Fiat forum - club

Zdarek,

na volnobeh mi punto 1.2 8v nepravidelne cvaka (i po ohřátí).. Nejvic je t slyset na volnobeh a vychazi to nekde z hlavy válců nebo z vyfukoveho potrubi. Je poznat, ze to jde spis z leve strany hlavy, jakoby od rozvodů.
A to nepravidelne cvakani je i cytit kdyz prilozim prst k civkam. Nevi nekdo co to je ?? Nebo jestli se mi za nejaky cas nerozsype hlava ??
Jinak pod víkem ventilů není absolutně nic znát. Všechno krásně hladké a zaolejované. Jinak nekdy je to i slyset dovnitr.

Diky za rady.

Mne delal driv tento motor neco podobneho. NA volnobeh i za tepla i za studena obcas 3x cvakl rychle po sobe a pak zase nic a pak zase treba po pul minute. Laboroval sem s tim hrozne dlouho a na konec to zmizelo samo po vymene oleje a rozvodů.

Ja mam rozvody vymenene, natahl jsem remen spis na volno a olej jsem menil MOBIL1 SUPER 3000, a cvaka to pořád. Od vstřikovačů to nejde a cvaká to nepravidelně.. A pořád, za tepla, za studena nejde mi do hlavy proč to je i cýtit, když přiložím ruku k cívkám.. Nemá někdo nějaké zkušenosti ?
Mám najeto 150 000 poctivých a přijde mi že na vůle ventilů je brzo ne ?

Podle příručky kontrola vůle ventilů po ujetých cca 30tis.km,takže už jsi to promeškal,takže jako první věc kontrola a seřízení vůle Pokud máš MPI tak cvakají jednotlivé vstřiky,a ten cvakot se přenáší i na indučky.Další možnost,že ti háže vačka v uložení,to by sis musel nechal zkontrolovat házivost v servise. Pokud si měnil rozvody tak zkontroluj jestli ti opravdu sedí všechny rysky tak jak mají.

rozvody sedí přesně, kolo vačky se rýsuje s ryskou a setrvák ukazuje nulu.
Vstřikovače mi cvakají ale pravidelně a jiným zvukem, než tohle.. Tohle vždycky zacvaká nepravidelně, 5x zacvaká a pak chvíli nic a pak zase třeba zacvaká 10x jde to odněkud z hlavy válců.. Zkoušeel jsem i odpojit ten el. mag. ventil co připouští výpary z nádrže a nic..
Vážně nevim co s tim.. Hrozí mě, že je to cýtit když přiložím prst na kovový držák cívek, jako když něco někam naráží.. Bojim se právě že se tam něco někde vymlacuje.
Projevují se takhle ventilové vůle ? Nebo ty ventily cvakají pravidelně ? Sundaval jsem i ložisko vačky u cívek, tu kolíbku a je to krásně zaolejovanýý a čistý. Fakt už mě nic nenapadá.

Ak si mal vacku dole, dotahoval si ju spravnymi momentmi a v spravnom poradi ? Nemohla sa pri montazi deformovat ?

Vedel by som si predstavit volu v ulozeni vacky, teda volnejsie vackove loziska. Ono sa to niekedy zvykne vydrat, predsalen je to OHC motor a chvilu trva kym to pri studenom starte zacne mazat. Trpi to hlavne studenymi startmi. Problem je, ze u tychto motorov pokial viem su vackove domceky sucastou hlavy. Nedaju sa vymenit samostatne salky, len cela hlava. Tak v najhorsom nova hlava. Ked sa tam nieco vymlati budu to loziska vackoveho hriadela, nie samotna vackovka, ta je z tvrdsieho materialu. Skoda, ze tam dali len 3 loziska a nie 5. Bolo by to menej namahane.

Ak je to to co pisem, tak si nemyslim ze by to bola zavada, ktora by sposobila nahlu nepojazdnost auta. Skor sa to moze postupne zhorsovat a zacat klepat.

Vacku jsem celou dole nemel, nevim jak sundat mazaciho pavouka.. Jinak jsem sundaval jenom jedno lozisko vacky hned u civek a dotahl jsem to tak jak bylo, udelal jsem si carky.. Myslim ze vacka v ulozeni hazet nebude a ani nebude vydrena.. To by delalo jiny zvuk neco tam klepe proste.. Vbec nevim co.. Klepani ventilu se projevuje pry pri studenem motoru tady tohle dela i po zahrati.. zacvaka nic, zacvaka, pak cvaka trochu dyl.. Mel jsem problemy jednou i s napinaci kladkou, delala hrozne zvuky ale rozvody jsem uz vymenil a prestalo to.. Tohle cvakani mi jde nekde z hlavy.. Vubec nevim co to je. Jede to normalne vsechno ok ale proste je to slyset i cytit v te hlave.

to by chtělo ten zvuk natočit,rád bych si to poslechl

Ja to schvalne natocim ale nevim, jak to bude na videu slyset. Dam to sem asi v patek.. doufam, ze to je nejaka kravina.. ze mi nehazi vacka, neni vydrena a nebo neco horsiho..
Jinak jak jsou na tom 1.2 8v spolehlivosti ?? Uz se nekomu neco vydrelo nebo znicilo na motoru krome elektroniky ?? Diky.

Spolahlivost ? Pokial viem, tak najvacsou slabinou tychto motorov je prave vacka ulozena v troch loziskach ktore su tym namahane, inak ide o spolahlive motory. Povedal by som, ze to co ich teda najviac nici su zimne studene starty a nie kilometre resp. motohodiny. Slabsie loziska vackovky su narocne na mazanie, takze lepsi olej a dlhe cesty so zahriatym olejom ocenia. Sem-tam odide nejake cidlo, simmeringy a podobne kraviny. Su to podla mna vcelku vydarene motory s velmi jednoduchou udrzbou a jednoducho sa opravuju. Neviem o tom, ze by v nich bolo vyslovene konstrukcne kurvitko. Napriklad aj ked sa roztrhne rozvodovy remen, tak kedze ide o tzv. bezkonfliktny motor, nic sa nestane, motor len zhasne, nasadis novy remen a pokracujes v ceste. Teda to je 1.1 a verim ze aj 1.2 je bezkonfliktna. Na 1.1 som osobne pri vymene rozvodov zo zvedavosti pretacal dookola vackovku so zhodenym rozvodovym remenom a je to skutocne bezkonfliktne. Drobne nedostatky sa najdu, napriklad kryt vackoveho hriadela mohol byt lepsie vyrieseny - 4 srouby ho nedokazu utesnit, tece z toho olej, treba tesnit motorovym silikonom, filterbox tak isto. Kretensky je vyriesene napojenie palivoveho cerpadla na trubky, kde sa zvyknu odlomit poddimenzovane plastove trubicky (pravda, nieje to na motore). Vyriesil som to inym natocenim cerpadla aby boli menej namahane. Ale su to nevinne detaily ktore nesposobia nahlu nepojazdnost auta. Pre porovnanie otec na A4 3.0 TDi mal v zahranici nahlu poruchu spojky - ti nemecki dokonali konstukteri na tak drahom aute vyriesili pripojenie hydrauliky spojky z hlavneho valca prostrednictvom plastoveho konusu na trubke a dva tesniace O-kruzky + zavlacka. Toto drzalo hydraulicky tlak spojky na tak obrovskom motore a prevodovke. Bez varovania to po stvrdnuti kruzkov vytieklo a 4-rocne auto s velkym privesom mu trcalo skoro 1000 km od Slovenska nepojazdne a malo neplanovane prestoje a 600 € tam chceli za odtah a opravu.

Me se ta vackova hridel zda v pohode, nevis jak sundat mazaciho pavouka ?? Abych mohl sundat vsechny ty 3 mustky a podivat se, jestli nejsou ucpane ??
Mozna je tam malinka vule ventilu a nebo proste ta vacka hazi ale mel jsem problem s rozvody resp. s napinaci kladkou jenom s tim loziskem. Delalo to takovy zvlastni zvuk po zahrati pripominajici vydirajici se lozisko. Menil jsem tu kladku uz 2x ta prvni delala ten zvuk uz po 1000km, koupil jsem skf za 600 kc a uz to dela znovu malo ale dela.. Premyslim, ze to cvakani bude delat mozna i ta kladka, ta druhovyroba je spatne resena asi.. Jinak remen jsem natahl jenom na "ksandy" aby nebyla kladka tolik namahana proste stejne od tech rozvodu jdou divne zvuky zezacatku ok ale po ujeti par km je to proste zase v p*deli.
kdyz sundam toho mazaciho pavouka tak kouknu na ty loziska vacky, jinak zkusim jeste tu napinaci kladku.

Tak přidávám video motoru, je to tam špatně slyšet ale alespoň něco.. Možná, že se to cvakání přenáší od rozvodů, možná se i mísí s ventil. vůlemi ale dělá to i po ohřátí, tak už nevím co to je:(
Nechápu, rozvody jsem dělal před půl rokem i s pumpou a napínací kladka, ta mě zlobila tak jsem koupil lepší, nevim noo.
Už to asi hodim ze skály.

Vid.1 : http://www.youtube.com/watch?v=HfafTdhI ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
Vid.2 : http://www.youtube.com/watch?v=tAxt-OGe ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Mozno to tam fakt nieje moc dobre pocut, ale nepocujem tam nic vyrazne zle. Tieto motory maju prirodzene obrovsku volu ventilov - vola ventilov je tu vacsia ako na starom motore LIAZ. Hluk od vacky narazajucej na ventilove zdvihatka je preto normalny. Netusim preco to tak konstrukteri vymysleli, ale je to tak a funguje to. Myslim, ze vole su 0,50 a 0,35 mm ak si dobre pamatam. To je na OHC motor sakra moc.

uvidíme, až mi foukne těsnění pod hlavou tak ty entilové vůle nechám udělat... Jinak zkusím ještě jednou a naposledy vyměnit napínací kladku rozvodů. Pokud to bude za čas zvuk vydírajícího se ložiska dělat znova tak už to nechám do posledníího dechu.