Fiat forum - club

Zrravím všechny fiaťáky

Nemohl by někdo prosím změřit odpor snímače tlaku u Fiat Panda r.v.2004 1.1 nebo 1.2 nebo Brava 1,2, nebo Stilo 1.2?
Potřebuji vědět, kolik Vám ukazuje odpor při 20 stupních celsia ? Mě ukazuje 5,73 kOhmů ale někde jsem našel že má vykazoval 2085 ohmů. Měřil jsem na vývodech 3 a 4. Nevím jestli je špatné, auto špatně startuje paradoxně za tepla !
..Nechce se mi vyhazovat 1700 za čidlo, které je možná v cajku. Ve 3 servisech mě vždy řekli, že diagnostika auta je v pořádku a že závada je v benzínu...nebo jiná blbost (svíčky) zkouším už 6 měsíců jezdit na OMV,Shell Vpower, svíčky nové, paliv. pumpa ok, auto má najeto jen 35.000km !!!....Vždycky zaplatím 700 za diagnostiku ve které nic nezjistí, už do origo nejedu !!! Jsou to měniči ne opraváři.

Demontáž snímače je jeden samořezný šroubek a pak jen vysunout žlutou pojistku snímače a vypojit a změřit na vývodech 3,4 ohmmetrem. Snímač je na sání zespod pod boxem vzduch.filtru vpravo.

Díky

při 20stC má mít snímač 2,5kOhm. se vzrůstající teplotou vzduchu musí odpor klesat. vem si fén, teploměr a měř. 5,7 kilo by odpovídalo 0stC. zkoušel bych měřit na všech vývodech dokud nenajdeš ty správné. nevím ted jistě jestli je snímač tlaku solo ale ten by měl myslím vykazovat změnu napětí podle otáček(sání) 0-5V. piny by myslím měly být kostra, napětí zŘJ(12v), signál teploty, signál tlaku

Stejny cidlo by melo byt v mnoha fiatech viz. dole na http://cgi.ebay.co.uk/NEW-MAP-AIR-PRESS ... 2558826b32

lepsi ale merit to, co cidlo rika ridici jednotce, nez to, co ukazuje multimetr.

jinak me to rano ukazuje tak, jak ma, ale jak je motor zahraty, i kdyz par hodin stoji, tak ted kolem 35st. (na ohmy si to preved:))

edit: jinak muze byt treba cidlo pri mereni multimetrem ok, ale kabl muze byt nakej vadnej, tim padem dava jiny ohmy jednotce.

otázka ještě je jestli je to čidlo řešeno 1: NTC termistorem-měření odporu nebo za 2: (jako mám já) pomocí odporového vyhřívaného drátku-měření napětí.
pokud 1: čidlo posílá jednotce hodnotu odporu 2,5 kohm tak ta ví že to odpovídá 20stC,
2: pokud posílá napětí 1,5V tak jednotka ví že motor jede na volnoběh a saje tolik a tolik vzduchu.
takže na jednom pinu proti kostře musí být měřitelný odpor klesající s vyšší teplotou a na dalším musí být měřitelné napětí 0 - 5V - zvyšující se s přidáním plynu. na třetím opravuji by mělo být konstantních 5V

multimetr měří to samé co dostává ŘJ z čidel

díky moc, měřeno na vývodech 3,4 (měly by to být vývody NTC) to dává pořád 5,7 Kohmů ať je zahřáté na 25 nebo vytáhlé z mražáku takže vypadá na výměnu. Díkes všem

zkus to namontovat zpátky a za běhu motoru na tech vývodech měřit to napětí.anebo přeměřit všechny mezi sebou- měří to tlak a teplotu. já jsem se taky hned vylekal že je v tahu, jenže pak jsem zjistil že to čidlo("váha vzduchu") funguje na jiném principu. viz výše.
jinak ten NTC samotný seženeš za cca 10kč

no vcera som vymontoval MAP senzor a vyzeral asi takto, na obr. je aj teplotny senzor chladiacej kvapaliny avsak MAP senzor ma zaujal nakolko bol celkom od oleja a to asi neni dobre, ci? tak isto som nevedel medzi ktorymi PIN-mi mu premeriat odpor s ohladom ci snima dobre teplotu. lebo motor mi bezi po nastartovani vo volnobehnu nepravidelne a sem-tam s nim cukne aj pri jazde.

dik za kazdu radu

[URL]https://picasaweb.google.com/lh/photo/9 ... ctlink[URL]

Že byl od oleje, jako na fotce je celkem normální... co jsem kdy vyndaval, byly vždycky více nebo méně od oleje.