Fiat forum - club

V nasom fiate mame 1.2 8v 60 a uz sme aj nadtym rozmyslali ze by sme vymenili motor za silnejsi ale nie zas o moc stacil by 1.2 16v cital som ze je zivsi...a tak sa chcem spytat ci by to malo zmysel vymenit ci by stym neboli problemy,ci by tam "pasoval" co by bolo treba vsetko menit (lebo viem ze 1.2 16v ma tusim 6 stupnovu prevodovku) takze rad by som pocul vas nazor na toto... lebo mame znameho co dovaza zo zahranicia fiaty a vedel by zohnat aj taky motor napr.

No teoreticky by to ist vymenit malo. Zaklad motora je ten isty rozdiel je tam v hlave, pocte ventilov a este dajake drobnosti. 6stupnovu prevodovku mali iba Sportingy. Montovali sa aj s 5kvaltom. Ale zase je tu dost otazna legalnost tejto prestavby. Ci by si s tym vobec presiel ces STK a dalsie nalezitosti.

ak nieje motor zapísaní v technickom nieje problém, ale vizuálne musia byť rovnaké,problém bude len v elektrike ale i vo vyfukovom systéme, staré tipa regati a una, boli na tom ok pri diesloch motor bol vizualne rovnaký, či bol diesel 1,7 alebo 1,9

Motor sice dnes už nemusí být zapsaný v TP,ale typ musí sedět.

pokud se mění stejný motor tak není problém, ale u jiného tipu motoru by to asi neprošlo. oni na stk počítám nebudou tak blbí aby nerozeznali motor, už jen třeba v rozdílném sání a myslím výfuku

Je to tak, motor 8v a 16 jsou při zvednutí kapoty už na první pohled znát.
Dnes už se sice neuvádí číslo motoru ale TYP motoru je rozhodující a ten se kontroluje poctivě.
Dále při takové výměně bys musel přeházet i veškerou elektroniku a části kolem motru. Určitě je tam spustu věcí udělaných jinak než u 8v.
Šikovný mechanik by to určitě zmáknul ale tak něják svépomoci bych se do toho asi nepustil pokut tomu trochu nehovíš.

A ten jiný typ motoru na 100% nejde legálně přepsat za jiný, to mám zjištěno u Zastupitelstva Fiat když jsem chtě zapsat 60ku za 75ku. Oba jsou to motory skoro stejné jen jeden je 1 bodový a druhý 4 bodový. A v typu se liší jen v jednom čísle 7 a 8.

Je to tak.. Legálně nejde ani 135 B za 136B Favorit. A to se neliší vůbec(kromě dutin v pístech) a nižší kompresí. Než se s tím jebat,tak prodat 8V a koupit 16V

a nebo přerazit typové číslo na bloku ...

Já mám číslo vypálené laserem. Přeražení technik pozná.

Si vypálíš Laserem nové ne? Laser má doma každý druhý Fiaťák Měnit motory má význam,jen u tunerů co to mají jako koníček a nelitují peněz. A potom si to dají jako přestavbu. Třeba Punto s motorem BMW 6V. Je to piplačka ,a nevyplatí se to. Prodat slabé Punto a koupit silnější.

zokot píše:Já mám číslo vypálené laserem. Přeražení technik pozná.

Ja vim že je to laserem.Ale ono je to číslo stejně umístěné na tak debilním místě,že tam skoro ani není vidět.Mě jak ho na TK kontrolují tak vždy nad tím mávnou po pár minutách bádání rukou,protože jim nepomůže ani lampička se zrcátkem A překlepat jde všechno,jen to chce trochu šikovnosti,nemusí se brousit celé číslo,stačí vlastně jenom jedno nebo dvě čísilka a jedno písmeno

I bez čísla pozná i lama ,že je to 1,2 16V

Fénix píše:I bez čísla pozná i lama ,že je to 1,2 16V

.. pokud mu na TK někdo sundá airbox a ventildekl tak potom možná jo

Takže nacpat vršek z 8V na 16V? Myslíš,že na všech STK jsou totální blbci? Není to jen o mechanickém přehazování motorů.Bych se na to vykašlal. Ale pokud to má někdo jako koníček tak do toho.

airbox ani sundávat nemusí, sání je už na první pohled jiné