Fiat forum - club

Ahoj mám punto 1,1 rok 96 na technické zjistili velké emise tak jsem neprošel poraďte pro
sím nechci do něho moc investovat je jen do práce

Rada je jednoduchá,pokud tedy nechceš moc investovat.Pokud máš možnost,přidej do nádrže E85,mrkni na fóru do Punto - ostatní diskuze,v polovině stránky je vlákno Ethanol E85 - Nezamyslice.Zkus zadat do vyhleávače Seznamu zadat E85.E 85 snižuje důležité emise pro emisní kontrolu.

Na stk říkali že může být vadná lambda sonda nevíte jaký má mít odpor

odpor se neměří. měří se napětí a to má být za chodu 0-1V,optimální je 0,4-0,6V(0-0,4V bohatá směs,0,6-1V chudá směs) a je to myslím na šedém a černém drátě, 2x bílý je předehřev(pokud tam je)nebo je tam jen jeden bílý. měří se to tak, že do konektoru(uvedených drátů) velice opatrně, at nepoškodíš izolaci, zapíchneš 2 špendlíky a měříš

harold3 píše:Ahoj mám punto 1,1 rok 96 na technické zjistili velké emise tak jsem neprošel poraďte pro
sím nechci do něho moc investovat je jen do práce

Zkus tam přijet s hodně zahřátým motorem Pokud jsi měl hodnoty hraniční může to pomoct

Tak jsem to konečně změřil na sondě je 0,6V za studena po technické mám nějak to šlo přes známí ale zdá se mě že to moc bumbá

mělo by se to měřit na zahřátém motoru. podle tabulky je 0,6 hraniční. jo ty hodnoty výše jsem napsal naopak,správně- 0-0,4 je chudá směs(nadbytek vzduchu) a 0,6 - 1V je bohatá směs(nedostatek vzduchu)

Je třeba také říci, že se ty hodnoty musí měnit! Pokud to ukazuje pouze jednu hodnotu napětí, je mrtvá. Doporučuji ji vyměnit, jinak máš vyšší spotřebu.

Je asi špatná při zahřátém motoru ukazovala 1,9V

harold3 píše:Je asi špatná při zahřátém motoru ukazovala 1,9V

Kolik ti to žere?

Graun píše:Je třeba také říci, že se ty hodnoty musí měnit! Pokud to ukazuje pouze jednu hodnotu napětí, je mrtvá. Doporučuji ji vyměnit, jinak máš vyšší spotřebu.

no a to v tom manuále DTE právě napsané není, mě to tenkrát taky skákalo od 0,3-0,8 a stejně jsem ji měnil a ted zjištuju že víceméně zbytečně

Mohl bych požádat majitele Punt 1,2 aby sdělili jaké mají emise ? A počet ujetých km? Jen mě to zajímá. Já tedy 36000km a Volnoběžné otáčky CO -0% HC 34(PPM) Zvýšené ot. CO-0% HC -14(PPM) Lambda 1,017

Re : Fénix

na volnobeh 880 RPM
CO 0.0% (pod medzou stanovitelnosti)
HC 5 ppm

zvysene otacky 2790 RPM
CO 0.0 % (pod medzou stanovitelnosti)
HC nemerali pri zvysenych

lambda hodnota (nadbytok vzduchu) 1,003

technik povedal ze je katalyzator vo vynikajucom stave a to ma auto uz 14 rokov.

Ja osobne pred EK nejaku polhodinku prezeniem auto na vyssie otacky nech sa katalyzator dobre zahreje, potom dava lepsie vysledky

Myslim, ze u nasich aut je lepsia zivotnost katalyzatorov, lebo niesu umiestnene hned pri motore (ako u novych) a niesu totalne prehrievane. Sice chvilu trva kym po nastartovani zacnu fungovat, ale maju o to vacsiu zivotnost. Tiez u nich potom nehrozi riziko znicenia vniknutim a vybuchom nespaleneho paliva, predsalen su daleko od motora a palivo sa stihne odparit do velkej miery.

pardon, ach ta skleroza Mk1 r.v. 97 cca 68000 km 1.1 motor

dovolim si taku mensiu opravu - ppm nieje tisicina celku ale skor miliontina. Parts Per Million cize povedzme 1 ppm CO by znamenalo ze na milion roznych molekul vo vzduchu je jedna CO.