky... Řemen by se měl dát prstem promáčknout o půl až centimetr (mezi vačkou a vodní pumpou) tudíž tipuju že je mám dost povolený... Jinak je teda možný, že pokud to přeskočilo třeba o zub, motor se chová normálně jen hůř jede? Co je teda pravda, tak mi přijde jako by na volnoběh trošku vynechával (hučení vejfuku je takový nepravidelný) ale to se mi zdá už delší dobu a nevěděl jsem čemu to přisuzovat.

S přesazenýma rozvodama o zub se dá i jezdit (u motorů kde se to nemůže potkat), jen se to chová trochu jinak. Záleží kam to skočí. Jednou jsem měl tu čes jezdit s polským fiatem 1500, kde byly rozvody přesazeny tak, že vačka byla o zub za motorem. Tlaky to mělo 6,5at místo 12at, v nízkých otáčkách to bylo takové vlažné, jako naložená třináctistovka, zato se to nechalo vytáčet přes 6000ot, to bylo způsobené tou opožděnou vačkou, která to nechávala déle plnit. Výsledný výkon byl určitě někde na 2/3. Ale docela nás to tenkrát překvapilo, že i takto špatně nastavené to je schopno v klidu jezdit.

U mě je to právě naopak, v nízkejch to jede řekl bych líp a od 4000ot. to začne pomalu umírat... No kouknu to, jestli nní vačk třeba o zub napřed před klikou...

Teď jsem na dovolený v Chorvatsku, tak víc zjistim až v pondělí.

Koukni na rysky,i jeden zub tam nebo zpátky je poznat. Je to otázka pár minut,řemenici vačky nastav na rysky a dole přes okýnko na převodovce musí být ryska na 0st.

Chci se vás taky zeptat, je to takhle dobře? Nevím totiž, jak je to s tím spodkem.

Nene pozor,dole musí sedět ryska proti horní hraně,tím pádem setrvák musí sedět na 0st když se podíváš přes okýnko na převodovce.Vrch máš dobře.

Takže to mám o 1 zub vedle? Moc ti děkuji.

jojo o zub, takže tak 5-10st. před horní úvratí

Řemen mi měnil loni mechanik, a ujišťoval mě, že to dal správně. Teď lituji, že jsem si to neudělal sám.
Proto mám asi o něco větší spotřebu, výkon by taky mohl být větší a krom toho se asi opalují výfukové ventily. Zítra to rozeberu a podívám se na tu nulu na setrvačníku.

Co si clovek neudela sam....