Fiat forum - club

Tak...dneska dalsi neprijmenost. Auto nejede.....
....nastartuje normalne, zaradim dopredu (automat), auto se rozjede, ale na plyn nasledne nereaguje a ma tendence se lehce dusit. Kdyz drzim plynovy pedal "na zemi", tak po cca 10s se otacky vysplhaji na nejakych 2000 a auto zacne line reagovat, kdyz se pak zvednou otacky na 3000, auto vyskoci a jede jak z praku. Otacky pod 3000 jsou pri jakekoliv rychlosti absolutne nepouzitelne (auto temer nereaguje na plyn).
Diagnostiku jsme jeste nepouzil, ale chci se zeptat, jestli se s tim nekdo uz potykal a jak to vyresil?


Diky za odpovedi

P.S.: vysledky z mulltiecuscanu napisu zitra po nnapichnuti

a to robi to lietadlo alebo vrtulnik?

Tak...diagnostika neukazala nic. V nedeli jedu na Delphinu, ale i tak mam podezreni na prevodovku

Loni jsem řešil něco podobného. Máš ještě DPF-ko? Jestli ano, zkus přes ecuscan nucenou regeneraci. Jestli to pomůže, tak jediná rada je, DPF ven. Měj se.

Diky za radu, ale bohuzel, DPF je off uz pred rokem a pul

Tak zmena.Nedalo mi to a zkusil jsem to jeste dneska rano. Auto na MultiEcuscanu nenapsalo zadne chyby (a test akcnich clenu je na me laika moc a nemam se od koho ucit).
Auto ale po nastartovani "vyplivlo" bily dym a neklidne se trepalo (pocitove odspodu). Kdyz jsem zaakceleroval na miste se zarazenym parkovacim stupnem(automat, 1,9jtd, 110kw), tak se auto sice dalo do otacek, ale pomerne neochotne s naslednym trepanim celeho vozu.

Diagnostika Delphi neklapne, bohuzel to tam nemohu dnes dovezt.

Vyčisti kompletně celý egr včetně příruby na sání a zkus dát čistidlo na vstřiky, buď to nemá naftu nebo vzduch, pokud to nejde ani na neutrál ,nehledej v převodovce

No, me spise zarazi, ze se mi neobjevila zadna chyba na diagnostice. Treba EGR mi zatim vzdycky chybu vyhodil a stacilo vycistit (i s tim snimacem tlaku nebo co to je za hejblatko s temi plisky), vysat potrubi a byl pul roku klid. Ale vzdycky to slo postupne, tohle byl v podstate okamzity kolaps

jak jsou na tom vstriky a tlaky i uz bude zjistovat mechanik - na to uz nejsem dostatecne zrucny (resp. nikdy jsem ty testy nevidel na vlastni oci).


Nemuzou tohle delat virive klapky?

No tak může taky být i na klapkách problém. Egr mi to nepsal taky,protože elektrika funguje,ale proudění za ním nešlo. příruba na sání se zacpe a netáhne. pokud to bylo z ničeho nic ,tak je to komplikovanější

Takze je v kazdem pripade EGR mrtve. Diagnostika to sice nehlasi, ale ani po vycisteni nefunguje. Zitra jej jdu vymenit a snad to pojede (zakoupil jsem novy kus). Pokud to nebude ani tim, tak pujdu po jinem problemu.
V kazdem pripade to neni prevodovka, spojka, vaha vzduchu, vstriky a ani klapky. Tlaky jsou taky ok.

Takze EGR vymenen, auto se zase chova, jak ma.

Jen se zeptam: "ma smysl davat zaslepky na uplne nove EGR?



Dekuji za Vase predchozi rady

Jo...mam takove podezreni, ze mam udelany nejaky amatersky chip:D Tlaky turbiny se mi zdaji nejake vysoke. Nemate nekdo log z necipovane 1,9jtd 110kw? - abych mohl porovnat.

Určitě bych nedával záslepky, a hlavně nejezdit pořád jen do 2000 ale taky ji projet.

na automat jezdim samozrejme vlazne, ale na dalnici to pomerne casto prozenu, s tim nemam problem. Mel jsem predtim TDI a to je treba taky prohnat, obzvlaste na cipu.

Ty zaslepky tedy zatim davat nebudu.


Diky za odpoved

No já mám-měl jsem na cromě 232 000 starý egr (dnešní nájezd) a neměl jsem problém, jen stačilo 1krát vyčistit a promazat a super. Podotýkám ,že je to manuál a tahal jsem za ní i vlek ,když bylo třeba 2tuny a to si šeptala . Jinak adtivum celý rok a regenerace DPF cca 700 km ,každá nádrž. Vše původní

Mám malou prosbu. Chtěl bych si v nejbližší době pořídit Cromu a celkem mě láká verze s automatem.
Jak jsem vyrozuměl, tak máte s tímto zkušenosti.
Jak se chová automat a je to spolehlivá věc, nebo raděj koupit verzi s manuálem? Trošku se bojím, že to co je na trhu a má víc jak 150 tisíc najeto, tak může být problematické.
Děkuji za odpověď.