Fiat forum - club

zdravym vsetkych fanusikov znacky fiat, mam problem s mojim puntom , rano velmi tazko startuje, podari sa na 3-5x dlheho startovania, za tepla chyta bez problemov, baterka je OK, zhavice som menil pred mesiacom , neviem co to moze byt, zle chyta iba za studena, inak nie je problem, najazdene cez 200 tis km, dakujem za kazdu radu

brat ma toto na Cliu 1,9D cele leto pohodicka, pride kus chladnejsie pocasie a nenastartuje, takisto ma nove zhavice, baterku, cim to je netusime

xeromax píše:brat ma toto na Cliu 1,9D cele leto pohodicka, pride kus chladnejsie pocasie a nenastartuje, takisto ma nove zhavice, baterku, cim to je netusime

To je skvělá odpověď na problém, který pisatele trápí. Teď už je mu jasné, co má dělat - nekupovat Punto nebo Clio!

jo, bolo tro trosku vedla, ale aspon je jasne ze za tym netreba hladat "fiatacku" chybu skor nieco vseobecne, napada ma palivove cerpadlo/filter, alebo chybne piesty/kruzky (nizke tlaky) ine tam velmi nema byt co pokial to zhavi a toci

U punta na diagnostiku a kouknout se na tlak cerpadla, zkontrolovat teplotni cidla.
Pokud bude vse elektricky OK proverit stav trysek.
Zkus tomu za studena dat cuchnout startovaciho speje jestli to chytne hned je problem v dodavce paliva. Pokud se mu nebude chtit tak promerit tlak valcu.

U clia nepises rok ale standartne pokud tam neni elektronika jeste tak promer tlaky valcu pokud budou v poradku tak cerpadlo na stolici.

V obou pripadech predpokladam dobry stav baterie a starteru. Zrovna treba MJet je haklivy diky elektronice na poklesy napeti a na minimalni otacky pri startu

clio rv 2000, pises tu o tom spreji, myslim ze brat mu pomahal nejakym sprejom minulu zimu a celkom to pomahalo

Jeden start se sprejem vydá za 20.000 km. Ale dělej, jak chceš.
Jinak jak píše SZTRAD - mít baterku a palivo (kvalita, filtr) ve 100% kondici, přes diagnostiku vyloučit problémy v elektronice (čidla) a ujistit se o dostatečném tlaku paliva v railu.
Pak změřit tlaky ve válcích.
A pak to hodit ze skály >smajlík italské zlo<

srovnávat komůrkový diesel a common rail opravdu hodně pomůže.
myslím, že motor po 200 tis s tlaky problémy mít nebude - ale změřit za studena, mohou být podpálené i ventily, tím bych začal. pokud je vše ok, auto žhaví, problém bych hledal ve vstřikovací soustavě - čidlech - jak bylo napsáno výše. Diagnostika napoví, bez toho je to věštění z křišťálové koule
Občas mi motor taky nenaskočí na první otočení, nezáleží zda je teplo nebo mráz - pak trochu zakouří nespálené palivo - zatím to neřeším

tak pani uz som prisiel na to kde je chyba,bol som na diagnostike=elektronika je OK, ale vstrekovacie cerpadlo dobre netesni, unika z neho nafta, tak som to rozobral a treba vymenit len tesnenie , takze otazka je ze ci to niekto predava ako nove neznackove ND, alebo sa to da kupit iba vo fiate? ide iba o dve kruhove gumenne tesnenia