Fiat forum - club

Prosim o radu: ako mozno nastavit rucnu brzdu bez toho. aby som musel zdvihnut zadok auta. Teraz viem zatiahnut rucnu brzdu az na 6-7 zub, navod pise ze by mala byt ucinna uz na 3. zube. Poznam cely postup dotiahnutia lanka pri pake ale musel by som zdvihnut zadok vozidla. V servise platit.... to sa mi velmi nechce, brzda pri zatiahnuti brzdi velmi dobre ale az na dalsie zuby. Co keby som zatiahol brzdu na 4. zub a dotiahol lanka? Dakujm za radu

A ty nemáš v autě hever? To je takovej problém zvednout jednu stranu, zkouknout to a pak druhou? A pokud to chceš dotáhnout a nechceš to zvedat, tak to dotáhni a projeď se s tím pár km a když budeš mít pak horký bubny,dotáhnul si to moc

pod manzetou rucnej brzdy by sa malo dat tiez nastavit...

No to je jasný, ono ani jinde to dotáhnout nejde....

a je tam jen jeden šroub pro obě lana

fero1943 píše: Co keby som zatiahol brzdu na 4. zub a dotiahol lanka? Dakujm za radu

To brzdenie na 4 zuby ti nevydrzi dlho. Lepsie je brzdit motorom (v pripade parkovania) teda zaradenim prevodoveho stupna ak je to na rovine "3" ak z kopca "R" a ak do kopca "1". A nastavovat sa to oplati ozaj len tesne pred absolvovanim STK tak ako preplach brzdovej kvapaliny.

Proplach brzdové kapaliny je co?

Podla mna to znamena odsat cely obsah vyrovnavacej nadoby a doliat cerstvu brzdovu kvapalinu. To sa zvykne robit pret STK, ale ak odoberu brzdnu kvapalinu z odvzdusnovaka pri kolese, je galiba.

Takže taková renovace kapaliny. Chystám se ji vyměnit celou pořádně.
Co je to galiba? Budu se zase muset naučit cizí řeč.

galiba = neplecha = problémy = nepríjemnosti

Zrozumitelnejsie galiba= pruser

fero1943 píše:Podla mna to znamena odsat cely obsah vyrovnavacej nadoby a doliat cerstvu brzdovu kvapalinu. To sa zvykne robit pret STK, ale ak odoberu brzdnu kvapalinu z odvzdusnovaka pri kolese, je galiba.

Určitě bych neměnil brz.kapalinu z důvodu kontroly STK,ale proto,abych měl brzdy na 100procent.Tohle bych určitě nošidil.Pokud je nová kapalina jen v nádobce,tak to nemá žádný smysl.Nová kapalina se musí důkladně dostat do trubek,hadiček,třmenů,válečku a brzdiče!!!

Samozrejme a pokial mas bordel(necistotu) z trubiek v brzdovom systeme tak ti takymto sposobom pride k presunu necistot do hlavneho brzdoveho valca a zistis ,ze on ti zrazu tecie. Taktiez pri odvzdusnovani pokial mas z tych nasich uzasne sypanych ciest rozozrane odvzdusnovaky tak v najlepsom pripade strhnes hrany alebo ho urves a mozes kupovat novy valcek. Takze radsej ten preplach a je to menej bolestne a ucinne. Ja som nadrzku preplachol 3x a bordel uz v nej nie je . Treba si uvedomit ze brzdovy okruh je uzavrety teda tam prichadza preslapavanim k prudeniu tej kvapaliny.Je to vidiet precistenim kvapaliny v nadrzke.
Nemusite so mnou suhlasit. No iste je ze to zabralo. A len tak mimochodom kontrola sa aspon tu robi len odobratim vzorky z nadrzky a pokial tam je bod varu v norme tak to STK viac neriesi.

Nejde o to co STK řeší nebo neřeší. Brzdy jsou na autě aby to brzdilo... Neříkam, že se musí měnit brzdová kapalina každý 2 nebo 3 roky, ale po takovejch 5ti, 6ti letech si myslim, že už je to vhodný.
Ikdyž by brzdovej okruh měl bejt těsnej, tak to málo kdy tak je. A třeba pro takovej vodík, neni železná nebo měděná trubka žádná překážka....Prostě ta kapalina v těch trubkách degraduje a taky se tam dělají usazeniny, který ti můžou pak ucpat i ten váleček, nebo trubičku...
Když auto udržuješ, tak ti odvzdušňováky nezareznou. A i když se o něj nestaráč, tak pokud to neděláš otevřeným klíčem, tak to taky neurveš... Několikrát jsem povoloval odvzdušňováky 7 i víc let nepovolovaný...

Aj ja som sa tym zivil a stretol som sa z hocicim.Teda aj so skrutkami ktore dosli o hrany aj s uzavretym klucom. Kazdy nech si urobi ako uzna.