Fiat forum - club

Zkoušel někdo natankovat nějaký lepší benzín? verva, v-power ?
Bylo to poznat?

Zkoušel jsem 100 od Shellu asi na 3 t. km, nic jsem nepoznal oproti 95 z různých pump, které běžně beru. Možná při snaze to max. honit, ale při normální jízdě se to jevilo stejně.

Včera už se mi rozsvítilo hladové oko, vzal jsem nějaký 98 oktanový benzín u místní pumpy. Ale také mám takový pocit, že to bude jen pro placebo efekt:)

Jezdím už 5 let na víceoktanový benzín. Nejdříve OMW, zkoušel jsem i Shell. Nakonec jsem přešel na Vervu. Někdo psal v diskusi, že Verva jede nepatrně líp, než OMW. Dvakrát jsem střídal při tankování OMW a Vervu 100 i když má mít o 2 oktany méně a opravdu to nepatrně lépe jelo na Vervu (asi lepší aditivum). Bylo to asi před 3 lety, kdy zároveň začala být verva o 1 Kč levnější. Nájezd km na oba dva mám stejný.

Největší markant jsem poznal v začátcích před těmi 5 lety, kdy jsem zkoušel ještě u F126p jezdit na OMW 100 oktan. Natural 95 v zimě u studeného motoru cukal asi kvuli biosložce natankovaný u jakékoliv pumpy. Auto bylo vzorově udržované jedním šikovným mechanikem a mnou, cívka, karbec i rozdělovač nové. Dříve na super 96 jezdil F126p nejlépe ze všech benzinů, ale ten byl olovnatý a 13 let se už nevyrábí. Našel jsem i jednu pumpu Shell, kde mi u N95 mlátily ventily v celém spektru otáček a motor ani moc nejel, asi o 20% vyšší spotřeba. Další nádrž jinde a jel ok. Další nádrž zase u té samé pumpy Shell a problém se opakoval. Od té doby jsem s Shellem definitivně skončil. Později jsem zjistil, že je to pumpa v pronájmu a benzín kupují kdoví kde a nebo ho něčím pančují - to si vyberte jak chcete.

Ale zpátky k N95 a 100 oktan v maluchu. V zimě -20 stupňů a studený motor nemá cukání jako měl na N95 (jako dlouhá léta předtím na N95 s biosložkou) a znatelně lépe jede. V mrazech startuje ne obrazně na 1 otáčku, ale 1/2 až 3/4 otáčky motoru. spotřeba mi klesla o 10 % a rozdíl ceny byl a stále je 4-5% ceny. Takže kromě toho že to lépe jede, tak když to nehoním, tak s Vervou oproti jakýmukoliv N95 jsem "vydělával = šetřil" 5%. Skladovatelnost Vervy je udávána 1 rok, u N95 3 měsíce. Mnohým se i při několikerém tankování neobnoví starý benzín (zbytky benzínu při dotankování) a nádrž se zasírá z biosložek. Víceoktanové benziny mají biosložku nahrazenou něčím jiným. To je celý.

Modernější auta mají elektroniku, která upravuje jízdní parametry aktuálnímu stavu a tak nemusí být tolik znatelný rozdíl. Na tak jednoduchém autu jakým byl F126P ty bylo cítit, slyšet i znát za jízdy.

Kdo tvrdí, že je to jedno, je opravdu hodně dalece mimo realitu. Je to jako pít vodu z louže a ze studánky.