Fiat forum - club

Mám multiplu r.v.2000, benzín- CNG. Automaticky nastartuje na benzín akorát 1. start po natankování CNG. Pak už jen při ručním zapnutí benzínu. Setkal se s tím někdo, asi to není nornální stav.
Díky za radu
Milan

mam take cng
kdyz to stoji pres noc tak pri startu to nastartuje na benzin, ale hned prepne na plyn a pokud v tu chvili trosku neproturuji motor, tak hned zdechne
ohraty to uz nedela
nevim, jestli je to normalni, ale ja uz to neresim
bud si manualne prepnu na benzin, nastartuji, rozjedu se a prepnu na plyn
nekdy si skytne, ale kdyz jede, tak se plyn chyti
nebo nastartuji jako-by na plyn (startuje na benzin, ale ihned se prepne) a malinko proslapnu plyn

u CNG Multipel do roku 2001 je to normální stav. Startuje vždy na to, s čím si to chcípal (s vyjímkou toho tankování). Teprve novější verze (s EOBD) cca od roku 2001 automaticky startují na benzín a za chvíli přepínají.
Mám taky rok 2000 a chová se úplně stejně jako ty píšeš. Skoro to beru jak plus, ani v mraze nemám se startováním na plyn problém.

To Houmr: Nemas pravdu, ja mam r.v.2000 a startuje vzdy na benzin, pak autmatika prepina na plyn.

XpavelX píše:To Houmr: Nemas pravdu, ja mam r.v.2000 a startuje vzdy na benzin, pak autmatika prepina na plyn.

Asi se to láme nějaký měsícem v roce 2000. Mám totiž taky r.v. 2000 a startování stejné jako Houmr - vždy plyn, pokud není přepnuto na benzín (mimo startu po natankování).

Jo, jo, mám to zrovna tak. A výroba? 11/2000

Mišan píše:Jo, jo, mám to zrovna tak. A výroba? 11/2000

Já 4/2000

Já mám bipower 12/2000 startuje na to, čím dojela.
Chlapi, kdo ví, kde najdu benzinový čerpadlo? Když startuju na benzin, tak cca 3 sekundy běží, pak zakucká a zhasne. Druhý start už v pohodě, je to pořád stejný. Prý snad zasekané sítko u palivovýho čerpadla, ale nemohu na podlaze najít přístup zeshora k nádrži a čerpadlu. Je úplně vzadu pod kufrem. Poradíte?

Našel jsem toto, hledal bych na podlaze někde mezi sedačkama a kufrem, jinde to být podle mě nemůže...

Díky za schema, taky to vypadá, že vývd uprostřed je trochu utopený pod hodní hranou nádrže. Ptal jsem se přímo na Fiatu, dívali se do dílenské příručky a nenašli přístup k benzinovýmu čerpadlu. Podle nich musím vyndat nádrž, abych se dostal k přesuvné matici a čeropadlu. Vyndal jsem koberec a tlumicí hmotu na podlaze od zadku kufru až těsně za přední sedačky a našel jsem jenom gumovou krytku 2x3 cm (v místě pod prostřední zadní sedačkou), ze které leze kabelový svazek. To by odpovídalo tomu, co mi řekli v servisu - kabely k čepadlu a čidlu množství benzinu jdou nad podlahou, ale čerpadlo je tam fakt až pod plechem podlahy bez jakékoliv zátky či možnosti průchodu dolů. Jinak další specialita bipowerky - má filtr paliva, a to až v motorovém prostoru vlevo a vypadá podobně jako ten na naftu - tedy válec na stojáka. Podívám se na něj. Taky zkusím sehnat někoho, kdo mi změří tlak benzinovýho čepadla až na vývodu v motorovém prostoru.
Že bych sundaval nádrž s tím, že to není tutovka chyba v čerpadle, tak to zkusím prověřit ještě jednodušeji.

Pokud to má benzínový filtr, tak určitě zkusit vyměnit - jen jsem tuto položku v seznamu Autokelly nenašel, asi to taky bude specialitka. Změřit tlak taky dobrý nápad a teprve potom pro čerpadlo. Poruchy na multiple prostě nesmí mít jednoduché řešení

Je u CNG zajištěno,že při provozu se netočí palivové čerpadlo v benzínové nádrži?

Tak jedna věc je jistá, nádrž se musí pro přístup k čerpadlu demontovat. Zkusím tedy zkontrolovat tlak benzinu a pak uvidím.

Na CNG nejde nastartovat? Tedy čistě teoreticky. U manuálních systémů LPG tak lidé v létě startují běžně.

Na cng běžně nastartuju do 0 oC. Napoprvé chytí a běží jako hodinky. Jenže při větším mrazu od - 5 oC chytá na cng strašně špatně, když bylo -10 oC, tak to jen točilo a nic. Do mrazu tedy potřebuji, aby fungovalo startování na benzin, které blbne i v těchto teplotách - chytí a po cca 3 sek běží sekundu nepravidelně a pak úplně zhasne. Po druhém nastartování už běží v pohodě. Tak to jepořád stejné.
V mrazu v prosinci kolem - 8 prostě starter točil jako blazen - dal jsem to přes kabely a baterku druhýho auta - klidně půl minuty a nic. Ani na cng ani na benzin. Odtáhl jsem auto Fiatu servisu, dali do tepla a ráno auto chytlo jako hodinky naporvé. Dignostiku udělali a čistá. Jenže pak pokles venkovní teploty a opět problém. Vidím to v přívodu benzinu, protože na plyn chytá nad nulou bezva, tedy elektrika by měla být OK.
Dostal jsem tip na zoxidované kontakty relátek - palivového čerpadla - přechodový odpor. Včera vyčistil, stále stejné. Dám klíček na jedničku a cca dvě sekundy slyším tlačit palivové čerpadlo.
Svíčky jsem dal v prosinci po stávce auta nové - Brisk Silver přímo na LPG/CNG, ale proti těm starým to podle mně chytá na benzin ještě trochu hůř. Nechce se mi kupovat další nové svíčky, připadal bych si jako blázen.
Vstřiky benzinové mám čerstvě propláchnuté - považoval jsem to za prvotní závadu. Zacpané nebyly, hodnoty před a po proplachu téměř stejné - taky se start na benzin po proplachu nezměnil. Bipowerka automticky startuje na to, na co dojela. Dá se nějak zjistit, zda benzinové čerpadlo správně tlakuje - četl jsem, že má mít 2,8-3,2 atmosféry? K čerpadlu se totiý dostanu, jen když demontuju nádrž - specialita verze Bipower.