Fiat forum - club

Nafotil jsem to na studeným autě před jízdou klapka je pootevřená jen málo-do boxu by šel jak vzduch z trubky studenej tak ohřátej zespod ze svodů ale je to tím že venku bylo +20 kdyby bylo +3 byla by klapka v poloze sání jen ze svodů proto má smysl tam mít tu hliníkovou trubku od svodů až na přelomu října listopadu kdy je teplota nižší

Přikládám další fota po pár km jízdy kdy auto je již zahřáté čidlo se roztáhne a pístem přes závlačku tlačí klapku a ta zavře přívod teplého vzduchu ze svodů a tím nebrání proudění studeného vzduchu do již ohřátého motoru
Je to děsně jednoduchý a nemá se na tom co pokazit snad jedině to že se ulomí nebo rozlomí píst ve tvaru písmene L co tlačí v závlačce na páku klapky V originále je to titěrný slabounký hliníkový L já ho nahradil kusem drátu(hodí se ze svařovací elektrody) kterej sem ohnul do L a na konci sem na něm vyříznul tuším M4 závit a zašrouboval ho do toho čidla místo origo ale tam začíná ta alchymie jak moc ho tam zašroubovat aby stačil otvírat a zavírat ale hodinka na to stačila ale musí se to čidlo před tím vyndat(je přidělaný dvouma šroubkama k airboxu)

A ještě jedno foto který se výše nevešlo...

Tak pánové je pomalu čas nasadit hliníkový trubky na svody a propojit je s airboxem páč jak teplota venku klesá začíná mít předehřev efekt

cau, takze na co je to dobre?? myslim cela ta klapka ?? lebo ja ked mam studeny motor tak je uplne zavreta. popis prosimta na co to sluzi? dik moc

Klapku tam máš na to aby prepínala studený a teplý vzduch princíp a funkčnosť je hlavne v zime ked teplota padá pod bod mrazu a palivo sa zle odparuje preto sa klapka prepne na teplý vzduch ktorý ide od výfukových zvodov a zohrieva vzduch v sacom potrubí benzín sa lepšie odparuje a motor ide lahko a plinule . asi tak lajicky povedané

Teď je venku +5 Pokud tam nemáš hliníkovou flexi hadici-když nastartuješ klapka v boxu je zespod otevřená a jak se motor zahřeje(čím menší venkovní teplota tím dýl to trvá) klapka(termostat) se zavře a otevře přívod z boční černý trubky Prostě jak se motor zahřeje pak už nasává jen studenej vzduch
Pokud tam tu flexi hadici máš a klapka funguje jak má motor se lehčeji zahřeje tím že ohřívá sám sebe(ze svodů jde teplej vzduch do boxu)jde hned po startu líp do otáček ale hlavně rychlejc a mnohem dřív se vypne sytič a taky ti dřív začne jít topení

fajne, tak to utekam kupit hadicu nech mam rano teplucko dik za objasnenie !!!

Nazdar chlapi

Nehodil by sem někdo,z čeho všeho se skládá ten mechanizmus uvnitř airboxu na ten předehřev?Koukal jsem na předešlé fotky,ale není to tam vše zcela zřejmé.Nebo aspoň odkaz,kde se to prodává.Mám tam totiž jen to pouzdro,ve kterém to celé běhá a ješte ten černý plastový váleček s háčkem naklapku.Viděl jsem tam nějakou pružinu a v přední části cosi(asi nějaké čidlo či co).

Díky Pavel

Pendrek čidlo. To je obyčejný voskový termostat. Pokud si dobře vzpomínám, nový náhradní se nedá nikde sehnat, na Uno jsem ho kdysi musel vzít z vrakárny.
Každopádně pokud to je nekompletní nebo to nefunguje, pendrek se děje, stačí ucpat přívod studeného vzduchu např. zmuchlaným kusem alobalu, zalepit stříbrnou páskou apod. a nastavit to natvrdo na odběr horkého od výfukového potrubí.

A nemá někdo tip,kde to sehnat?Nemá to někdo třeba doma a prodal by to?Hledal jsem to na internetu,ale nevím,jak to přesně nazvat a nebo kdyby bylo alespoň číslo toho dílu.

Nejlíp zajet na vrakáč a buď vzít celej airbox a nebo jen ten termostat

Tak jsem také udělal nový L-profil ze silnějšího drátu a na něm vyřízl závit M4. Jak píše kolega výše, teď začíná ta alchymie. Můj nápad je takový nastavit to na úplné zavření studeného, když přijdu ráno k autu. Může být také KO to čídlo? Mám najeto 200 tisíc. Díky

Já mám 223tis. a funguje. Začni tím že bude motor hodně zahřátej a tak vymezíš vůli pro otevření až zchladne musí bejt přiotevřená ale bacha má malej zdvih

Neměl jsem moc času to zahřát, tak jsem to udělal za úplně vychladlého motoru dle tvé první fotky, tzn. trochu přiotevřít, snad to bude OK. Mám LPG, tak trochu doufám, že sepne dřív.