Fiat forum - club

Caute..Chcel by som sa Vas opýtat na nejake rozdiely v pruzinach pri tychto typoch...Ja sam mam punto 8V a rozmyslam o pruzinach zo Sportinga..Nemam v plane teraz investovat do kompletneho podvozku,no chcel by som vediet co mozem od tychto pruzin cakat,ake zlepsenia..Popripade ci sa vlastne oplati do nich investovat...

Diky vopred!

takže rozdiel je žiadny pretože pružiny aj tlmiče su absolutne rovnake

Ale sporting je predsa tvrdsi, nee? Ako tam mozu byt rovnake pruziny a tlmice?

je nejakej rozdil i Punt I.gen - napr. 1,2 rv 96 a 1,2 rv 98 ???
treba jestli nedavali lepsi.
nebo jestli se neco tyka i vybavy ? - pac se mi u nekterych Punt zda ze maj i tu seriovou vysku rozdilnou ????

aj podla mna tie pruziny nemozu byt rovnake...pocul som,ze su samozrejme o daco tvrdsie a dokonca aj nizsie...ale,chcel by som vediet daco o praxi,ci sa to sprava lepsie,abo ci sa oplati za ten rozdiel investovat

Takže som to pozeral u nas vo firme v katalogu a su to tie iste pružiny dokonca aj tie iste tlmiče takže je rozdiel len v stabilizatore a vlastne cele sporting sa liši od normalneho len tým že ma iný motor a že ma elektronicke lanko plynu a stredový panel v interieri je iny a volant je iny a ciachovanie tachačov a spataky su vo farbe auta to t vsjo

Joe301 píše:Takže som to pozeral u nas vo firme v katalogu a su to tie iste pružiny dokonca aj tie iste tlmiče takže je rozdiel len v stabilizatore a vlastne cele sporting sa liši od normalneho len tým že ma iný motor a že ma elektronicke lanko plynu a stredový panel v interieri je iny a volant je iny a ciachovanie tachačov a spataky su vo farbe auta to t vsjo

Motor je úplně stejný. Elektronicky ovládanou klapku má i normální Punto 1.2 16V. Rozdíl je pouze ve standardní výbavě (elektrony..), volitelné výbavě (možnost 6-ti kvaltu) a pár kosmetických detailech (trošku jiný volant, hlavice řadící páky, vymalování přístrojovky, a loga Sporting).

Jak jsem tu už psal, označení Sporting je pro tento vůz nepřiměřené - víc by se mi líbilo třeba současné označení Dynamic, které je výstižné.

DOBRE ALE JA SOM POROVNAVAL 1,2 8V s 1,2 16V lebo on ma 8V a tam je lankový plyn a u 16V a sporting je elektronicky ovladatelný ale inak s tebou plne suhlasím ak niekto chce sporting stačí par uprav a ma z 8V 16V stačí vymenit motor a je to

Patrik píše:Motor je úplně stejný. Elektronicky ovládanou klapku má i normální Punto 1.2 16V. Rozdíl je pouze ve standardní výbavě (elektrony..), volitelné výbavě (možnost 6-ti kvaltu) a pár kosmetických detailech (trošku jiný volant, hlavice řadící páky, vymalování přístrojovky, a loga Sporting).

Jak jsem tu už psal, označení Sporting je pro tento vůz nepřiměřené - víc by se mi líbilo třeba současné označení Dynamic, které je výstižné.

Podle myho bude nejvetsi rozdil ve spodku(je snizenej a hodne ladenej do tvrda) a pak taky uz ve zminovany prevodovce.

Jen tak mimochodem, náhodou jsem narazil na informaci, že řídící jednotka Bosch Motronic ME 7, kterou používá motor 1.2 16V v Puntu Mk2, byla použita ve stejném roce (1999) v AUDI pro model RS4.

Jedná se o 2.7 litrový bi-turbo motor V6, disponující 5-ti ventilovou technikou. Takže FIAT rozhodně dal svýmu 1.2 16V motoru "to nejlepší", co v té době bylo k dispozici, ale to se ví, že FIAT motory nikdy nešidí. Jinak by si zejména na domácím trhu (Itálie) ani neškrt.
Škoda má opačný způsob uvažování a tak pod její kapotou lze najít různé braky - třeba Siemens atd ....

KUFI píše:

Patrik píše:Motor je úplně stejný. Elektronicky ovládanou klapku má i normální Punto 1.2 16V. Rozdíl je pouze ve standardní výbavě (elektrony..), volitelné výbavě (možnost 6-ti kvaltu) a pár kosmetických detailech (trošku jiný volant, hlavice řadící páky, vymalování přístrojovky, a loga Sporting).

Jak jsem tu už psal, označení Sporting je pro tento vůz nepřiměřené - víc by se mi líbilo třeba současné označení Dynamic, které je výstižné.

Podle myho bude nejvetsi rozdil ve spodku(je snizenej a hodne ladenej do tvrda) a pak taky uz ve zminovany prevodovce.

To asi tažko predože ten sporting nie skoro vobec rozdielny od normalneho jedine v tom že ma iný výfukový systém ako 1,2 8V ale neočkavajte že to bude rozdiel od 1,2 8V

Joe301 píše:

KUFI píše:

Patrik píše:Motor je úplně stejný. Elektronicky ovládanou klapku má i normální Punto 1.2 16V. Rozdíl je pouze ve standardní výbavě (elektrony..), volitelné výbavě (možnost 6-ti kvaltu) a pár kosmetických detailech (trošku jiný volant, hlavice řadící páky, vymalování přístrojovky, a loga Sporting).

Jak jsem tu už psal, označení Sporting je pro tento vůz nepřiměřené - víc by se mi líbilo třeba současné označení Dynamic, které je výstižné.

Podle myho bude nejvetsi rozdil ve spodku(je snizenej a hodne ladenej do tvrda) a pak taky uz ve zminovany prevodovce.

To asi tažko predože ten sporting nie skoro vobec rozdielny od normalneho jedine v tom že ma iný výfukový systém ako 1,2 8V ale neočkavajte že to bude rozdiel od 1,2 8V

Tak o jinym vyfukovym systemu zase ja slysim poprvy Ale ten podvozek a prevody sou fakt.

KUFI píše:

Joe301 píše:

KUFI píše: Podle myho bude nejvetsi rozdil ve spodku(je snizenej a hodne ladenej do tvrda) a pak taky uz ve zminovany prevodovce.

To asi tažko predože ten sporting nie skoro vobec rozdielny od normalneho jedine v tom že ma iný výfukový systém ako 1,2 8V ale neočkavajte že to bude rozdiel od 1,2 8V

Tak o jinym vyfukovym systemu zase ja slysim poprvy Ale ten podvozek a prevody sou fakt.

No 1.2 8V nema stred tlmič len holu ruru a 1.2 16V ma stredovu ruru

bože som sa sekol 1.2 16V ma stredový tlmič nie stredovu ruru hehe

Joe301 píše:bože som sa sekol 1.2 16V ma stredový tlmič nie stredovu ruru hehe

Středový tlumič má běžně i 1.2 8V. S trubkou se to dodává akorát na ty nejchudší trhy (jižanské státy, východní Evropa (eště že sme střední...)). Tím chci taky říct, že celý výfuk 1.2 8V i 1.2 16V (včetně Sportingu) je dodetailu stejný. Nevím jak je to s katem a svody. Bavím se o Mk2.