Fiat forum - club

Ahoj fiaťáci.

Mám punto mk2 rv. 2000 a najeto asi 247tis. Včera jsem jel do Prahy a asi po 10 km se rozsvítila kontrolka, že je motor přehřátej (ukazatel teploty nemam) tak sem odstavil, zapálil si a zachvíli pokračoval. Vydrželo to asi 5km a zase svítila, protože sem měl do cíle asi 1,5 km a čekal mě veledůležitej pohovor tak sem to dojel. Samozřejmě 500 metrů před cílem to zdechlo uplně.

Čím to přehřívání může být? Na fóru jsem hledal, ale každá popisovaná závada se lišili od toho co mám já, takže děkuji za každou radu a tady sou moje poznatky

1, vody je dost ALE: když sem to pak otevřel natlakovaný a vytekla tak byla taková rezavá a zdálo se mi, že je v ní nějakej jemnej bordel.

2, když sem jel a auto se ohřívalo, dal sem topení naplno abych mu ulehčil, ale foukalo to studený

3, obě hadice z chladičele byly měkký a teplý/horký. Když sem šáhnul na chladič tak byl studenej

4, sahara spíná

5, Bílej kouř z vejfuku nejde a emulzi na víčku taky nepozoruju, voda se ztráci naprosto minimálně. Ale žádný louže nikde nemám a hadice netečou.

6, chladič byl měněnej za novej asi tak pul roku z5

7, když už se to totálně přehřálo tak bylo slyšet takovej divnej kokovej zvuk těsně než to chcíplo (oleje je dost)

Moc moc moc všem děkuju za tipy co by to mohlo být nebo jak přijít na příčinu problému

Liverboy

Mas s nejvetsi pravdepodobnosti praskle tesneni pod hlavou. A modli se k vsem Fiatackym bohum at to prezily pistni krouzky a takove podobne srandy co dou do kopru kdyz uvaris motor do takoveho stavu ze to chcipne.

Dalsi moznosti sou treba vodni pumpa. Ta mi delala podobne problemy kdyz se netocila.

presne tak, ja by som tiez tipol na vodnu pumpu, kedze chadic bol chladny a kurenie tiez, nebol ziadny obeh a vsetko ostavalo v motore

No ja se modlim aby to byla ta pumpa, termostat to byt nemuze? Jinak s tema krouzkama me ani nestraste, to bych mohk punto postavit na kopec, dat neutral a odbrzdit

ak pumpa a zvuky a chcipnutie, tak zhod dole kryt z remena a pozri sa ci tam este je,
ak sa zasekla pumpa a netocila sa mohlo ti to zozrat aj remen a preto chciplo.

Bude to asi ta pumpa termostat ne to by jelo topeni protoze to je na vnitrni okruh a pises ze hadice byly ohrate takze voda knim proudila ale jen pomalu termodinamyckou cestou takze bych to videl na to a to cvaknuti by taky sedelo ona ta pumpa mohlo ete trochu fungovat ale to samo na jizdu po dalnici nestaci a to cvaknuti bylo to jak se rozpadla uplne drzim palce at to puntas aj ty zvladnete ve zdravy

pekne km uz mas na tom najazdene )

Mně to udělal termostat.Když auto začlo vařit,byly hadice natlakovaný,horký-vařicí.Auto jsem nechal vychladnout,nastartoval a když se ohřál vnitřní okruh v motoru tak voda začla vytékat víčkem ven.Po výměně termostatu ok.Starý termostat byl seklí v zavřený poloze.

ano ale tobě fungovalo topení protože to nefunguje jen v případe ucpaného vnitřního okruhu,vadného čerpadla,nebo totálně zničeného výměníku

chlapi, mam tedka chvilku cas tak asi zkusim vyndat ten termostat, mechanik ma cas az druhou pulku tydne. Dá se ten termostat nejak otestovat jestli je dobrej?? Ja mam v planu ho vyndat a zkusit auto projet bez nej a kdyz to bude topit a chladit tak to znamena ze termostat byl mrtvej??

A je este neco potreba vedet k tomu vyndani?? Někde jsem tu videl ze termostat je na dvou sroubech z boku motoru (tam kde konci horni hadice od chladice) nebo se pletu?

Díky za rady

Da sa vyskusat,ale potrebujes nato nadobu kde budes zahrievat termostat vo vode,ale nesmie sa dotykat dna a musi bit celkom ponoreny vo vode.Teplotu vody treba merat vhodnym teplomerom.Termostat sa zacne otvarat pri teplote asi +85celzia.Ak neotvori tak je v tahu.

Tak termostat je venku a zda se mi otevrenej, a kdyz ho dam do studeny tak se nezavre. Mimochodem sem doplnil vodu nastartovala voda tekla odevsad, takze ta pumpa tlac?k

Je to termostat, měl jsem stejný problém.

Me je jen divny ze byl otevrenej, sem myslel ze muj problem by zpusoboval zavrenej termostat koupim novej a uvidim