Fiat forum - club

Zdravim vas potreboval by som radu ..
Mam punto 1,7TD najazdene 250 cca pred zimou mi motor zacal klepat neskutocne rano startujem na tri valce potom sa zohrial a uz isiel pohode ..chodil som kratke vzdialenosti na aute ako do skoly a potom domov .. kamarat mi povedal ze som pokazil vstrekovacie trysky . nakoniec som vymenil zhavice a trysky lebo mi povedal ze to bude tym ... vymenim trysky a nastartujem a motor stale klepe. Mozem to prirovnat k tomu ked ide okolo vas traktor .. proste je to moc hlucne. cez zimu som to par krat roztlacal na lane bolo mi povedane ze mam mozno skoceny rozvod ked to tak klepe, kukol som a nebol skoceny potom som sa dozvedel ze ked potocim z cerpadlom tak mi motor stichne, spravil som to a stichol ale nemal ziadny tah dymu z vyfuku az moc a teraz mi to ide akokeby na 3 valce . Fakt neviem co je stym ked som to kupil to tak neklepalo.
Neviete mi poradit? rozmyslam ze to auto uz hodim kdesi do kanala

Změř tlaky asi odešel jeden válec (krožky nebo ventily)

taky bych poměřil tlaky, ale chyba bude spíš ve žhavení- po zahřáti jede normálně a HLAVNĚ nejdřív seřízení toho posunutého čerpadla. a kamaráta kopni do vajec

žhaveni je nove ... uplne nove a jak mam zmerat tlaky?

to ale neznamená, že musí správně fungovat. může být i vada v jednotce žhavení.
se změřením tlaků se musíš obrátit na servis

myslis ako v zhavici svicke??

tlaky vo valci sa meraju naskrutkovanim meraku na miesto zhavicu a postupne meras po jednom valci, startujes naprazdno a meras kolko vystupi tlak.

Ak sa porucha vyskytuje len u studeneho motoru, moze to byt zhavicmi, skus napojit zhavice naprazdno po jednom nakratko ku baterke, ci sa rozzeravia.

Tiez moze byt problem v palivovom filtri, skus z neho upustit kondenzat, ci na spodku nieje sajrajt, pripadne (odporuam) filter cely vymen. Je to taky valcek a idu donho dve hadice.

Teoreticky by to mohol robit aj predvstrek, ale to sa u starych typov dieslov nastavuje priamo na cerpadle. U railov to nema zmysel, lebo to riadi R.J. dynamicky podla potreby. Neviem co mas za motor.

V horsom pripade ak je nedostatocna kompresia, tak to moze byt kruzkami alebo ventilmi. Viac ma nenapada (prasknuty blok a totalne znicene tesnenie pod hlavou neratam za pravdepodobne)

budem to muset dat pozret tie tlaky ... palivak som tiez chcel vymenit bohvie kedy bol meneny a tie zhavice su celkom nove tak neviem no .. sak kuknem dam potom vedet co a jako

ono každý běžně doma nemá manometr od 3MPa s redukcí na závit žhavek
znovu doporučuju nejprve nechat odborně seřídit posunuté vstřikovací čerpadlo a při té příležitosti nechat změřit kompres

Mal som kedysi hladkého diesla a prvé na čo ma predchádzajúci majiteľ upozorňoval bolo, nerozťahovať. Treba si uvedomiť, že v dieslovom motore sú omnoho väčšie tlaky ako pri benzíne. Kľudne sa mohlo stať, že ti prefúklo nejaké tesnenie. Skús si pre istotu skontrolovať či nemáš olej v chladiacej kvapaline.

roztahovat, tlačit můžeš, ale na co nejvyšší rychlostní stupen(2, 3) aby docházelo k co nejmenšímu odporu a záběru na rozvoďák.
a pokud čtu dobře, tak problémy začaly ještě před roztahováním

presne tak ... zacalo to strasne klepat nevedel som co stym je kupil nove zhavice + trysky pouzivane a klepe to este viac ako ked to bolo pokazene nazaciatku . ked som to auto kupil ziadny hluk motora krasne ticho isiel

a zase jsme u toho. používané trysky, jak víš že byly dobré a a ty původní špatné?
začni od nejjednoduššího, ověř funkčnost žhavení- vymontovat a po jedné připojit na baterii
pak nechat seřídit čerpadlo a při tom změřit tlaky.
poslední a asi bych řekl nejdražší možnost je kontrola vstřiků.
klepe to pořád nebo se to za tepla zlepší?

stale to klepe ale ked je motor teply o kusok ztichne ... na trysky som mal merak pekne rozprasuji ale pri cca 160-170 baroch .. a ma rozprasovat pri 150 bar. To cerpadlo budem muset dat nastavit inak to nevidim.

Jesti otvíraj až při 170 tak je musíš nechat seřídi to už je moc velkej tlak má tam bejt tuším 150+-5