Fiat forum - club

Dneska rano som klasicky startoval. Klucik otocil do prvej polohy, pocujem cerpadlo, zhasne kontrolka vstrekovania, nastartujem a hned ako som nastartoval sa mi rozsvietila kontrolka vstrekovania a motor isiel divne. Vypol som teda motor. Znova som otocil klucikom, pocul som cerpadlo ale kontrolka vstrekovania ostala svietit trvalo aj ked uz cerpadlo netahalo. V com moze byt problem?
Punto 55s, 1.1, r.v.1996

Nasiel som tu podobnu temu ale vacsinou sa vam zapinala/vypinala pri urcitych otackach. Mne sa zasvieti hned ako otocim klucikom do prvej polohy a neprestane svietit. Nastartovat sa mi da aj tak, ale motor sa trapi, nechcem ho teda ani vytocit potom.

Pokud to jede,tak to nech tak. Zhasne po xx kilometrech(do 1000) Jak to vypadá,když se motor trápí??? Většinou je to lambda. Pokud tedy jede na 4 válce

Takze teraz vecer som zistil ze uz ani nenastartujem. Iba toci a nenaskoci. Ked otocim klucom asi 5 krat do prvej polohy, tak potom nastartuje. Ale chod motora nie je normalny.
Nasiel som este pod pravym prednym svetlom odtrhnutu modru hadicku z nejakej 'stvorcovej veci'. Odfotil som to mobilom. Nevie niekto co to je a ci by to mohlo sposobovat moj problem?

Ta hadicka je od aktivneho uhlia,mala by byt zapojena,ale to nie je ten problem,nesuvisi to so startovanim a nevies zbehnut na diagnostiku?nemusel by si hadat ze co je to ze nestartuje,inak ak len na 5 krat startuje,nesvieti ti klucik na pristrojovke?ak ano tak imobilizer odchadza,inak to moze byt napr.cidlo kluky,teplotne cidlo,atd....

S imobilizerom problem nie je. Ako keby potreboval viacej paliva natlacit, aby mohol nastartovat ale potom mu to aj tak nestacilo na normalny hladky beh.
Na diagnostiku to jedine odtiahnut do servisu Najradsej by som si to spravil sam, lebo na servis nemam nervy. Ked tam auto par krat bolo, vzdy bola robota odflaknuta.
Takze aktivnym uhlim to nie je...budem ho teda riesit neskor ... to mam mozno este spred 3 rokov ulomene ked som nabral srnku. Opravovane v servise, takze zrejme opat na nieco pozabudli.

mohlo by to byť čidlo otáčok( nachádza sa vľavo dole na motore pri rozvodoch ), skús ho premerať : http://web.telecom.cz/rozsini/puntoMk1/snimac.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

ked pises ze akoby nemalo dostatok paliva tak upchaty paliovy filter to moze byt(nevladze cerpadlo pretlacit benzin takym tlakom akym by malo),alebo teplotne cidlo,cize ked je motor studeny tak si mysli ze je teply a dava chudobnu zmes...aj to sa da premerat(presne hodnoty neviem,ale skus najst na tom linku,co ti Matto poslal) a samozrejme moze to byt este x veci ...

Vdaka, premeriam. Rysuje sa, ze by som sa cez niekolkych ludi dostal k diagnostike. Aspon uvidim ako to funguje, som celkom zvedavy. Tak potom dam vediet co tomu bolo, ak to dovtedy nenajdem

2Matus: Máš pár možností co by to mohlo být.
1) Čidlo otáček (na klikovce), dá se proměřit
2) Indukční cívka, většinou odejde jedna...také se dá proměřit
3) Vstřikovač (nejsem si jist, zda máš MPI nebo SPI), pokud MPI, tak se to dusí a nejde to do otáček (prostě jeden ze 4-vstřikovačů nedodává palivo), dají se také proměřit

Detaily k měření si najdi tady http://web.telecom.cz/rozsini/puntoMk1/fiat.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

S tou indučkou to můžeš zkusit tak, že se pokusíš za chodu vytáhnout jeden kabel po druhém. Když je indučka špatná, jede to jen na dva válce (chod jak traktor).

S tím filtrem s aktivním uhlí si to oprav. Výpary se nasávají zpět do sání a spalují v procesu.

Btw ta lambda sonda je blbost. Ona začne fungovat až za vyšších teplot, za studena nemá žádný vliv a hlavně né na startování. A doporučuji tu kontrolku řešit. Většinou to je předzvěstí nečeho nedobrého. Řečem o tom,že se to opraví samo nevěř (to jsou takoví rádoby opraváři).

pokud ti svítí kontrolka vstřiku a nezhasne ti, tak by to mohlo být taky relátko vstřikování, který je v motorovém prostoru. Mně to taky udělalo a po výměně tohoto relátka v pohodě

matus píše:Vdaka, premeriam. Rysuje sa, ze by som sa cez niekolkych ludi dostal k diagnostike. Aspon uvidim ako to funguje, som celkom zvedavy. Tak potom dam vediet co tomu bolo, ak to dovtedy nenajdem

Nič extra na tom nie a čo hlavne budes vediet na com si. pokial by si chcel tie hodnoty napäti na jednotlivych komponentoch celeho zapalovania tak daj vediet ja ti ich poslem.

Dakujem vsetkym za rady. Problem bol nakoniec v cievke. S novou uz ide zase vsetko ako hodinky

to armaman: ak budes mat cas posli mi tie hodnoty napati. ked raz bude zase nejaky problem aspon budu po ruke

chcel som ti to sem hodit no je to zbytocne nakolko tu na fore je na fiat punto mkI servisny manual o velkosti cca 150 mega tak si ho stiahni a mas to aj pre buducnost.

https://www.club-fiat.com/viewtopic.php ... wrapheader

chalani stal sa velký pruser.ja ko+ot som vcera pozical znamemu punto lebo potreboval behnut do BB.dnes mi ho vrátil a prvé čo som si všimol je že svieti ta kontrolka vstreku a auto na volnobeh bezi strasne hnusno,motor sa trase a výfuk poprdkava ako keby isliel na 3 valce.čo mam s tým robit???bojím sa toho že motor pojde srat.

PS:dnes som viezol jedno dievca a to mi bonzlo ze on isiel an tom aute 170km/h.že na tom išiel jak ko+ot!
PS:kontrolka vstreku mi obcas zasvietila ale aj to len pokym neklesli otacky.potom vzdy zhasla.teraz svieti stale a ja som z nervami v pi+i..

Podobne priznaky som mal aj ja. Ako som pisal, vyriesilo sa to vymenou cievky. Skus pozriet, ci by to nemohlo byt v tom.