Fiat forum - club

Ráno, v poledne i večer-musím dlouho trápit startér cca 10vteřin. Benzinový vstřik je tam jeden-do sání, plynové 4ks-před tím. Nikde nic nesvítí, po naskočení motor přede jak veritaska. Plyn neuchází, benz.čerp. tlačí. ejator a děkuji.

zkoušel jsi svíčky a kabely? nemáš už slabou baterku?
který máš rok výroby?
vzduchový filtr si mněnil kdy?
zajímavé je že jednou píšeš do dieselu a podruhé do části pro cng tak co máš vlasně za motor


to jsou věci které bych zkusil nejdřív a pak bych se ptal dál

Mám Bipower 99, stav tachometru 110000km-dá se tomu i věřit!? Auto stálo rok v bazaru!! Všechno co píšeš jsme dělali. Snad to nebudou tlaky ve válcích?? Díky eja

máš variantu u které si můžeš startovat na to na co jsi dojel já ne mně startuje vždy na benzín

na co startuješ?

asi nechat zkontrolovat vstřiky pokud se nepletu tak by to diagnostika mněla objevit.

podívej s tady
https://www.club-fiat.com/viewtopic.php ... g&start=15

No, ty vstřiky budou asi blbost pokud to dělá při benzínu i plynu, že? Taky jsem s tím dlouho laboroval. Netočil jsem startérem nikdy zbytečně dlouho, když to nechytlo hned, dal jsem mu dvě vteřinky zkusil znovu. Pak už to z 90% naskočilo. Měnil jsem a zkoušel leccos a pak po jedné pravidelné údržbě spočívající ve výměně oleje, filtru a vzduch. filtru to rázem ustalo a už se to nikdy neobjevilo. Mám už po další výměně a stále je to v nejlepším pořádku. Tak nevím, že by ten vzduch?

Začínám se bát, že by tlaky ve válcích? Ve čtvrtek jdu na diagnostiku, dám vědět. Jo a díky za reakce-ejator

zkusil jsi tu diagnostiku?

jdu až ve čtvrtek, čiao-napíšu.

Nikdo nic, ani diagnostika. Chvíli si dám klid a pak jdu do druhého kola. ejator

Ahoj
Takhle dlouhá startování, ať už na plyn nebo benzín, většinou způsobuje vadný snímač otáček klikové hřídele. Ten když vynechává impulsy, tak je jedno na jaké palivo je auto přepnuté. Někdy je vadný přímo snímač, ale v mém případě stačilo rozebrat totálně zoxidovaný a zasviněný přípojný konektor a kabely sletovat a dobře zaizolovat. Snímač je váleček, z kterého vychází černý kulatý kabel a je umístěný před motorem proti zubatému obvodu klikové řemenice. Asi po třiceti centimetrech je na kabelu od snímače zmíněný konektor. Zespoda je velice dobře přístupný.
Nezaručuji, že je to problém zrovna Tvého mloka, ale zkus to.

Moc děkuji, zkusím. Udělám to zároven s výměnou rozvodového řemene, opravy startéru a dám i nový klinˇák, eja.

Ahoj
Tak se mi to zase potvrdilo, u kamaráda. Snímač v pořádku, konektor totálně v pr..li. Nevím, jestli to byla hrubá konstruktérská chyba, nebo úmysl, když ten propojovací, nevodotěsný konektor umístili na to nejhorší, nejexponovanější místo, kam ho mohli dát. Lidově se tomu říká kurvítko, voda se solí a jinými silničními rozmrazovacími zázraky časem rozežere propojovací piny a nepravidelné, časem se zhoršující problémy se startováním jsou na světě a hojné návštěvy servisů jsou zaručeny. Tam většinou nabídnou výměnu celého snímače, ale ne kompletního konektoru, vsunou konektor nového snímače do zevnitř rozežraného protikusu. Po té manipulaci to nějakou dobu seká dobrotu, ale po nějaké době se problémy se startováním pochopitelně vracejí a člověk na to kouká s otevřenou a nejraději by toho auta kopnul!

Tož tak, nějak jsem se rozkecal, snad ta moje zkušenost pomůže více lidem.

Překontrolováno jak technicky tak i prakticky. V noci 22h, po tmě, manželka zatočila startérem a já hlídal jiskru. Hned při prvním sepnutí - BLESKY. Že by málo směsy?? Čidlo motoru?? Znovu připomínám-po 30minutách vychladnutí motoru, vždy špatný start!!! Děkuji za reakce-ejator

Vadný snímač otáček klikovky neovlivňuje zapalování, ale vstřikování obou druhů paliva. V okamžiku, kdy to nepůjde nastartovat, tak si přepni na benzín a nech někoho zkusit startovat. Zároveň čuchej k výfuku, neucítíš nic. Pokud by se palivo vstřikovalo, tak by jsi ten benzínový smrad určitě ucítil.

Ahoj

Pošli mi tel.č. na tebe. Hned zavolám, dík.