Fiat forum - club

Jak se projevuje, když je někde na uložení polosy ve střihu vůle? Třeb myslím tam jak je zastrčená do převodovky?
v SOBOTU JSEM ŘÍZNUL ZATÁČKU A od tý doby začíná něco bouchat, spíš jako by uprostřed auta, což by ukazovalo na výstup z převodovky...

už nic nebouchá. Jezdil jsem do kola na jedničku na jednu stranu dopředu dozadu, tak i na druhou stranu a nic.

Neměj strach, znova začne

Akorát tě nepotěším, řešením je pouze nová celá poloosa ať je to vnitřní nebo vnější kloub... jenže nová se sehnat nedá, takže jedině repas (kterej oficiálové vydávají za novou), a to počítej minimálně 3,5 ze známosti, anebo mít štěstí jako já když ti na vrakáč přivezou naftovýho kombíka na rozebrání

Mě se to projevovalo vibracemi při konstantním plynu a při zatočení doprava, při tahu nebo brždění motorem jen těsně před tím než vyběhla ta levá chudinka ven z převodovky

Kamarád teď řeší to samé na toledu, akorát že u něj začal takhle cvakat novej(!!!) vnější kloub asi po 10 tisících a jedné návštěvě mostu ... Ale jestli on to nemá tím že má to auto o 65mm níže a poloosou drhne o nosník

obrázky asi nemáš viď? myslím tý poloosy vymontované, jako jako to vypadá?

http://www.fiatdily.cz/dil/5653?Categor ... sy-poloosy" onclick="window.open(this.href);return false;

nebo

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... INDOW_ID=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Poloosy cvakají většině Stilařů co znám a komu ne tak časem začnou

Tady to také někdo řešil :
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... b9baa85313" onclick="window.open(this.href);return false;

z toho e-peru jsem nepochopil ty pravý klacky, ten delší a kratší....
levý objekt v eperu je poloosa s třemi kameny na zastrčení do převodovky, jo škodovky od 1000 po 120 měly ty kameny
na tyčkách pouze 2.
Tam jsem to rozebíral kvůli renovaci auta.
ale nějak nechápu ten protikus, ebo jestli druhá poloosa je jinačí?

Já jsem to rozdělaný neměl,ale podle fotek bude určitě jedna delší a druhá kratší koukni sem
http://www.fiatdily.cz/fiat-stilo-19-8v ... y-poloosy/" onclick="window.open(this.href);return false;

je tam pravá a levá sice na 59Kw ,ale podle mě to bude stejné, jen 85Kw a více budou silnější.

Ten kloubek je tady za tyčku http://italdily.cz/index.php?page=dil_k ... tegorie=51" onclick="window.open(this.href);return false;
ale jestli pomůže jeho výměna toť otázka.

no,tak na poloosu dojde příští měsíc.
A je to pravá, tedy asi ta delší.

Asi se také přidám do klubu "poloosa" .... O předminulém víkendu jízda ve čtyřech lidech po dálnici, plynule 120-130 a v půlce jízdy zničeho nic vibrace okolo 120 s celým autem. Volant nekmital, noha z plynu, vibrace ustaly, jen jsem se dotkl plynu opět. To vše v rozmezí rychlostí od 70-120.
Nechal jsem převážit všechna kola, zda neodlítlo lepené závaží, po nasazení a zkušební jízdě opět to samé. Ještě se k tomu přidaly drobné ale cítitelné záchvěvy při nižších rychlostech (třeba na 2-ku a při projíždění zatáčky)...
Jsem už objednaný do servisu v tomto týdnu, tak jsem zvědav, zda to bude poloosa - také mě připadá, že to je pravá. Spíše než původ závady, tak doprovodný jev, by se ještě mohlo jednat o ložisko kola. Bude to derda, ale když už to bude rozhozené, tak jsem si objednal i výměnu spojky, spojkového ložiska (zde teda finančně zakrvácím ) a gufera mezi motorem a převodovkou - kape.

Pak hoď cenu co za spojku časem budu muset také dělat.Nejblíže je termostat a přední kotouče a desky,ale čekám až se oteplí.

Jo, to sem dám i s výčtem, co tomu vše bylo. Jen si asi budeš muset ceny trochu redukovat - k Tvému prospěchu - směrem dolů. Já ty opravné "srandičky" podstupuji s Abarthem (2.4 a selespeed)....

Tak auto už je doma a dám sem výčet: Jako laik jsem to tipoval na pravou poloosu a ejhle, byla to levá. A podle slov techniků, už dobře "jetá". Levá poloosa-repas 2500+200 poštovné+2 hodiny práce (okolo 600-700 to nemohu přesně napsat, protože tato práce se "rozplynula" v dalších nákladech na práci při výměně spojky a ložiska) a + 2x gufera poloos za 300.
Pro idefixe - vznesl jsem dotaz, na kolik by mě vyšla výměna spojky v normálním voze (manuál) -náhradní díly v dobré kvalitě (do 3000 spojka+ do 1200-1300 ložisko) a práce okolo 2000-2500. Ceny ber orientačně, ale od těchto středových hodnot se moc neliší.
Asi takto k informacím - náklady na toho mojeho "mazlíka" raději ani psát nebudu. Ale jak je ta otřepaná reklama: "když ho miluješ, není co řešit"

přidám se po odmlce do poloos. Dnes jsem sundal tu, co je delší.Byla manžeta v loji, ta blíže špajsce a takto to vypadá. ozývá se to většinou když se brzdí motorem, vostrý loupání. Zdá se mi, že tam vůle je, né na homokyneťáku ale tady a když se zatáčelo, tak jak ta klec uvnitř asi povylezla nebo opačně, tak se to zase víc nebo méně ozývalo. Druhá manžeta je jako nová.Kolega radí zkusit vymejt a namazat+manžeta. Tak nevim.Za 2 roky chci kupovat jiný vůz. Co teď?

pokračování


zajímavé je, jaký element to vlastně přenáší krouťák.
A vzhledem k tomu, že to dělám na větru a dešti, kašlu na silentblok u převodovky, nemám dílnu a nevim jak vlezu pod auto.

rozborka ložiska a vyčištění benzinem. Je to vymačkané ve vnějším dílu i střed, kuličky jsou jak když jezdily v písku.