Fiat forum - club

Caute pani, prosim vas... ma vadny termostat vplyv na spotrebu? auto sa zohreje na nejakych 60° viac uz nie.. jedine ked dlhsie stojim na mieste,vtedy sa ohreje normalne na 90° no akonahle sa pohnem a prejdem par metrov teplota ide rapidne dolu... spat na tych 55-60°C... moze to byt termostat? Vsimol som si ze spravim nejakych 70-80km a spotreba 7l ...

rozhodne vliv ma,pokud neni motor dostatecne ohratej tak se sepne sitič

Ano, ma velkou.

Mam podobnou zkušenost a předem řikám, že motor prostě musí fungovat v rámci pracovní teploty, všechno co je mimo je špatně. Jezdim teď puntem 1 1.2 16v, před půlrokem se měnil termostat a chladič. Termík už nevim od koho byl, ale chladič byl Behr-Hella, nicméně oproti původnímu chladiči byl o něco silnější. Nicméně auto doteď jezdilo s podchlazenym motorem(teplota za jízdy nebo za zapnutýho topení nepřesáhla 1/4). Teď o víkendu jsem po půl roce vyměnil znovu termostat, tentokrát jsem nešetřil a koupil přímo originál fiat díl(vyrábí jim to Behr), při té příležitost vyměnil znovu radiátor topení(půl roku starý se ukázal jako vadný výrobek). Nicméně auto se prostě během jízdy neohřeje, teplota dosáhne půlky pouze při stojícím autě a nejlépe s vypnutým ventilátorem topení. Problém tedy přetrvává. Jinak průměrná spotřeba díky tomuto je i při klidné jízdě téměř 8,5L. Předpokládám tedy, že za vše může onen větší chladič, jiný problém už nevidím. V před rokem se dělala hlava, dávala se sada originálního fiat těsnění + vodní pumpa SKF. Takže se jako konečné řešení chystám zmenšit průduchy v nárazníku

Toto som tu už niekde videl že sa to rozoberalo. Tiež mi teplota nestúpne vyššie ako na 1/4 počas jazdy až keď stojím a nezopne ventilátor, presne ako hovoríš. Ale nevšimol som si že by sa mi kvôli tomu zvýšila spotreba. Punto mám už druhý rok a ako som ho kúpil tak sa to už tak zohrievalo len do 1/4. Už sa tu o tom popísalo slohov ale čo bolo na príčine neviem. Viem že vo väčšine prípadoch ani výmena termostatu nepomohla a prolém ostal. A vo väčšom chladiči by som chybu asi nehľadal Proste je to taká vrodená chyba u Punta

Měl jsem ten stejnej motor a po výměně termostatu se mi to taky drželo v 1/4 a spotřeba taky okolo 8-9 l, jelikož jsem jezdil do práce 12 km, ale když jsem jel dlouhou trasu tak 6l/100km.

Neviem ako u inych motorov no u toho mojho ,vid. podpis , su dva druhy termostatov.
Ak ma pamat neklame tak jeden je na 85° a druhy na 90°.
A tu tiez moze byt potom rozdielnost v otvoreni termostatu a nasledne k vyssej spotrebe z dovodu podchladenia motora.
Inak ja tiez viac ako 1/4 teploty mtora nedosahujem.

tento problem som zdarne vyriesil, presne ako uvadzate, teplota stupala len do 1/4 ukazovatela, vymenil som termostat a teplota sa drzi na 1/2.
spotreba sa vam zvysuje najma koli otvorenej regulacii lambda, ta sa uzatvara az ked je teplota nad 60°C.
meradlo v pristrojovke je len informativne, treba zistit skutocnu teplotu motora teplomerom alebo najlepsie cez diagnostiku, a tam sa moze skontrolovat aj ta lambda ci je dostatocne rychla, starnutim sa spomaluje reakcia a rastie spotreba.

http://www.fiatmareaclub.com/viewtopic. ... &start=210" onclick="window.open(this.href);return false;

Nasiel som tuto temu a podla toho ako je to popisovane v nej sa lamdba aj chova.
Premeranim kablov som zistil ,ze lamdba nie je skratovana na zem.

Cize studeny motor 1V az do 2V(sytic?) a po zohriati klesne na 100-800mV.
Ked pridam plyn tak stupne mierne aj cez tuto hodnotu na priblizne 0,94V(940mV) no potom zacne po uvolneni plynu ihned klesat az sa ustali na hodnote 100mV a pulzuje podla RJ v rozpäti od spominanych 100-800mV.
Napichnuty som mal cierny a ruzovy kabel.

Mel jsem vadny termostat nedal vic jak 78C, nyni mam novy ktery uz je po zahrati motoru minimalne na 90C ale spotreba + - stejna

Ale pravda 60C jsem nikdy nemel, minimalne tak 75.

1. Mne zase teplota spadne 1/4 keď sa auto ohreje na 1/2 neviem či ju až tak chladič schladí ,ale všimol som si že keď aj idem dole kopcom 90km a nedržím plyn tak tiež spadne 1/4, alebo keď vojdem do mesta a idem 55km.

Ale keď idem 90km s plynom a mimo mesta po okreskach tak zase stupne na 1/2 .Bude to chyba v termostate že sa polami zatvára alebo vôbec.

Auto pred kúpou dosť dlho stalo mohla sa stat niečo s termostatom.Na 1/2 sa nahreje po asi 17km pri takých 10 stupňoch vonjašej teploty a chladnom vetre.

2. A keď naštartujem auto ktorá hadica ma byt chladna a ktorá tepla lebo ja mam obe teple po paru minútach.Alebo isť stým priamo do Fiatu na diagnostiku .[/color]

mno ked vravite ze aj po vymene termastatu sa vam rucicka drzi v 1/4 ale spotrebu mate nezmenenu, moze vam vadne ukazovat teplotu na pristrojovke...

vecsi chladic nemoze mat vplyv na teplotu motora... keby ste to napojili na 1000l nadrz a mate termostat v poriadku musi sa vam teplota drzat na prevadzkovej +-par stupnov...

k poslednemu prispevku, pokial mate neustale pootvoreny termostat s x prietokom moze sa stat, ze pri rychlosti napr 90km za hodinu na volnobehu vam teplota klesne ale pri otackach sa cca drzi na prevadzkovej teplote a to s dovodu, ze pri otackach sa motor ohrieva viac...

ked ste vymenili termostat a radiator tak ste to urcite dobre odvzdusnili? moze to mat tiez vplyv na teplotu

ano ak auto dlho stale mohol sa termostat zalepit... ak tam nebola voda tak skoro urcite...

Dakujem za odpoveď presne je to tak a viem že po naštartovaní nemôžu hneť byť obe hadice teple iba jedna a druha až keď sa motor ohreje a otvory termostat.A nevieš ktorá hadica ma byt tepla keď naštartujem motor, ta horna je od termostatu ta by mala byt chladna až kým nestúpne teplota na prevadzkovu že?

ano, hadica, ktora ti ide od termostatu do chladica musi byt studena, len treba mysliet na to ze puntacik sa ohrieva brutal rychlo... ja mam na mojom prevadzkovu teplotu do 5 minut...
vycihaj si kym ti jemne stupne rucicka teploty na pristrojovke... mozno tak o 2 palicky a vtedy to pozeraj... dostatocna telota na pocitenie a zaroven mas istotu, ze sa nezacal jemne otvarat... najlepsie keby ste boli 2 jeden by ti pozeral teplotu na budikoch a ty by si drzal hadice, to ze sa otvori pocitis a vtedy on pozre pri akej teplote, ale ako to uz niekto pisal, najlepsie pozerat to cez pc, lebo kludne mozes mat zly ukazovatel na pristrojovke...

Takže najlepšie na diagnostiku a im tam ukáže že či ho dobre otvára alebo nie,alebo že je stále otvorený.Takže keď budu dve paličky a bude tepla je prdely termostat a mne sa rýchlo neohrieva mame vonku nejakých 10 C a tak po 17 km a 15 minútach jazdy je na prevádzkovej