Fiat forum - club

zdravim puntaci mam pounto mk1 55S prasklo mi tesnenie pod hlavou tesnenie som vymenil hlavu som dal komplet generalkovat vymenil som aj tesnenia pod vyfukove sacie potrubie vycistil som skrt. klapku hlavu som riadne dotiahol na momenty ako maju byt a teras mi auto na volnobehu ako keby vynechavalo ma nepravidelny chod akonahle pridam tak je vsetko v poriadku robi to iba na volnobehu aj za studena aj zo horuca nikto mi vravel ze ked som cistil klapku musim spravit zakladne nadstavenie klapky a ihly vi niekto mi poradit ako to nadstavenie spravim alebo ma niekto niake ine riesenie na tuto zavadu ?? dakujem vam za vsetky odpovede

klapka by se měla nastavit sama po pár km, není to spíš poskočený rozvoďák?

Mozno blba otazka - zrejme sa brusila hlava, zabrusovali sa sedla ventilov, tak su dobre nastavene ventilove vole ? Niesu prilis male ? Tento motor ma normalne obrovske vole ventilov, vacsie ako Liazka 0,4 na sani a 0,5 na vyfuku tusim. Mozno male vole nema rad

Karol píše:Mozno blba otazka - zrejme sa brusila hlava, zabrusovali sa sedla ventilov, tak su dobre nastavene ventilove vole ? Niesu prilis male ? Tento motor ma normalne obrovske vole ventilov, vacsie ako Liazka 0,4 na sani a 0,5 na vyfuku tusim. Mozno male vole nema rad

hmm nie nie ta vola bude urcite tak ako ma byt to robil jeden chlap on roby hlavy a kazdy si ho chvali tak myslim si ze vola bude v pohode

OndraK píše:klapka by se měla nastavit sama po pár km, není to spíš poskočený rozvoďák?

rozvody urcite nie tie som nadstavil presne na risky

Bola odpojena elektrika pocas roboty ? Resp. bola resetovana R.J. ? Ide o to, ze po zresetovani sa sama adaptuje po nejakom case na nove hodnoty. Tie sa uz len ocistenim a brusenim hlavy a sediel mohli trochu zmenit.

Inak na nepravidelny volnobeh by som pozrel ci je cisty volnobezny ventil v jednobodovom vstrekovaci, resp. ci funguje krokovy motor. Zvykne sa to zasvinit vybuchmi v sani. Mozno lambda, ale to je skor spekulacia. Pripadne zapalovacia sustava.

P.S. nespochybnujem kompetentnost toho, co robil tu hlavu, ale je fakt, ze ventilove vole ktore su na tomto motore su na motory osobnych aut tak neobvykle, ze clovka co ma kopec skusenosti s inymi motormi sa moze drzat voli standardnych pre ine motory, takze napriklad 0,10, 0,20 a pod. Tento motor je ale iny. Otvorit dekel a zmerat tie vole mierkou je velmi jednoduche. Alebo sa ho aspon spytaj ci nastavoval vole ventilov a na kolko.

Tak aspon zmeraj kompresne tlaky. Na 90% nebudu vsade rovnake. Takze pri nevybehanom motore bud mala vola ventilov alebo netesne ventily.