Fiat forum - club

Zdravým klubáci mám takú otázku asi od jesene sledujem že mi z výfuku vychádza hustý biely dym čítal som tu že by to mohlo byť prasknuté tesnenie pod hlavou alebo skrivená hlava čo by sa prejavovalo strácaním vody tá sa mi pomaličky ale veľmi pomaličky vytráca ale to je asi cez radiator, alebo emulziou pod viečkom oleja ktorú tiež nemám. Na aute chodím len krátke trasy a keď pridám a mám otvorené dvere počujem ako vo výfuku niečo brbloce ako voda môže to byť tým že sa jej tam vyzrážalo viacej?? Cez leto som mal dym normálny číri.

Pokud i po 20 km budes dymit, tak tesneni pod hlavou... Nemusis mit vodu v oleji... Pokud jezdis treba 5km, tak voda ve vyfuku je normalni.

Takže po prejdení cca 25km číri dym takže všetko v pohode Vďaka

Niekedy ho vezmi na dlhšiu trasu a daj mu zabrať vytáčaj do vysokých otáčok, vola sa to talianska údržba -fiatom to prospieva ale nielen im

Tak zrovna ten moj puntík tej "Talianskej údržby" v podobe vytáčania má niekedy viac než dosť samozrejme v medziach normy ale poslednou dobou sním chodím len krátke trasy ...

Zdravím Vás. Nechcel som zakladať novú tému lebo som vedel že som tu už jednu takú mal tak píšem teda sem . Problémy s bielym dymom u mňa pretrvávajú najprv som si myslel že je to koli zime ktorá tu bola ale potom som si začal všímať že mi motor dosť žerie olej cca 0.5l na 500 km možno. Včera som sa kvôli tomu bol trocha previesť a po prejdení cca 40km a odstavení auta išlo z výfuku len trocha priehľadného dymu, no po zhasnutí motora a opätovnom naštartovaní zase dymilo na bielo no po chvíli to prestalo. Každý mi vraví že keď auto žere olej ide a výfuku modrý dym len neviem či som farboslepý alebo čo no podľa mňa je biely Tak sa pýtam aj keď viem že takto na diaľku sa to na 100% povedať nedá že čo sa tým asi je ?? Môže to byť tesnenie pod hlavou ? Piestne krúžky alebo guferá ventilov ?? Že na čo sa mám pripraviť ...

Pokud se ti chladici kapalina vubec neztraci a mas ji furt na rysce tak vodou to nebude. A spotreba oleje 0.5L/500km je moc ( tolerance je 0.1L/1000km) Takze bud ti jde olej do valcu pres tesneni nebo pres gufera ventilu. A nebo pres krouzky,zalezi kolik mas najeto.Tak jako tak budes muset hlavu dat dolu a udelat rozborku. Z vyfuku to poznas, kdyz jde voda tak je bily kour temer bez zapachu, kdyz olej tak namodraly dym a smradu jak v cařihradu

Chladiaca sa stráca. Asi pred mesiacom som ju dolial dnes je trochu pod ryskou ale niekedy keď auto dlhšie stojí tak klesne aj nižšie no po naštartovaní sa tam zázrakom vráti. Na viečku na dolievanie oleja býva trocha emulzie.

takže sundat hlavu dolů

Ešte som si všimol jednu vec s tým dymom nemá asi nič spoločné ale nejdem zakladať novú tému. Asi v októbri minulého roku som menil chladič (menšia kolízia s obrubnikom) do vtedy mal stále aj cez leto motor tendenciu sa zohriať iba do cca štvrtiny mierky teploty motora akurát po dlhšom státí sa auto zohrialo na 90 stupňov teda polku mierky. No po výmene chladiča sa motor zohreje aj teraz v zime na 90 stupňov aj pri dlhšej jazde a pri státí ručička vyjde asi 2mm nad polovicu mierky. Saharu spína normálne len sa bojím čo to bude robiť v lete keď budú teploty nad 30 stupňov celzia. Termostat bol menený tiež minulý rok.

Poradne odvzdusnit. Jeden odvzdusnovak je na chladici nahore,druhy na hadici k topeni.

Odvzdusnoval som to hneď po výmene lebo skákali otáčky strašne.

Tak je to pak v pohode. Budik ti ukazuje pul tj.cca 87C ,nad pulkou ti zapina vetrak, v cem je problem?

Zatiaľ v ničom len nikdy sa takto nezohrievalo tak mi to je čudné lebo aj iné puntá sa nezvyknú vraj zohrievať až na stred mierky

Hudo14 píše:...aj iné puntá sa nezvyknú vraj zohrievať až na stred mierky

Moje Punto se ohřívá v zimě v létě na cca 90°C a pokud by se mi jakékoli auto na tuto teplotu neohřívalo, tak bych to určitě co nejdříve řešil. Se studeným motorem se pojí mj. vysoká spotřeba paliva.